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怎么还会有它?2021年度编辑部的编辑们都关注什么新能源车?

【EV视界原创导购】忙碌的2021年已经结束,EV视界的编辑这一年来又体验了不少新能源车,这些车里既有纯电车型也有插电混动车型。那么哪些车型让我们的编辑老师心动了呢?咱们就来听听他们是怎么说的。

人物:视频编导阿丰

车型:宋PLUS DM-i

补贴后售价:14.68-19.98万元

车型亮点:亏电油耗出色,经济性高

纯电续航:51km/110km(NEDC)

首先我询问到了我们的视频编导阿丰,他在2021年最关注的新能源车型是比亚迪的宋PLUS DM-i。对于阿丰来说,刚刚结婚,近期又有换新房子的需求,所以对于车的经济性就要求很高。他说之前比亚迪插混车型大多更注重于动力表现,而从DM-i系列车型开始,油耗表现成为了重中之重,而宋PLUS DM-i等一众车型出色的亏电油耗是他关注这款车重要原因。

宋PLUS DM-i搭载的是骁云插混专用1.5L发动机,匹配EHS电混系统,发动机最大功率为81kW,峰值扭矩135N·m。系统综合最大功率为145kW,峰值扭矩为325 N·m。我们之前对宋PLUS DM-i的亏电油耗测试为4.8L/100km。阿丰还说这款车他会选择纯电110km续航的版本,因为充满电后,一周的通勤基本就有保证了,而且110km版本的车型还支持18kW的快充,电量从30%充至80%有半个小时就可以完成。

外观方面,宋PLUS DM-i采用比亚迪Dragon Face家族式设计语言,整体造型还是比较能符合大部分消费者的审美。

相比外观来说,内饰会更有活力一些。配备有全液晶仪表盘及12.8英寸的悬浮式中控大屏,提升了驾驶舱的科技氛围。

在空间上来说,身为紧凑型SUV的宋PLUS DM-i轴距达到了2765mm,完全可以满足他的日常需求,就算是日后新婚的阿丰家里添人进口也完全没有压力。

身为老丰田RAV4车主的阿丰说,如果说丰田是玩燃油技术的王者,那比亚迪不仅在玩“电”方面是同样水平,就连燃油车也逐步追了上来!而将“油”和“电”玩在一起还那么精彩的,现在或者未来,也就这比亚迪这一家了!如果我要换掉RAV4的话,可能就换宋PLUS DM-i了。

人物:测试编辑思涵

车型:Mustang Mach-E GT

售价:36.99万元

亮点:设计动感犀利,零百加速3.65s

纯电续航:492km(CLTC)

随后我又问了问我隔壁工位的思涵大兄弟,他是一台道奇挑战者的车主,对车性能的要求还是比较高的。所以他关注的车型就是福特的Mustang Mach-E的GT版本。

他兴奋地跟我说,之前他去Mustang Mach-E GT的场地试驾会的时候就深深的喜欢上了它。

它搭载两个永磁同步电动机实现四轮驱动,综合最大功率359kW,最大扭矩860N·m,官方0-100km/h加速时间为3.65s,简直就是野兽级表现。

踩下加速踏板的时候带给人的冲击感、甚至是眩晕感也是非常直接的。把这样一辆新车型的试驾放在赛道里面,就是要告诉大家,虽然是电马,但Mustang的名号绝非浪得虚名。

而且Mustang Mach-E GT拥有相当灵活的车尾,即便是四驱,它也能带给你更多转向过度的乐趣。可以说Mustang Mach-E GT的动态表现更加偏向于一辆大马力后驱车,这一点非常像我的道奇挑战者,很美式。

你别看Mustang Mach-E GT的性能是野兽级的,但是它的底盘并不像我们想象当中的那么硬,是一辆既能够运动驾驶也能照顾到日常家用的纯电新能源车型,它在提供足够悬架韧性的同时、甚至还具备不少的舒适性。

新车封闭式的大嘴前格栅和搭配造型犀利的前大灯组,看起来运动感十足。为了降低风阻以提升续航,新车采用了一定的空气动力学设计,新车前大灯也进行了一定的改变,没有采用熏黑处理。

车身侧面采用了轿跑SUV的设计风格,新车在车顶后部有一个凸起轮廓造型,将运用黑色涂装以增强新车的运动感和形态的立体感。车身尺寸方面, Mustang Mach-E GT车型长宽高分别为4730mm/1886mm/1613mm,轴距达到2984mm,车内的空间也是不错的。

