【EV视界原创试驾】燃油车时代凭借优异品质、出色性能闻名于世的丰田，在电气化时代同样不甘落后，以 "beyond Zero" 全新理念，推出了 bZ 系列车型。10月25日，基于 e-TNGA 架构下专属 BEV 平台打造的中型 SUV——一汽丰田bZ4X正式上市，新车的售价区间是19.98~28.48万元。在上市发布会上，一汽丰田还发布了bZ系列的首款纯电轿车bZ3。今天EV视界就带你体验一下一汽丰田bZ4X的动态表现和bZ3的静态表现。
一汽丰田bZ4X
20万元级新能源SUV是各个新能源厂家的必争之地，车型更是从新势力到传统车企，层出不穷，眼花缭乱。那么一汽丰田bZ4X是靠什么打动用户的心，为之开启别样的纯电之旅的呢？
如今，新生代的用户对一台车的需求越来越高，看上去别致，开起来有趣，用起来智能，坐起来安心，这是他们对一台新能源汽车最大的期待。一汽丰田bZ4X就可以满足他们的需要，成为最懂他们的纯电伙伴。
燃油车的时代，丰田车外观给人的感觉比较“沉稳”，而一汽丰田bZ4X给我们带来了不一样的格调。新车采用丰田最新Hi-Tech and Emotion设计主题，引擎盖与前大灯融为一体，形成立体雕塑般的锤头鲨前脸造型，配合尾部凌厉的光剑式尾灯，辨识度极高。
车身侧面，前后翼子板的黑色拼装元素确实在目前来说是独树一帜的设计，视觉新鲜感很明显。虽然看起来很紧凑，但是它可是定位中型SUV，车身长宽高为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。
尾部的设计元素更加复杂和多元化了，溜背式造型、贯穿式尾灯这些都是当下流行元素，尾灯两边搭配的黑色装饰带让其辨识度很高。
一汽丰田bZ4X内饰带给人眼前一亮的感觉，在采用T型中控布局的同时，车内采用钢琴漆饰版配以织布材质，一切以实用性为出发点。而液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏及旋钮式换挡机构的加入，车内科技化氛围得到进一步提升。
在动力方面，基于e-TNGA专属架构打造的bZ4X提供前驱版及四驱版两种动力形式，前驱版搭载最大功率150kW，最大扭矩266N·m，配备50.3kWh与66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为400km与615km。
而我们此次试驾的四驱版车型，四驱版前后双电机最大功率均为80kW，最大扭矩均为168.5N·m。新车配备66.7kWh三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别为500km与560km。
X-MODE四驱越野辅助模式开发出电动车专用的四驱越野模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性。而Grip- Control智能蠕行模式可维持在一定车速牢牢抓地不打滑，帮助你集中于车辆驾驶操作，平稳通过各种复杂路况。在X-MODE四驱越野辅助模式和Grip- Control智能蠕行模式两项超强配置的加持下，一汽丰田bZ4X可以将你内心深处的“野性”释放出来，让你在自驾越野中“收放自如”。
一汽丰田bZ3
为了满足消费者对bZ系列车型的期待，一汽丰田重磅发布了bZ系列的第二款车型，也是首款轿车——bZ3。这台车是同样也是出自丰田的e-TNGA平台，由一汽丰田、丰田和比亚迪联合研发，那么它的静态表现如何？下面我们就来简单体验一下。
由于此次我们抢先品鉴的车辆尚处于工程样车阶段，不是最终量产车型，内饰无法向大家具体展示，咱们着重来感受bZ3的外观设计。
一汽丰田自从使用了TNGA架构之后，在整体设计上不仅运动，还很有独特的个性，用大量的“运动”元素、曲线的车身腰线等堆叠而成。而在打造bZ产品时，又进行了升华，重新定义更加运动的设计语言，bZ3就很好的继承了这一特点。
车身侧面，bZ3拥有非常流线的造型风格，再加上修长的车身，视觉效果非常飘逸。在轮眉处也能看到黑色的装饰细节，让车辆的线条更加饱满，不会显得过于单调。全车大量采用空气动力学设计理念，因此这台车风阻系数为0.218，进一步提升了它的续航能力。
尾部同样延续了非常简洁的设计风格，同时搭配上贯穿式的尾灯设计，进一步提升了车尾的视觉宽度，牌照框区域采用内凹设计，加上上方突出的小尾翼，打造出层次分明的感觉。
动力方面，一汽丰田bZ3将搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，提供高低功率两种车型，分别为180kW和135kW。搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，根据版本不同电池容量分别为49.92kWh时和65.28kWh，所对应CLTC工况续航里程为517km和616km。
写在最后
作为一汽丰田e-TNGA架构下的首款车型，一汽丰田bZ4X可谓是赚足了眼球。总的来说，新车在设计上非常强调年轻化与运动感的营造，在实际体验中，靠谱稳定的驾驶感觉也一点不让我意外。毕竟“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句话不是浪得虚名。
而一汽丰田bZ3的出现也让bZ4X不再孤单，从bZ变成了bZ们，我们也从它们身上看到了丰田一贯的“克制”习惯，外形可以“前卫浮夸”，但本质拒绝“心浮气躁”。bZ们从使用场景出发，以用户实际需求为目的，将功能作为首要目标，回归汽车的真实需求，这里值得点赞。
