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杀入高端新能源SUV核心圈,AITO问界M5瞄准进阶之路

【E说就懂】小懂最近查看了公司后台留言,临近北京指标下放日咨询购车留言激增,其中还有很多提及增程车型的。从现有的新能源汽车市场布局来看,纯电动车型占据主流,之后是插混,然后是增程车型。虽然新能源车已发展多年,但纯电动车依然受到续航里程限制的束缚,而插电混动“满电如虎、亏电如鼠”的状态也让消费者大为烦恼,所以,作为一个全新的低碳驱动方式,增程式车型进入了大众的视野。

初出茅庐  AITO问界M5 用销量打破质疑

作为新能源车里最接近完美的驱动模式,增程式车型因动力输出强、续航里程长等优点,逐渐被市场所接受。在近期发布的新能源车企3月销量中,在20万以上高端新能源SUV的排行榜里,赫然出现了两款增程式动力车型——理想ONE与AITO问界M5。其中,排在第二名的理想ONE已经被广大消费者所熟知,但排名在第五名的AITO问界M5却是一个新鲜面孔,那么它会有什么来头呢?

其实,这款车源自于赛力斯在2021年底推出的全新高端智慧汽车品牌AITO。作为一个刚成立不久的品牌,自3月5日用户交付启动仪式后,AITO问界M5的销量就逐渐呈增长态势,并且做到单月销量超三千且入围新能源SUV销量榜单的惊人成绩,打破了“新车企无销量”的定论,这对于整个行业来说也是非常少有的。然而,AITO问界M5能够拥有如此成绩绝非偶然,其品牌背后技术实力的支撑功不可没。而这就包括了赛力斯在纯电驱增程技术和智能智造的能力,以及其合作伙伴华为在ICT、智慧出行等领域的前沿技术,它们共同组成了AITO品牌的核心竞争力,让AITO问界M5一跃成为销量黑马。

赛力斯增程技术加持 开启AITO问界M5破圈之道

在技术驱动进步的今天,掌握核心技术才是企业制胜的法宝。定位于“新能源技术自持者”的赛力斯,坚持以研发为驱动来打造极致产品,打造有EV和EVR双重技术路线,特别是在增程领域形成自己独有的技术壁垒,截至目前,赛力斯拥有1000多项新能源相关技术专利,特别是在2021年12月2日,其发布了纯电驱增程平台(DE-i),将EVR的技术先进性、产品可靠性提升到全新的高度。

AITO问界M5作为纯电驱增程平台(DE-i)下的首款车型,搭载的1.5T四缸专用增程器采用深度米勒循环技术,拥有15:1最高压缩比和41%的超高热效率,在智能增程策略的控制下,可以从容应对各种工况路段,补充动力的同时维持SOC稳定,并将能量转换做到了极致,可实现一升油发3.2度电,比行业提升了20%,这让AITO问界M5拥有WLTC工况续航1100km以上的成绩。即使仅依靠纯电续航也达到了 150km,足以满足日常通勤。值得注意的是,在冬季用车时,AITO问界M5还可以利用增程器余热为电池加热,电池活性不受外界低温影响,当电池包温度低于额定数值时,系统会启动加热,以提高电池活性,确保动力在持续输出的情况下也不衰减。

除了领先的专有技术以外,在AITO问界M5上,赛力斯多年的整车构造能力也可见一斑。问界M5采用了豪车同源的全铝合金底盘以及前双叉臂、后梯形多连杆独立悬架,在极限操控下能让车辆保持良好的稳定性和舒适性。在动力方面,其前桥搭载异步交流电机、后桥搭载永磁同步电机,组成双电机四驱方案,零百加速时间可达到4秒级,由此可见,AITO问界M5无论工况续航还是动力驾驶都有着非常亮眼的表现。

