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将“平衡之道”玩到极致 看摩卡如何比新势力跑的更远

在以前,人们选择出行成本较低的车型时,往往只会想到纯电车型和油电混动车型。但是纯电车型往往在续航里程和补能方面会给人带来焦虑,而油电混动车型有的也并不是那么省油。近几年随着发展,很多厂商将两者的优势结合起来,打造了插电混动的动力新形式。

其中魏牌就很具有代表性,一方面其智能DHT技术表现出色,另一方面在旗下车型中混动也非常普及。伴随着摩卡DHT-PHEV的上市,魏牌也提出了“0焦虑智能电动”新技术。如何能让大家在享受新能源优势的同时而无用车焦虑,没有顾虑地去追求自己的诗和远方?摩卡DHT-PHEV或许能给出我们最佳的答案。

可油可电,通勤无忧也可以诗和远方

作为一台新能源SUV,摩卡DHT-PHEV已经上市,售价区间为29.5-31.5万元。而在这个价位的细分市场某新势力的增程式车型在销量方面一直表现不错。但是摩卡DHT-PHEV的出现很有可能让它心头一颤。为什么这么说呢?

咱们先来看看消费者最关心的续航问题。摩卡DHT-PHEV的续航能力可以说达到了同级别的“天花板”。摩卡DHT-PHEV长续航版和性能版都搭载了一块容量为39.67kWh的高能量密度电池,它们的WLTC纯电续航分别为204km和175km。而某新势力增程式车型WLTC的纯电续航里程为155km。

按照大多数人日常通勤距离30km来计算,摩卡DHT-PHEV一周一充完全没有问题,周中不用再去找地方充电了。而某新势力增程式车型只能勉强完成日常通勤,如果遇到续航里程缩水的情况,那您就得用汽油驱动或者找充电桩了。

需要充电的时候您也不用挠头,摩卡DHT-PHEV配备了60kW快充,35分钟就可以将电量从10%充至80%,轻轻松松获得160km以上的续航。

通勤无忧的摩卡DHT-PHEV也可以带您到更远的远方。摩卡DHT-PHEV满油满电状态下综合续航里程突破1000+km,如果从北京出发,带上您心爱的人,去吉林看个雪景,去西安吃个泡馍,去南京感受一下江南水乡,一箱油足够了,免去了在高速上排队充电和加油的烦恼。

如果您还是个野营爱好者,那就更方便了,摩卡DHT-PHEV支持3.3kW的外放电功能。想象一下和心爱的人,小溪边上搭个帐篷,吃着火锅看着满天的繁星是件多么惬意的事情。

经济性能两不误,它可以很猛也可以很省

对于一台车来说,性能和经济性一直是一个很矛盾的事情,而摩卡DHT-PHEV就很好的解决了他,做到了鱼和熊掌兼得。

它搭载长城自主研发的智能DHT系统,包括米勒循环的高效率1.5T发动机、集成130kW前桥电机的DHT变速器和容量为36.97kWh的高效能电池包,性能版车型还在后桥加入了一台135kW的电机,动力系统最大功率355kW,最大扭矩762N·m ,最快0-100km/h加速时间为4.8s。

摩卡DHT-PHEV在起步阶段基本依靠电驱来行驶,前中段提速很快,动力响应直接。而您需要急加速起步的时候,发动机+电机全负荷输出,动力随叫随到,一点也不会拖沓。

在旅行中占比最大的高速路况中,高速超车对于有些车辆是一件很痛苦的事,当车辆到达一定速度的时候,在需要持续增大动力输出就很费劲了。而摩卡DHT-PHEV搭载的智能DHT两挡直驱的优势就体现出来了,车辆时速在超过80km/h左右的时候,就进入了二挡,如果您在高速上有超车需求的时候,所有的动力单元都会进行动力输出,达到一个动力最强状态,让您在高速上超车轻轻松松。

那么您可能要问了,这么强大的动力输出油耗一定很高吧?其实不然,得益于智能DHT技术,长途驾驶中它可以用多种驱动模式来应对各种工况。

比如电池电量低于用户设置的数值时,发动机会进行不同程度的介入。根据路况和驾驶者的意图不同,摩卡DHT-PHEV可在纯电、串联和并联这几种模式下自动切换,以平衡燃油经济性和动力输出。

根据官方给出的数据来看,长续航版百公里综合油耗为0.45L/100km,亏电状态下百公里油耗为5.55L/100km。而性能版车型的百公里综合油耗达到了0.73L/100km,亏电状态下百公里油耗也可以低至6.3L/100km。要比现在市场某增程车型要低了不少。

另外,摩卡DHT-PHEV只需要加92号汽油,比起吃“细粮”需要加95号汽油的某新势力增程车型从用车成本来说还是优秀不少。毕竟95号汽油的价格已经“高不可攀”,已经触及油价的天花板了。

智能DHT+咖啡智能,魏牌“掰手腕”的底气

作为魏牌“0焦虑智能电动”的首款产品,摩卡DHT-PHEV深度融合了智能DHT与咖啡智能两大核心技术,在科技配置和智能化方面都全面进化,可以说达到了1+1>2的效果。

摩卡DHT-PHEV采用的智能DHT是完全独立自主设计、自主研发,具备自主产权,累计申请专利199项,核心专利80余项。这套高集成新能源系统,在一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式。是全球首创的全速域效率最优、驾驶感受最好、智能化程度最高的新能源架构。

首先在经济节能上要有实在作为,同时也要保证自在充沛的驾驶体验。可以说混动系统玩的就是“太极阴阳”平衡之道,而摩卡DHT-PHEV在这一点上又精进了一个层级。

两挡式变速器是智能DHT的核心之一,它本质上是一款电控集成一体化专用变速器,采用5合1高集成度紧凑设计,体积更小易于整车搭载布置。同时它支持发动机直驱两挡,让发动机在高效区运行,有利于节油和动力输出的双重提升。

而作为智能DHT另一个核心就是摩卡DHT-PHEV首搭的高能量密度电池,它采用高性能功率型电芯,能量密度 >230wh/kg;系统能量密度>150wh/kg。

用户在选车时,不光看重续航和动力性能表现,安全问题也是他们关心的问题,特别是电池安全。智能DHT电池包以优异成绩通过挤压、火烧、浸水与温度循环四大极限条件测试。严苛电池测试是对产品负责,也守住了消费者的生命线。

除了智能DHT,咖啡智能的加持给摩卡DHT-PHEV 带来了0焦虑的智能享受。新车全系标配HWA高速驾驶辅助,NOH智慧领航辅助也将在摩卡DHT-PHEV上搭载。车辆可以实现智能上下匝道、智能避让汇入口等条件下的智能驾驶,最大化的解放驾驶者的手脚。

摩卡DHT-PHEV在日常用车中通过寻迹倒车、融合泊车以及透明底盘等,解决了用户在狭窄停车位停车、狭窄道路倒车等情景下的困扰,给予他们更好的驾驶辅助支持。

写在最后

摩卡DHT-PHEV已经深入高端市场,欲于BBA这些豪华品牌和新势力分庭抗礼。智能DHT技术上的实力和智能化上的突破,都值得喜爱它的人为它买单。更重要的是它的背后有长城技术和品控背书。可油可电,很猛很省,选它一定没错的。

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李嘉琦编辑
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