【EV视界报道】近日，一位曾与华为合作紧密的经销商在受访时表示：“因制裁、缺芯、缺货等一系列冲击，手机的生意已越做越难，如今华为线下渠道最大的指望变成了卖车。一台问界M5他所在的公司能拿到八个点的毛利。按一辆成交价30万计算加上车贷及保险收入，卖一辆车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖60台华为手机。”

卖车的另一个好处是不用手机那样积压库存，动辄压上万元的货。卖车的主要成本在于购买样车，一家商场内的华为授权体验店想卖车，改造成本在可接受范围内。不过门店要通过资质审核才能卖车，店址、员工配备、店内面积方面都设有标准。为了快速扩充销售队伍，华为门店正在大举招聘汽车销售顾问，并分给比传统车企更高的分成。

9月1日，AITO品牌公布了8月汽车交付量数据。数据显示，问界系列8月交付量达到10045辆，首次实现单月交付量破万，成为国内单月交付破万最快的新能源汽车品牌。达到这样的成果，渠道的力量功不可没。