从高调进入中国，到充电桩合作落地，美国纯电动豪车特斯拉引起诸多关注。记者昨日采访了解到，目前我省至少已有15位车主购买了特斯拉，其中7人率先提车，成为首批使用车主。针对高昂的车价，本地销售除了与普通汽车相同的金融政策外，还有企业开始通过“我垫资，你还款”的金融租赁模式销售现车。

安徽车主已入手7辆

从2009年开始的新能源汽车示范推广试点城市及个人购买补贴试点，让合肥成为全国著名的纯电动汽车研发生产产业链城市，也使安徽消费者对新能源车的了解和接触程度优于其他省份。

而当来自美国的纯电动豪车特斯拉登陆安徽后，安徽的消费者自然敢于尝鲜。安徽皖江之星汽车销售公司经理李华东昨日接受采访时介绍，截至目前，安徽地区购买特斯拉的车主已经达到15人，其中7人已提走自己的爱车。 7辆车中，2辆被合肥地区车主买走，8月份就拿到了车，车价分别为70多万元和90万元左右，区别只是内部配置不同，例如90万的车有车内空气净化、全景天窗等。其余5辆，分散在省内其他城市，且每个城市仅1辆。

此外，还有8辆特斯拉的订单正在路上，购买的车主都在等待爱车的到来。基本上，这些车都是从上海进口。目前的汽车金融政策与普通车型相同，允许三成首付，利率根据不同贷款期限而定。

续航里程约400公里

特斯拉高调进入中国，对很多车主来说印象深刻，尤其是其免费充电的政策。

在合肥政务区银泰商场，细心的市民会发现最近地下车库1层的一片区域被刷成大红色，墙上白色字体写着“Tesla充电车位”。记者在现场看到，车位共有3个，充电桩包括挂在墙上的专用充电包及专用充电接头。该商场企划部工作人员郑先生介绍，他们使用的是特色拉“目的地充电”模式。据了解，该模式自今年6月正式启动，与SOHO中国、银泰集团、当代MOMA等多家企业合作，已在全国55个城市及地区部署了近400个此类充电桩。目前，已经有1辆合肥牌照的特斯拉固定在这里充电。

对于特斯拉的使用感受，合肥车主徐皓琛说，“总体感觉不错”，他告诉记者，他的特斯拉是黑色的，并不是从本地经销商处购买，而是去年10月直接从上海订购的，今年9月4日到合肥，提车等了将近1年。整车价格为90多万，他还有个朋友买了辆110多万的，配置比他的好不少，车辆上牌、税费都按正常标准。

使用过程中，他实际观察，充满一次电在合肥市内综合路况续航里程约400公里左右。充电时使用随车充电桩30A线材(相当于6600瓦)，需要10个小时以上才能充满。而采用60A线材(相当于13200瓦)，需要6.5小时充满。不过，动力方面强劲、提速极快，是特斯拉的特点。

商家推金融租赁模式

对很多普通消费者来说，特斯拉动辄数十万的价格的确有点高。因此，在市场推广方面，涉及特斯拉销售的商家已在主动探寻适合本地的消费信贷模式。

记者从合肥一家名为EVMALL的新能源汽车销售方了解到，目前他们已和国内特斯拉的合作伙伴达成协议，采取金融租赁的方式，即车主缴纳35万元左右首付，剩下款项在12个月内付清，年利率5%左右。该销售方负责人介绍，他们合作的模式都能提到现车，可以缩短车主的等候时间。但不足之处是，这样的特斯拉配置是固定的，无法依消费者的要求而调整。特斯拉配送的充电桩，要求家庭电线负荷足够即可；目的地充电桩则会由他们与车主沟通，告知权利和义务，确定建设地点，然后与特斯拉方面沟通，接受其总部的充电桩建设图样和要求，签订建设协议。安装费用由EVMALL与车主各承担50%，充电桩线材、辅材、人工安装费等由车主承担，全部所有权归车主。