【EV视界报道】电动架构是新能源汽车的发展基石，国内开发电动架构的热潮在几年前就开始了。但时至今日，真正搭载全新架构的量产车型依然很少，原因不外乎：开发周期长、资金投入大以及工作量巨大。很多车企提出的电动架构，最后能真正落地的却寥寥无几。

11月14日，在岚图科技日上，岚图汽车官方发布了全新电子电气化架构：ESSA+SOA智能电动仿生体。其将和通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进，实现L4+级别以上的自动驾驶功能。而首台搭载该架构的车型为岚图汽车的轿车——追光，其将于2022年12月正式亮相。

何为ESSA？它有什优势？

岚图拥有ESSA架构的完全自主知识产权，是国内首个正向开发的原生电动架构。其中ESSA分别代表强大电动（Electric）、智能驾控（Smart）、极智安全（Secure）以及可拓展（Architecture），这也是该架构拥有的四个优势。

动力方面，ESSA架构拥有原生澎湃动力，电驱效率行业领先，完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。基于ESSA架构打造的量产车辆动力输出超越传统豪华品牌性能车，同时拥有平顺细腻地驾驶质感。寿命远超国标的电池系统，总续航里程可达30万公里，性能衰减不足5%。补能方面，为车辆充电10分钟可行驶230公里，满足城际出行。

在驾控方面，ESSA架构具备智慧底盘能够有效确保车辆拥有极致驾乘体验。该架构上打造量产车型配备豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架，确保车辆拥有极致驾驶体验。其铝合金材质的轻量化底盘结构，结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配和带魔毯功能的空悬+CDC，以强大的行驶性能，让驾驶者在不同路况下自由驾驭。

安全方面，车身、电池、主动、座舱材质等安全为用户提供了全方位极致呵护，树立行业安全标杆。ESSA架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准，高强度钢材的笼式车身为用户提供了极致的安全保护；同时拥有丰富的感知硬件，支持全场景主动防护功能。对于电池安全，岚图始终坚持以不进水、不冒烟、不起火、不爆炸的超国标的设计标准进行研发，并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽阶段。全车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺，同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统，全方位呵护用户健康。

不仅如此，ESSA架构具备高拓展性，保障每款车型具有一致的高性能和稳定性，并为新技术预留充足的拓展空间。作为国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构，岚图三年时间里，已成为首个全品系覆盖的电动品牌，未来岚图也将继续以一年一款车的速度布局各品类细分市场。同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%，同时提升产品质量，并支持快速发布更多新产品。消费者也能用同样的价格买到更高配置的车型，并拥有极低的车辆维修保养成本。同时，ESSA架构对于新技术还有充分的预留空间。

未来，基于强大的前沿科技储备能力，基于ESSA架构打造的车型有望搭载能量密度更大、使用寿命更长、充电效率更高、更加安全的固态电池，以及具有0污染、快速补能、超长续航等优势的氢动力；落地800V高压平台，实现充电10分钟续航400km，让岚图拥有燃油车般的补能体验；同时预留了丰富的硬件接口，可通过增加激光雷达的数量来为用户提供最前沿的自动驾驶服务。另外，智能多模车型将搭载更高效的C15TDE发动机（1.5T）发动机，将整车热效率提升到43%，行业顶尖。

SOA又是什么？它有什么优势？

随着汽车智能化的突飞猛进，车内的电子元件和控制器数量呈几何倍增加。传统的分布式电子电气架连接线束庞杂，算力大量浪费，底层框架无法升级和扩展，影响着汽车的智能体验。于是SOA（Service-Oriented Architecture）应运而生。岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构将算力集中到一个中央大脑，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络，为车辆硬/软件升级提供无限可能。

中央集中式SOA电子电气架构可以比作车辆高级的智能化神经网络，其高效的硬件平台以中央集成OIB、分域控制VIU和T-BOX为核心，具有强大的数据处理能力掌管和执行车辆，性能远超智能手机的仿生芯片和管理芯片。

在巨大算力的支持下，能够提升整车操控流畅性的同时，还具备车辆全生命周期的硬件升级进化能力。在底层硬件重构的基础上，岚图构建OS系统服务软件平台，将以往分布式软件操作系统统一整合，犹如手机中IOS、安卓操作系统，能调用类似于摄像头、电池等硬件设备，也可处理娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序，并且能发挥出硬件的极致性能。

除此以外，岚图OS系统服务化软件平台还开放了丰富的软件接口，可以跨车型、跨平台使用，使车辆真正成为生活中的第四终端。另外，岚图SOA架构具备车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理能力，通过网络云平台，实现车云协同、计算机深度AI学习以及安全管理。

基于该架构，岚图将打造以用户、软件开发者、硬件供应商为核心的开发者平台。利用岚图开发者平台，软件开发者可以提供丰富的应用程序，用户也可以根据自己日常用车习惯，组合多功能一键生成场景应用。同时，硬件制造商也能够为车辆和用户提供无限丰富的外接设备，共建岚图生态，赋能用户出行生活。

岚图追光将搭载全新架构ESSA+SOA智能电动仿生体

不久前，岚图汽车发布了旗下首款轿车 "追光" 的设计图，我们也从工信部获取了其一些数据信息，该车将搭载岚图全新电子电气化架构——ESSA+SOA智能电动仿生体，并且将于今年12月正式亮相。

结合此前曝光的专利图来看，岚图首款轿车的整体设计语言来自岚图iLand概念车，沿袭岚图“淡、静、雅”的品牌理念。前脸采用了封闭式布局，并且前包围上的C型装饰，看起来要更加张扬。

侧面看去，该车采用了隐藏式门把手、密辐式轮圈以及当下流行的贯穿式尾灯组，整体十分时尚。同时，该车后轮轮眉线条隆起较为明显，突出该车的肌肉感。

车身尺寸方面，岚图轿车长宽高分别为5088/1970/1505mm，轴距为3000mm。此外，岚图轿车纯电版提供尺寸为245/45 R20的三种不同造型运动轮毂供用户选择。

尾部设计上采用贯穿式LED光源尾灯，并在灯带中间区域增加“剑型”灯组，使尾部具有极高的辨识度。另外，岚图轿车纯电版的尾部还搭载了可升降电动尾翼，以此来增强车辆在急速状态下的稳定性。

动力方面，岚图轿车标配双电机智能四驱系统，前电机最高功率为160kW，后电机最高功率为215kW，最高时速达到205km/h，整体动力性能达到同级领先水平。从此次工信部公告释放的信息来看，岚图轿车纯电版将会与蔚来ET7形成直接竞争，就看该车型上市时的正式售价了。

写在最后

作为东风公司旗下的高端新能源品牌，岚图将自身定位为用户型科技企业。全新电子电气化架构——ESSA+SOA智能电动仿生体的发布，也证实了这一点。ESSA+SOA智能电动仿生体只是一个起点，为了更好赋能用户出行，岚图表示未来将继续深入构建车云网、车内网、车际网三网融合体系，向更高阶的智慧出行迈进。