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让理想ONE害怕的选手它来了 试驾魏牌摩卡DHT-PHEV

【EV视界原创试驾】在以前,想要购买出行成本较低的车型时,往往只会想到纯电车型和油电混动车型。但是纯电车型往往在某些时候会给人带来焦虑,而油电混动车型有的也并不是那么省油。近几年随着发展,很多厂商将两者的优势结合起来,打造了插电混动(增程式)的动力新形势。比如丰田的双擎E+车型,亦或是造车新势力理想汽车的理想ONE,都取得了不错的成绩。

而今天我们要是试驾的这款车足以让他们“瑟瑟发抖”,它就是来自魏牌的第二款DHT-PHEV车型——摩卡DHT-PHEV。这款豪华、智能、科技、动力等属性都属于“天花板”级别的摩卡DHT-PHEV的动态表现又是怎么样呢?下面我就带您来体验一下。

官方零百加速4.8s,动力相当迅猛

我们此次体验的车型为摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版,不仅配备了1.5T发动机,同时还搭载了由发动机+双动力电机组成的电控四驱系统。

摩卡DHT-PHEV的1.5T涡轮增压发动机最大功率为115kW,这台发动机采用了米勒循环方式,配备VGT增压器,热效率达到了38%,并采用了缸盖集成排气歧管技术。值得一提的是,11.8:1的压缩比也只需要添注92号汽油,进一步降低了使用成本。我们试驾的高性能电四驱版车型双电机总功率265kW,系统综合功率高达355kW,最大扭矩762N·m,绝对可以称得上是一台性能“猛兽”。

续航方面,摩卡DHT-PHEV长续航版的百公里馈电油耗低至5.55L,纯电续航能够达到204km,综合续航1000+km;而我们试驾的高性能电四驱车型的百公里馈电油耗为6.3L,纯电续航能够达到175km。

从驾驶层面来说,您可能最想了解摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版的动力表现如何。

底盘方面,摩卡DHT-PHEV全系基础架构都是前麦弗逊和后多连杆的独立悬架,值得一提的是,前后悬架的下支臂和转向节都采用了铸铝的材质,车身用料极为扎实。我们此次试驾的摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版还标配了主动式电磁悬挂系统,这在同级车型中还是比较少见的。

新车全车共有5个毫米波雷达探头,和1个前视摄像头以及Mobile EyeQ4H芯片来为L2级自动驾驶提供硬件支持。而除了L2级辅助驾驶外,摩卡DHT-PHEV还支持NOH(Navigation on HIPilot)智慧领航辅助驾驶系统。

外观内饰还是那个尽显豪华的摩卡

经过全新设计的雕琢之后,新车的外观显得更加精致高档,并且延续了诸多魏牌品牌的家族设计元素。新车采用了“科技向上向美”的设计语言,整体看上去非常有个性、张扬,宽大的六边形进气格栅采用全新风格,内部还搭配镀铬材质水线型饰条,以及镀铬边框进行搭配,使车头看上去非常凶悍。

从蓝色的灯腔装饰片上可以看出,本次体验的摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版车型不仅采用了全LED大灯,还配备了激光大灯。

车身侧面线条采用贯穿式设计,两条车窗线自A柱到C柱逐渐收拢,配合大尺寸的轮胎、隐藏式门把手,兼顾了层次感与实用性。尺寸方面,新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm,轴距为2915mm。

车尾相比车头来的犀利设计就保守了一些,不过通过多条线条的交错,让车尾有了有了非常立体的视觉效果,另外通过倾斜度较大的后尾窗营造出了运动SUV的感觉。

摩卡DHT-PHEV内饰整体采用传统的T字布局,奢华中带着内敛与科技感。

编辑总结:据魏牌的工作人员向我们透漏,摩卡DHT-PHEV高性能电四驱版的售价可能在30万元左右,有人可能会觉得贵,但是我个人认为这个价格还是很值的。因为不管在性能、操控、续航方面,同级车型都无法对它构成太大的威胁。如果上市以后在款车在价格方面能给我们一点惊喜,那它肯定会成为消费者争先抢购的爆款车型。


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李嘉琦编辑
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