【EV视界报道】9月7日，在2022第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，法雷奥中国总裁周松表示，2021年全球汽车产量为7280万台，其中 中国占全球汽车产量的29%，是全球最大的市场。然而，汽车供应链的特点是汽车制造商和供应商伙伴间关系紧密相连，上下游链路长、供应周期长、零件众多，也因此，我们在中国这个庞大而快速变革的市场上，面临着更多的机遇与挑战，确保供应安全显得尤为重要。
以下是法雷奥中国总裁周松的演讲实录：
尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！感谢汽车电动百人会的邀请！我是法雷奥中国总裁周松。法雷奥是一家全球化的汽车零部件供应商，也是各大汽车制造商的合作伙伴。很高兴今天能参与本环节的发言，与在座各位分享交流如何在当下复杂的环境下、临乱不惧，协同共赢打造有韧性的供应链体系。
2021年全球汽车产量为7280万台，其中 中国占全球汽车产量的29%，是全球最大的市场。然而，汽车供应链的特点是汽车制造商和供应商伙伴间关系紧密相连，上下游链路长、供应周期长、零件众多，也因此，我们在中国这个庞大而快速变革的市场上，面临着更多的机遇与挑战，确保供应安全显得尤为重要。
法雷奥作为一家全球化的汽车零部件供应商和各大汽车制造商的合作伙伴，我们向客户提供智能出行的创新解决方案，聚焦直觉驾驶和二氧化碳减排技术。
在过去的一年中，尽管受到了芯片荒、疫情等多重因素的影响，但法雷奥依旧实现了业绩增长——全球销售额达173亿元，同比增长5%。
中国是法雷奥最重要的市场之一，就销售额和员工人数而言，法雷奥中国已成为法雷奥集团最大的国家，在中国拥有33家工厂，13个研发中心和近19,000名员工。2021年，法雷奥中国主机厂配套销售额达177亿元人民币，同比增长5%，占集团主机厂配套销售额的16%。
每年法雷奥出口产品金额多达50亿元左右人民币，体量庞大的出口业务也为法雷奥的海外工厂带来强大的竞争力。
我们的业务范围均衡分布在四大领域- 舒适及驾驶辅助，动力总成，热管理系统，视觉系统，以及汽车后市场。
法雷奥坚持创新和转型，集团顺应时代的大趋势，在2022年2月推出了全新集团战略-Moveup，确定了集团增长将来自于符合行业未来的四大趋势：
1.加速电气化 2.加速高级辅助驾驶系统应用 3.重塑舱内体验 4. 全域智能照明
目前集团业务转型已经取得了初步成功。目前全球1/3已上市的汽车，装配有法雷奥的电气化解决方案，和高级驾驶辅助系统解决方案。
除了提供具有市场优势的产品组合之外，法雷奥还提供相关完整的硬件、软件和系统方案。而这些关键技术平台已经有大部分在中国实现生产。
我们的客户包含了几乎所有的汽车制造商，包括传统车以及新能源、智能车客户，商用车以及乘用车客户。产品也在不断迎合行业的四大趋势，比如电池冷却系统、400V/800V 三合一电驱系统。
高级驾驶辅助系统上，我们的激光雷达目前已量产超过16万颗，遥遥领先全球。还有融合泊车、记忆泊车、智能前视摄像头等技术
在座舱舒适度和智能化方面，比如法雷奥的驾驶员监控系统已在中国量产。
为增强行车乃至道路安全，我们智能化、交互化的车灯产品全方位助力我们的客户实现全域智能照明。由此可见，我们的产品数量之庞大、对供应链管理的要求非常高。
作为一家全球化的汽车零部件供应商，我们也与同行们一同经历了近年来种种的不确定性，下面我从法雷奥自身运营的角度与大家分享保障供应链稳定可靠的感受和经验。
