【EV视界报道】你们知道吗？CarPlay要出新版了！在今年苹果全球开发者大会上，全新版本的苹果CarPlay正式亮相，要把你的车机系统来一次从头到脚的变化。

这次的CarPlay到底升级了什么？

从2013年亮相至今，CarPlay最主要的功能就是接管汽车的多媒体系统，把音乐、电话和导航，这些用户平时在iPhone上进行的操作搬到车里。而本次CarPlay最大的升级，就是把手从多媒体伸向了更多的车辆功能，它将占领汽车中的中控屏和仪表盘，从而显示车速、转速、油量等行车信息，同时，CarPlay还能控制车载空调、座椅加热等功能。与其说这是新一代的CarPlay，倒不如说是苹果智能车机互联交互系统，“CarOS”的Beta版本。

除此之外，新一代CarPlay还有两个亮点。首先，无论车里的屏幕是高是矮，或是横是竖，CarPlay都可以完美适配。用苹果官方的话说，无论你的汽车拥有多么奇形怪状的屏幕，全新的CarPlay都会像为你的车机定制的一般好用。

在UI界面的设计上，显示行车信息的仪表盘部分，整体风格很像Apple Watch，用户还可以根据自己的喜好更换主题。而中控屏的方案则整体照搬了最新的iOS 16的UI界面，美观程度保持了苹果一贯的高水准。同时，通过一直iOS的小组件，车辆信息和第三方软件的信息，都可以直接平铺在屏幕上，显示内容上也足够丰富。

合资进口品牌有什么反应？

再看看苹果最新公布的CarPlay合作伙伴，均为主流的大牌车企，有保时捷、梅赛德斯-奔驰、路虎捷豹、本田、福特、沃尔沃等。毕竟受制于孱弱的车机系统开发能力，让用户接受死机、卡顿和反人类的操作逻辑，倒不如直接选择“躺平”。向CarPlay开放车辆底层数据以及控制权限，把交互设计外包给苹果，这也算是一个快速解决车机难用问题的好办法。

而对于苹果来说，新一代CarPlay的推广，能让苹果生态进一步延伸到汽车中，再用全家桶式的服务笼络用户。要知道，根据苹果目前的统计数据，目前美国市场中，79%的消费者在买车时，只会考虑有CarPlay的车型，而98%的车型都支持CarPlay。

随着这次CarPlay功能的升级，未来甚至可能出现苹果不造车，但所有车都是Apple Car的场面。

中国品牌为什么不跟进？

说到这，想必不少网友都会觉得有点遗憾了，为什么合作名单当中并没有出现任何一个中国品牌呢？这就要说未来车与车之间的比拼中，智能座舱是相当关键的一部分，也是最容易出现亮点和“讲故事”的部分。所以这几年中，传统中国品牌和造车新势力，都在这部分下足了功夫，纷纷开发属于自己的车载操作系统、生态系统。

也正因如此，他们是绝对不会轻易就跟随苹果的步伐。首先表态的是小鹏汽车的CEO何小鹏，和集度汽车的CEO夏一平，他们在社交媒体上发表了自己的看法，篇幅有些长，小编在此简短总结一番。一句话总结就是“好是挺好，但我们不会用”！用何小鹏自己的话来说，未来的智能座舱交互，需要的是高度集成化和软硬件的联动。而CarPlay仅能解决智能座舱子集中的子集，想要成为下一个时代智能车的引领者，还需要全站自研和生态建设，而这样的看法夏一平也为其点赞、撑腰。

其实苹果试图用CarPlay进军智能座舱的布局，国内企业华为、百度都曾进行过尝试，像华为的鸿蒙系统，在朋友圈里的车企就不少，但都属于是“点赞之交”，真正交出硬件并且深度融合的就那么一两家。所以苹果想用CarPlay一统国内市场的天下，恐怕没那么容易。

期待CarPlay？再给你们多泼几盆冷水吧！

说了以上这么多，最后还是要给那些期待新一代CarPlay网友们多泼几盆冷水！虽然在发布会上，已经通过视频展示了CarPlay的最新功能，但距离我们真正上手使用还需要很长一段时间。第一批配备它的车辆至少也要在2023年的年底才能发布。在普及程度上，旧版的CarPlay从发布到普遍搭载也用了好多年。

这次的新版本，还要涉及车辆的底层数据以及控制权限，实践起来真的不像大家想的那样容易，像宝马、大众和丰田均不在合作名单上，也就不难理解了。

想说的放在最后：从消费者的角度来说，好用就行，大多数人都不会深究是什么系统，现在我们能感知到的智能座舱，就是车机屏幕和语音交互。以小鹏、蔚来、理想为首的造车新势力们，车机屏幕在功能性和流畅度上来说，已经可以替代手机屏幕。在语音交互上，精准度和便利性也有很好的体验。所以，苹果新一代CarPlay能够超越现有的系统，还有待我们进行考察。