为了解决电动车用户的“里程焦虑症”，各大主机厂可谓“八仙过海，各显神通”。目前除了构建大规模、大范围的充电站网络之外，为电动车配备一枚増程发动机，同样可以有效“安抚”车主对电动车续航里程不自信的心理。

作为汽车界的“非主流”，但却造出了Model S的特斯拉，面对全球新能源汽车市场利好的发展前景以及与日剧增的竞争压力，预计将在今年年末建立首个电池换电站，此举旨在配合其超级充电网络的运营，通过多种方式来彻底解决消费者的后顾之忧。

根据“钢铁侠”马斯克的描述，首家提供电池更换服务的站点将设在洛杉矶和旧金山之间的高速公路上，预计将在今年十二月中旬开始正式营业。此外，根据公司的规划，未来特斯拉的超级充电站不仅能够提供快速充电服务，同时还可以由用户自行选择进行电池组的更换。整个电池更换由一套自动系统操作，整个过程不超过90秒。  

马斯克在接受采访时表示，用户最终选择快速充电还是更换电池组，取决于他们是否希望享受“快速免费”的充电服务。目前特斯拉的超级充电器可以在半小时内为Model S提供大约241公里的续航里程，但如果采取更换电池组的策略，花费数十秒却可以换来475公里，远比充电效率高。  

在去年六月份的一次展示会上，马斯克告诉与会人员，技术发展成熟的电池更换服务更将证明电动车是未来个人交通出行的最佳选择。不过，为了避免因分配变动引起不必要的麻烦，车主必须返回换电站拿回自己的原装电池，或者付费运到当地的特斯拉服务中心自取，具体换电规则如下：

在旅行回程时将旧电池重新装上（满电状态），换电站收取大约60-80美元的换电费。但如果用户不愿意更换的话，有如下两种方式可以选择：

1. 继续使用来程时更换的电池，假设这个电池是新的，换电站将收取新旧电池的差价。

2. 你也可以要求换电站付费运到当地的特斯拉服务中心自取。

不过，为电动车快速更换电池的方法也遭到了不少主机厂的否定。大众集团曾表示，如果车企生产了不同种类的电动车，而这些电动车又配置的是不同形状的电池组，那么使用自动更换电池的系统就显得有些不切实际。这套工具除了要“服侍”好e-Golf和e-up!, 未来还可能有某款大型电动SUV的加入，整个工具不仅操作复杂，造价也将十分昂贵。  

但作为德国汽车界巨头的大众在进行相关调研后也表示，随着电动车数量的快速增长，目前德国现有的充电网络在某些情况下，已经无法满足市场的巨大需求。  

尽管外界对电动车换电站褒贬不一，马斯克似乎并没有受其影响。所有的Model S和即将上市的Model X，每款车型都将使用完全相同的电池组，使用同样的机器人即可快速更换。根据研究机构Global Equities Research的估计，每家换电站建设成本在50万美金左右，需储备至少50块电池组，但如果有足够数量的用户选择付费更换满电的电池组，达到盈利程度并非难事。  

小结：  

虽然Model S已经是目前市面上续航里程最高的纯电动汽车，但想必各位车主都已经习惯了提前规划好行程，避免超过400公里的出行。提供电池更换服务的换电站，建设成本远高于目前特斯拉的超级充电站，但建成之后，从波特兰到洛杉矶就可以实现不间断的旅行了。不过，鉴于这项技术在世界范围内都没有得到有效推广，因此，即便是秉着创新基因而生的特斯拉，这样大胆的举措最后能实现怎样的结果，目前仍是未知数。  

此外，对特斯拉来讲，因为之前发生过电池起火的惨剧，因此，恨不得为Model S的关键部位装上金刚护甲。如果要大力推行更换电池的服务，那势必需要对现有Model S的底盘部分进行部分改动，太结实的设计并不适合电池组的反复拆卸。而未来特斯拉很可能为了适配换电技术，会加快推出电池容量小的新产品。