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全新版本CarPlay要来了 它真的有那么香吗?

【EV视界报道】你们知道吗?CarPlay要出新版了!在今年苹果全球开发者大会上,全新版本的苹果CarPlay正式亮相,要把你的车机系统来一次从头到脚的变化。

这次的CarPlay到底升级了什么?

从2013年亮相至今,CarPlay最主要的功能就是接管汽车的多媒体系统,把音乐、电话和导航,这些用户平时在iPhone上进行的操作搬到车里。而本次CarPlay最大的升级,就是把手从多媒体伸向了更多的车辆功能,它将占领汽车中的中控屏和仪表盘,从而显示车速、转速、油量等行车信息,同时,CarPlay还能控制车载空调、座椅加热等功能。与其说这是新一代的CarPlay,倒不如说是苹果智能车机互联交互系统,“CarOS”的Beta版本。

除此之外,新一代CarPlay还有两个亮点。首先,无论车里的屏幕是高是矮,或是横是竖,CarPlay都可以完美适配。用苹果官方的话说,无论你的汽车拥有多么奇形怪状的屏幕,全新的CarPlay都会像为你的车机定制的一般好用。

在UI界面的设计上,显示行车信息的仪表盘部分,整体风格很像Apple Watch,用户还可以根据自己的喜好更换主题。而中控屏的方案则整体照搬了最新的iOS 16的UI界面,美观程度保持了苹果一贯的高水准。同时,通过一直iOS的小组件,车辆信息和第三方软件的信息,都可以直接平铺在屏幕上,显示内容上也足够丰富。

合资进口品牌有什么反应?

再看看苹果最新公布的CarPlay合作伙伴,均为主流的大牌车企,有保时捷、梅赛德斯-奔驰、路虎捷豹、本田、福特、沃尔沃等。毕竟受制于孱弱的车机系统开发能力,让用户接受死机、卡顿和反人类的操作逻辑,倒不如直接选择“躺平”。向CarPlay开放车辆底层数据以及控制权限,把交互设计外包给苹果,这也算是一个快速解决车机难用问题的好办法。

而对于苹果来说,新一代CarPlay的推广,能让苹果生态进一步延伸到汽车中,再用全家桶式的服务笼络用户。要知道,根据苹果目前的统计数据,目前美国市场中,79%的消费者在买车时,只会考虑有CarPlay的车型,而98%的车型都支持CarPlay。

随着这次CarPlay功能的升级,未来甚至可能出现苹果不造车,但所有车都是Apple Car的场面。

中国品牌为什么不跟进?

说到这,想必不少网友都会觉得有点遗憾了,为什么合作名单当中并没有出现任何一个中国品牌呢?这就要说未来车与车之间的比拼中,智能座舱是相当关键的一部分,也是最容易出现亮点和“讲故事”的部分。所以这几年中,传统中国品牌和造车新势力,都在这部分下足了功夫,纷纷开发属于自己的车载操作系统、生态系统。

也正因如此,他们是绝对不会轻易就跟随苹果的步伐。首先表态的是小鹏汽车的CEO何小鹏,和集度汽车的CEO夏一平,他们在社交媒体上发表了自己的看法,篇幅有些长,小编在此简短总结一番。一句话总结就是“好是挺好,但我们不会用”!用何小鹏自己的话来说,未来的智能座舱交互,需要的是高度集成化和软硬件的联动。而CarPlay仅能解决智能座舱子集中的子集,想要成为下一个时代智能车的引领者,还需要全站自研和生态建设,而这样的看法夏一平也为其点赞、撑腰。

其实苹果试图用CarPlay进军智能座舱的布局,国内企业华为、百度都曾进行过尝试,像华为的鸿蒙系统,在朋友圈里的车企就不少,但都属于是“点赞之交”,真正交出硬件并且深度融合的就那么一两家。所以苹果想用CarPlay一统国内市场的天下,恐怕没那么容易。

期待CarPlay?再给你们多泼几盆冷水吧!

说了以上这么多,最后还是要给那些期待新一代CarPlay网友们多泼几盆冷水!虽然在发布会上,已经通过视频展示了CarPlay的最新功能,但距离我们真正上手使用还需要很长一段时间。第一批配备它的车辆至少也要在2023年的年底才能发布。在普及程度上,旧版的CarPlay从发布到普遍搭载也用了好多年。

这次的新版本,还要涉及车辆的底层数据以及控制权限,实践起来真的不像大家想的那样容易,像宝马、大众和丰田均不在合作名单上,也就不难理解了。

想说的放在最后:从消费者的角度来说,好用就行,大多数人都不会深究是什么系统,现在我们能感知到的智能座舱,就是车机屏幕和语音交互。以小鹏、蔚来、理想为首的造车新势力们,车机屏幕在功能性和流畅度上来说,已经可以替代手机屏幕。在语音交互上,精准度和便利性也有很好的体验。所以,苹果新一代CarPlay能够超越现有的系统,还有待我们进行考察。

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杨思涵编辑
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