【EV视界原创】古有诸葛卧龙，足智多谋，舌战群儒，七擒孟获，终定蜀汉，三分天下有其一。诸葛孔明上通天文、下知地理,因其才兼文武,在智慧的广度上更是前无古人。因此，其成为了华夏民族公认的“智慧之神”。而今，以智慧著称的“诸葛”又被长安汽车赋予了新的内涵。
8月29日，在以“数字智能 共创未来”为主题的长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车正式发布其智能品牌——“诸葛智能”，并且在现场首度亮相了“新汽车”CD701原型车，并分享了长安“新汽车 新生态”战略阶段性成果。正式宣告拥有更加智慧的长安汽车来了。
打造智能化标签 长安转型再进阶
智慧是人类最重要的财富，也是构筑人类文明的基石。汽车在被创造后的百年不断发展中，燃油动力日趋完善。而如今，随着全球低碳运动的兴起，以纯电为动力的新能源车型已开始成为全球厂商的发力点，汽车行业也进入了竞争的下半场。
在新一轮的竞争中，各个车企除了新能源技术的运用外，“智能化”的加入可以说更加颠覆了传统用车方式。不仅开辟出了全新赛道，也让行业玩家纷纷布局，特别是新势力造车企业的崛起，给这个行业带来更多的挑战。
因此在这个大背景下，“如何在行业中重新成为引领者”成为了长安汽车再次蝶变的面临的挑战。不久前，长安汽车先后发布了阿维塔、长安深蓝等全新新能源品牌，由此可见长安始终在践行着“向智能低碳出行科技公司转型”的誓言，并且将“智能”概念提到了史无前例的重要地位。
现如今，国内自主品牌在智能化赛道上已经进行了全面升级。从最初的屏幕尺寸、语音交互识别率等简单较量升级到了车内智能座舱的全方位比拼。而作为智能汽车的初创者，自2017年开启第三次创业新征程以来,长安汽车提出要“将软件能力打造为核心竞争力”的口号。长安汽车董事长朱华荣表示：“我们将以‘北斗天枢’计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，全力抢占产业竞争的‘下半场’制高点，坚定不移向智能低碳出行科技公司转型。到2025年，陆续推出30余款智能网联全新产品。”显然长安已经在“智能化转型”的道路上做好了十足准备，“诸葛智能”就是开始。
三大核心体验 用技术定义智能汽车
在本届大会上，长安汽车正式发布全新智能品牌——“诸葛智能”,它将为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。依托于强大的中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策,通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态,带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态,打造全场景的智慧出行新体验。可以说，诸葛智能品牌在长安汽车打造“新汽车”、构建“新生态”的征程上,树立了一个新的里程碑。
“诸葛生态”三大核心中值得一提的是 “交互策略脑”功能。刚听到这名字感觉很有意思，据了解该功能情智双高，也就是说在与我们的相处中,“更懂我、更有趣、更自然”。在诸葛智能品牌理念引领之下,长安汽车与众多生态合作伙伴一起,在智慧识别、智慧分析、智慧策略一直到智慧执行这4个核心维度中，基于算法平台的不断积累，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。
而且，为了支撑强大的“交互策略脑”，长安汽车还构建了行业领先的数据平台和算力平台。当前，长安车云平台的接入车辆能力可达1000万辆。云端大数据存储处理能力超过55PB，GPU算力共45 PFLOPS，日均处理数据可以达到100亿条。由此可见长安车型的背后有强大的技术基础为支撑，所以在智能化方面有着得天独厚的技术底蕴。
拥有“诸葛交互”、“诸葛驾驶”和“诸葛生态”三大核心体验的诸葛智能，对于用户驾驶进行全场景主动感知，通过可扩展软硬件自定义的系统化服务，将带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，全新的数字智能用车体验将在长安汽车起后续产品中得到展现。
用软件定义汽车 长安CD701如何改变规则？
如果说“诸葛智能”开启了长安智能化转型的道路，那么长安CD701的亮相将成为汽车未来智能化发展的新规则。
在本次大会上首次亮相的CD701原型车是长安汽车基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目，那什么叫“新汽车”呢？
相对于传统汽车，长安“新汽车”是由新的劳动者、新的劳动对象和新的生产资料共同作用形成的新物种。它不是简单的机械工具，而是拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”。那么 “新汽车”的“新”，更加体现在四个方面：新的型态、新的功能配置、新的用户使用认知、新的全生命周期价值规模和传递路径。