当然,好的产品少不了企业对于品质的把控,AITO问界M5快速交付上量的背后,离不开赛力斯强大的智造体系来支撑。早在2019年,赛力斯按照工业4.0标准打造的两江智慧工厂就已正式投产,该工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装、以及电池PACK五大工艺车间。其中,冲压车间配备了世界先进的蓝光检测,其检测精度达到了比发丝还细的0.05毫米,极其精准。另外,整个工厂通过1000余台机器人的协同,可以做到关键工序100%自动化、24小时在线监测,实现极高程度的无人化生产,确保产品的高品质输出。目前,两江智慧工厂的单日产能已开始迅速爬坡,同时,赛力斯按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设的全新第二工厂也已建成,未来可应对海量交付需求。

华为加持 赋能AITO问界M5智慧生活

赛力斯的造车实力毋庸置疑,而随着科技的发展,智慧出行时代悄然来临,此时,汽车已经超越了作为出行工具的职责,俨然演变为一个我们生活中不可缺少的智能伙伴。赛力斯意识到这一点,并与华为展开深度合作,AITO问界M5搭载的华为HarmonyOS智能座舱,打通了不同设备之间的信息鸿沟,让车辆不再是一座孤岛,而是能够与人、手机、智能家居等进行流转的超级终端,真正实现了车联万物的便捷。

     

首先从界面上,与其它品牌车机紧密的UI布局不同,华为HarmonyOS非常的简洁,只在屏幕下边设置了一个名叫SmartDock的功能菜单,其上部分保留了大部分空旷区域以显示壁纸。而这个SmartDock功能菜单还模拟了我们比较熟悉的智能手机菜单,所以就算是第一次接触它的用户,只要“划拉”几下就能轻松上手,而这相比其它品牌有着更好的操作感。

另外,这套车机系统也自带了手机版一样的“小艺建议”功能。简单来说它是一个系统自带的智慧化助手,会基于车辆所处环境,位置以及在不同场景中,给予用户如同管家般的照顾。比如当车即将到家时,小艺建议会自动提醒有未取的快递,并提供取件码。而如果识别到用户即将上班,小艺建议将弹出公司地点导航卡片并显示到达时间,就如同个人助理一样,永远替你多想一步。

值得注意的是,在4月即交付的第二个月,AITO问界M5便推送了首次OTA升级服务,此次升级涉及迎宾座椅、灯光提示、智慧语音、大屏UI界面、转向灯提示音等诸多功能的优化,进一步提升了问界M5的交互便捷性和乘坐舒适性,为用户带来更优质的用车体验。比如在智慧语音方面,新增语音遥控有声新闻,当用户对小艺说“我想听新闻”时,便可收听新闻。毫无疑问,HarmonyOS智能座舱的车机交互设计能力以及多终端匹配能力,与同级车型相较,显然更胜一筹。

强大体系支撑 AITO开启新零售3.0模式

除了产品的硬实力以外,AITO问界M5的成绩也离不开其在销售渠道方面的思考。赛力斯与华为不仅在产品、技术方面深入合作,在渠道构建上两者也互通有无,这种融合程度可谓是开创了行业先河。截至3月初,AITO品牌的500余家体验中心、150家用户中心的销售和服务网点已铺设完毕。此外,今年还将累计实现1000家体验中心以及约300家用户中心的入驻,如此大的规模铺设将为其抢占市场提供有力保障,而从首月销量来看,其终端强大的渠道力已经初见成效。

写在最后:

对于竞争进入白热化状态的新能源市场来说,AITO问界M5首月超3千台的销量成绩只是其站稳脚跟的第一步,而AITO自身的“野心”也不止于此,在去年品牌发布会时,其也表明了成为全球TOP级车企品牌的愿景。在工信部近期新车申报图中,全新的AITO 问界M7赫然在列,这款6座中大型豪华SUV依旧采用了增程式混合动力,承袭了赛力斯在该领域的技术优势,随着新车的加入,AITO品牌或将以丰富的产品矩阵,成为智慧汽车时代的先行者。

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刘昊编辑
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