车尾部分,整体造型保持着SUV应该的厚重饱满感。三柱尾灯表明其Mustang的身份,尾标与常规Mustang车型不同的是,奔跑的野马不再使用圆标框住,而是直接被镶嵌在后尾厢盖上。

内饰部分和外观相比就有一些中规中矩了,10.2英寸全液晶仪表盘UI设计较为扁平,显示界面将随着驾驶模式的切换而改变。新车还配备了15.5英寸的中控屏幕,内置了新一代SYNC+2.0智能车联系统。值得关注的是,国产Mustang Mach-E支持FOTA固件在线升级。

Mustang Mach-E GT给思涵的感觉是一台兼顾实用性,同时又具有一定驾驶乐趣的纯电动车。它的性能并不输给赛车,但是与赛车不同的是它可以让更多的普通人能够体验到它的驾驶乐趣,这才是福特创造它的初衷。

人物:测试编辑阿奎

车型:一汽大众ID.6 CROZZ

补贴后售价:23.98-33.48万元

亮点:续航扎实,6/7座超大空间

纯电续航:439/516/565km(NEDC)

紧接着我又来到了阿奎的工位,他说他2021年最关注的新能源车是一汽大众的ID.6 CROZZ,因为他用车场景经常是带着老婆孩子和爸妈出门,所以一台空间大的6座车是刚需。

阿奎说,根据不同的车型,ID.6 CROZZ提供 2+2+2或2+3+2两种座椅布局。对于他来说,2+2+2布局的车型是比较好用的,既满足了全家人的出行,乘坐空间也不会显得很局促。

续航也是ID.6 CROZZ的一大优势,以长续航Pro版为例,它搭载了一组容量为84.8kWh的三元锂电池组,能量密度达175wh/kg。NEDC工况续航为565km。除此之外,车辆还搭载了智能液态冷却与低温加热管理系统,其采用热泵原理来进行车内乘员舱独立加热和电池加热的系统,在冬季或寒冷地区,能有效缓解续航缩水问题。

还有就是新车所搭载的AR-HUD增强现实抬头显示在他看来很有意思,它最大特点是其显示效果能与前方道路视觉融合,驾驶者正视前方即可获得驾驶信息,以契合直觉的方式呈现行车信息及路况导航信息,这样观察起来认知更直接,不影响驾驶注意力,增强驾驶安全性。

另外一汽大众ID.6 CROZZ车型拥有极具辨识度的外观,不仅延续了ID家族的空气动力学设计,更强调了力量感,线条更为舒展。其封闭式的前脸配合贯穿式的大灯,营造了极为大气的视觉效果。而车身侧面采用了非常流畅的设计,隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线,使整个车身更显修长。而车尾同样采用贯穿式设计,实现首尾呼应的同时更彰显运动感,而下方黑灰配色保险杠则提升了新车的运动氛围。

内饰部分, ID.6 CROZZ采用了标准化ID系列设计,新式方向盘、小小仪表盘、悬浮式中控屏都与ID.4 CROZZ如出一辙,最显著的特点就是简洁、不复杂。在用材与配色上,ID.6 CROZZ要更显居家、高档,尤其是中控台与座椅采用了与车漆同色的皮质,配合菱形纹路金属饰条,使整个车厢内的氛围豪华了不少。

总之ID.6 CROZZ的万般之好已经深深地印在了他的心里,纵观市场,目前在这个价位的合资中大型6/7座SUV阵营中,这款车暂无太多对手。因此,这台经济实惠且专为国人打造的中大型纯电动合资SUV,  确实值得拥有。

人物:行业主编红姐

车型:五菱宏光MINIEV

补贴后售价:2.88-4.86万元

亮点:小巧可爱,好停车,性价比高

纯电续航:120/170km(NEDC)

在阿奎边上是编辑部大姐姐红姐的工位,红姐心中最关注的车是上汽通用五菱的宏光MINIEV,这款小巧可爱,性价比高的特性打动了她。

对于红姐来说,她需要的新能源车不用有很高的配置和很强的性能,外观好看,日常可以代步,为她遮风挡雨就可以了,宏光MINIEV就可以做到。

宏光MINIEV走的是小巧与精致的路线,外形采用了切边几何的设计方式,棱角分明却不失亲和感,能看到不少家族式设计特征。前脸部分,采用了窄条幅是熏黑格栅,搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组,使得新车在前脸部分辨识度极高。