长安汽车造型设计院总经理、长安欧洲设计中心董事长米梦冬表示，“我们对出行生活又有了新的定义：既然汽车的出现是为了冲破空间上的限制，那我们完全可以用机动、灵活、便捷的空间切换、丰富的扩展功能，赋予消费者在不同的环境下探索休闲生活的各种新形态，让汽车自身便能覆盖‘人-车-环境’的各类场景。”
简单来说设计团队是想通过车内空间的多功能设计，去满足人们在不同常用场景下的使用需求。所以长安汽车希望通过CD701为用户传递三方面的核心价值：“足够惊艳”的设计、“即想即得”的功能，以及“超值炫酷”的应用。
为此，长安汽车CD701原型车创造性地打破前排、后排、后备厢的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”“一露台”的空间格局。在这里，用户可以变换身份，让体验不再受限。
首先，“一室”解决了所有用户日常用车需求，将汽车变为高度具有拥有者个人印记的全能私人空间。基于长安汽车“软件定义汽车”的具体实践方案——SDA软件驱动架构带来的无限可能，前舱区域化身为与用户行为习惯深度融合的移动空间，驾驶、打盹、临时办公、随时洽谈……都可实现。
“一厅”则为用户打造浪漫的沉浸式氛围，深度洞察用户情绪，带来独特的数字物理体验。独特的智能座舱设计，从长凳布局转换为电影院模式，让用户达成零重力放松，沉浸在温和的浅色调轻盈空间中，感受由木材、皮革等天然材料打造出的禅意氛围，用和谐空间中突破传统车内空间定义。
“一露台”则是通过一块空白画布，让用户自由书写生活格调。它无限扩展了车内外休闲场景的交融,通过与车顶、车后等外部空间的联通,配合生态化的功能模组后装和迭代服务,提供极其多样的户外休闲场景组合，用户可以将它变为床车、桌游区、夜店，一切随心所想，空间为你而改变。
按照官方的说法，CD701没有前座和后座的界限，也没有内外饰的设限，打破空间格局，情景交融。这完全是科幻设想里人与车与自然环境的相处方式，一种截然不同的生活。在功能和应用方面，CD701也能满足用户对多变场景、多变角色的多样化需求。势必它将成为充满前瞻创新的新物种，是智能、低碳、出行、科技的集中体现。
另外不得不说下“SDA架构”，作为CD701原型车的基础，它是一个面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台，也是长安汽车在“软件定义汽车”方面的具体实践方案。
该架构基于“分层解耦”的理念，共六层架构，即：L1机械层、L2能源层、L3电子电气架构层、L4操作系统层、L5应用软件层、L6云端大数据层。其中，L1-L3层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4-L6层决定了机器人的情智双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。
所以说，相比以往造车的理念总是在各种需求之间来回妥协，要不偏舒适，要不偏操控，并且有的更注重节能，有的更追求动力，但是作为用户，想要的全都有才是最佳选择。而长安SDA架构就像是一个盒子，所有东西都往里面装，驾控与舒适俱佳，动力与能耗并重，既年轻活力，又可靠耐用。所以说在SDA架构下赋能的CD701，将会是一台接近于“天花板”配置的标杆车型。
引领“智能汽车”最高点 长安汽车底气何来？
长安汽车作为一家以技术创新为发展的企业，在洞察行业的同时，能准确的抓住未来发展的走向。自 2017 年开启第三次创业新征程以来，长安汽车提出要将软件能力打造为核心竞争力，并实施了智能化“北斗天枢”计划，并在品牌焕新方面相继推出了长安深蓝和阿维塔等。截至目前，阿维塔11订单已突破2万辆，深蓝SL03累计大订已超3万辆。它们都是基于长安智能技术优势而打造的车型，这也证明了拥有智能技术的车型才是汽车行业下半场竞争的生存之道。
当然，好的产品自然离不开企业本身的技术研发底蕴。长安汽车目前已经掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC，智能泊车技术等并保持领先，同时联合宁德时代与华为打造了智能电动网联汽车CHN平台，还成立了智能化研究院、新能源科技公司、软件公司、梧桐车联等。由此可见，长安汽车在面对汽车智能化的下半场中，已占据先机，力争短时拿下制高点。
写在最后
回望汽车工业的百年发展，如果说之前的发展史都是外国企业在记载的话，那么汽车工业的未来，将由我们国人来书写。随着国内新能源汽车技术发展的不断进步，如今我国已成为全球最大的新能源汽车制造与研发国。而长安汽车作为国内最具实力的企业之一，在实现自主品牌“弯道超车”的路线上日行万里，并在汽车“智能化”的新战场上占据了先锋位置。
可以说“诸葛智能”的发布，让世人见证了长安汽车在行业发展中的成果巨变，也确实履行了国内头部车企担当。如果，未来智能汽车有版图的话，相信长安汽车必将占据在最重要位置，我们拭目以待。
