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纯电续航多跑60km是常规操作?动态体验拿铁DHT-PHEV

【EV视界原创试驾】现在的你是不是常常在为进加油站而苦恼,看着加油机显示屏上的数字飞快的变化,心里也一定在滴血。这样的日子你们想不想将它终结呢?说到这,大家一定觉得按照惯例我要开始推荐电动车了。那你就错了,今天我给大家推荐一款PHEV车型,它的综合续航里程超越了1000km,最低的亏电油耗最低只有百公里5.4L,它的最大功率有321kW,百公里加速只要5.2s。这些亮眼的数据你没看错,这就是我们今天的主角——魏牌拿铁PHEV。

就在前不久,魏牌产品序列里的中坚车型——拿铁DHT-PHEV正式上市,售价区间为22.9-26.3万元。这款新车主打全能家用的标签,让很多消费者都非常动心。今天我们就来试驾一下它的顶配车型——四驱超大杯版,看看它的表现如何?

纯电“反向虚标”多开了60km,混动模式动力不弱

先来说下动力数据,我们试驾的四驱版车型搭载的是由1.5T发动机加前后两台电机组成的插电式混动系统,系统最大功率为321kW,峰值扭矩为762N·m,官方称其0-100km/h加速时间为5.2s,传动系统匹配的是DHT 2挡变速箱。而两驱版车型系统最大功率为240kW,峰值扭矩为530 N·m。

新车搭载容量为34kWh的电池组,两驱版车型WLTC工况纯电续航里程为184km,亏电油耗5.4L/100km,综合续航则超过1000km;我们试驾的四驱版车型WLTC工况纯电续航里程为155km,亏电油耗为6.2L/100km。

在实际体验中,试驾活动的主办方设置了“纯电续航挑战赛”这个环节,本次续航挑战的规则是,时间为4个小时,4个小时内尽量把电量用尽,记录行驶里程+剩余里程,两者相加最多者获胜,并且平均油耗不能超过0.1L/100km。这一规定也避免了因“鸡贼式驾驶”测试取得的无参考性的数据。

据测试之前我们从其他渠道了解到,拿铁DHT PHEV四驱版车型在不暴力驾驶的情况下,纯电续航基本能够达到将近200km,为了能够完成这次测试,那么在这4个小时的测试过程中,我们的平均时速就要保持在50km/h以上。在整个测试过程中,我们的平均车速为53km/h,这一平均速度可以说是模拟了比较畅通的城市通勤路况。

纯电续航测试结束后,咱们再来说一下驾驶感受。

外观颜值在线,内饰简约大方

拿铁DHT-PHEV在造型方面与混动版车型保持一致,采用了家族最新的设计语言,整体风格更加运动。前脸大尺寸的六边形进气格栅,内部通过类似链甲的金属装饰,不规则造型的前大灯,灯腔内部加入了家族化的竖型元素,增强了识别度。

车身侧面,新车采用多辐式轮圈,搭配的是来自米其林的Primacy 4系列轮胎,尺寸为235/55 R19。车身尺寸长宽高分别为4668/1890/1730mm,轴距为2745mm。

车尾部分,该车整体上与拿铁混动版车型维持一致,横贯式的镀铬饰条将两侧的尾灯连接在了一起,并加入了PHEV的专属标识。

内饰方面,新车采用了贯穿式出风口上移并包围亮条装饰,下方为中控/仪表科技功能,将中控区舒适感和科技感分离开,呈现悬浮层次感。中控区更低,横向T型设计元素,配合软质皮革包履,更有安全感。9.2英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏+9英寸空调触控屏共同为车内营造出满满的科技氛围。

写在最后

经过实测,拿铁DHT-PHEV的纯电续航要比标定的多出40%左右,这是一个令人惊讶的成绩。当然,在日常的驾驶当中,咱们也不会像续航比赛这样开车,不过保守估计能多出20-30km应该不在话下。

在这个油价狂飙的当下,有这么一台具备超低能耗,没有里程焦虑,还兼备着较高性能的车,真的是我们生活中不可或缺的一员。在这个混动车型扎堆的年代,这台拿铁DHT-PHEV表现出了属于自己的独特性,在动力输出和平顺性方面,也完全不会输给合资品牌。

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李嘉琦编辑
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