相信大家都有相同的感受。【从最开始和美国的贸易战，到持续至今的疫情，再到俄乌战争，在过去三年中，供应链受到重大影响，全球通胀水平出现高位。疫情之下，铝、铜、铁等原材料的价格上涨至前所未有的水平，而以法雷奥为代表的诸多企业也难以将过多成本转嫁到下游，因此多是企业承压。此外，疫情也无疑为企业运营带来巨大不便。】（这部分可视大会前面的铺垫情况展开或简单带过）
与大家简单分享一个数据，根据IHS的全球数据统计，2021年至2022年上半年，由于芯片问题导致的汽车产量损失达到了1140余万台，由于新冠疫情造成的汽车产量损失也有近165万台。
虽然困难阻力重重，但法雷奥始终以客户为先、可以说在完善有效的供应策略下，我们至今没有因为这些不利因素造成任何客户方面的停供。归纳原因，我认为法雷奥一直秉承着五个核心原则：合规化管理与生产、坚持全球化运营、打造开放式创新生态系统、与业务伙伴、政府和行业携手合作、寻求供应链多元化。
合规是企业运营的首要条件，也是投资和技术创新的前提。我们因地制宜，在每个国家和地区法雷奥的所有管理与生产环节都尊重当地的法律法规，确保企业运营合规。BE CHINESE IN CHINA，在中国，亦是如此。
从一个方面证明，法雷奥集团未来十年将投入4亿欧元用于经营活动相关的碳中和；并推动我们的供应商减少碳排放；我们承诺2050年完成碳中和目标，2030年完成目标的45%。这是中国政府未来的重要工作方向，我们也以此为己任，义不容辞。
汽车产业是一个典型的全球化产业，全球化目前仍是主流方向，尤其是在疫情面前，更是需要全球汽车产业共同面对。法雷奥坚持全球化运营，通过全球化资源协调以应对突发状况，跨地区团队协作确保高效、统一的行动方针。比如，前阵子大家经历的“缺芯”潮，法雷奥也是全球最大的芯片采购商之一，我们也遇到了非常多紧急的情况，但是我们有团结高效的团队网络，通过跨地区的内部协作得以让我们在全球范围内调用芯片，确保不影响到我们的正常交付。这一切相信都得益于法雷奥一直坚持全球化运营。
各种现象最终产生的后果都会反馈到利润和成本上，无论身处什么环境，所有挑战最终都是竞争力的问题上。那么该如何提高自身竞争力？我们认为最有效的方式就是创新，只有用开源的方式才能突破成本的限制。我们在中国有近4000名研发人员，除了内部的产品创新与优化，法雷奥一直以来坚持开放式创新，我们邀请知名学术机构、创新科技企业与高校积极合作，通过不断创新 为未来业务保持竞争优势。
近三年法雷奥55%的销售订单来自于创新产品；2021年的研发投入为17.04亿欧元，占主机销售额的12%。我们的专利申请数在欧洲一直位列前三。 法雷奥在2021年专利首次申请数量达到1448项，在全球专利申请的法国企业中位列榜首。目前，法雷奥在全球拥有近35,000项创新专利受到保护。
汽车行业的供应链相对复杂，涉及的范围非常广，这就要求企业在发展自身的同时与其他的业务合作伙伴、无论是供应端还是客户乃至当地政府都保持着紧密的合作关系。
比如，在新冠疫情期间，在政府的大力帮助下，我们在确保员工健康安全的前提条件下，积极配合政府实施闭环管理、同时做好充分的预案准备，有序开展生产经营，这一切都不能离开政府的支持，合作伙伴的信任。
同时，供应链体系也需要创新，以应对更快、更广的变化。尤其在新能源和智能网联汽车的赛道上，中国市场已经成为全球最大的牵引力，中国本土的供应商能力正在提升。我们也坚持寻求多元化的资源，保持开放的合作态度，是打造稳定可靠的供应链的重要条件。
目前汽车行业正逢加速转型时期，供应链的安全稳定更加重要。作为中国汽车产业供应链上的一员，法雷奥希望与大家紧密合作应对波动，临乱不惧，携手共赢，在逆境中获得新的成长，在困境中相互理解、守望相助，推动汽车行业走得更远。