内饰也是简洁与实用风格,没有丝毫多余的配置,看起来干净且利落。此类风格也是市面上微型车的一大设计亮点,外观与内饰都极为简洁。

值得一提的是,宏光MINIEV看着小,内部空间可一点都不小,有一次编辑部4名同事开着他一起吃午餐,其中车上还有两个身高180cm、体重100kg以上的彪形大汉,车内也没有感到压迫感。

而且到了地方以后,因为车身小巧,有一点的空隙就够它停进去了。

红姐还说你别看它便宜,电池的续航能力可以一点都不差,尤其是电动车最怕的冬天也不“怂”。就在前几天中国汽车工程研究院发布了《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》,经过对比测试,五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%,高于行业59.95%平均值。

最后红姐语重心长地说,其实宏光MINIEV最适合工作初期的“小青年”。试想一下在你工作初期就能拥有一台属于自己的车,得是一件多么幸福的事情。它不仅仅是你的“双腿”,还能为你遮风挡雨,这样的幸福感是其他事物不能轻易替代的。

人物:测试编辑嘉琦

车型:蔚来ET5

厂商指导价:32.80-38.60万元

亮点:目前为止最亲民的蔚来

纯电续航:550/700km(CLTC)

最后轮到我说说2021年我最关注的新能源车了,它就是蔚来在NIO DAY上带来的旗下第五款车型蔚来ET5了。这款车是有史以来定价、定位最低的蔚来车型。作为一款主攻30万元价格区间的车型,蔚来ET5极有可能成为蔚来品牌最为走量的车型。

为什么这么说呢?首先外观设计就能吸引一大批年轻的粉丝。蔚来ET5是基于NT2.0平台所打造的全新车型,外观造型借鉴了首款轿车ET7的设计,相比来说在细节上会处理的更加协调,同时也更显年轻和运动。

新车采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计,LED日行灯和前大灯采用分体式的设计,采用了封闭式的进气格栅,前脸设计科幻动感。

车侧采用了溜背的车身造型,视觉感相比特斯拉Model 3显得更大一些,长宽高分别为4790/1960/1499mm,轴距2888mm。颜色方面,提供9种车身颜色,其中净空粉和云初黄是ET5的专属色,年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。尾部使用了小鸭尾的设计,尾灯则采用了当下流行的贯穿式设计,配合底部的扰流板,更显时尚动感。

在内饰方面,蔚来一直按照第二起居室的理念进行座舱空间设计。整体设计简洁且又充满个性,隐藏式出风口、扬声器更是让内饰的整体感更强,同时内饰多处采用全新材质,营造出了不错的高级感。而在配置上,ET5使用高通第三代数字座舱平台,配备10.2英寸HDR数字仪表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移动互联, 并且ET5还搭载23扬声器、7.1.4沉浸声系统;音响功率达到1000W。

让令我最期待的就是车辆搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜,可投射出视距6m,等效于201英寸的超大屏幕;还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses,搭载超薄Pancake光学镜片,可实现双目4K显示。

与此同时,ET5全系搭载蔚来最新的自动辅助驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),标配19项辅助驾驶功能,配备33个高性能感知硬件,包括一个远距离高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素高感光环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等。通过蔚来超感系统Aquila和超算平台Adam,逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,全程安全放松的点到点自动辅助驾驶体验。

而在动力方面,蔚来ET5绝对也可以和性能车一较高下,它全系采用双电机四驱形式,其中前轴搭载150kW的永磁同步电机,后轴使用210kW的异步感应电机,系统综合功率360kW,峰值扭矩700N·m,零到百公里加速4.3s,车辆的前后配重比达到了50:50,并使用了五连杆式前后独立悬架,匹配8种驾驶模式。

续航方面,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航超550km,搭载长续航电池包(100kWh)续航超700km。据说日后ET5还拥有一款搭载超长续航电池包(150kWh)的车型,续航超1000km。

在我看来,蔚来产品矩阵中,蔚来ET5是售价最低的车型,但其豪华感并没有因此打折扣。而且横向来看,在30万元级市场中ET5的产品力还是很能打的,也给喜欢蔚来品牌的朋友,更多选择的空间。

写在最后:这就是EV视界编辑部编辑老师们2021年最关注的车型。其实除了上述车型以外,还有很多优秀的新能源车型,这些优秀车型地出现也让消费者逐渐的接受和喜爱新能源汽车。我们也希望在2022年厂商还会带来更多令人惊喜的车型。如果您在2021年有什么关注和喜欢的新能源车型也可以给我们留言。最后祝大家新年快乐,早日提车!

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李嘉琦编辑
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