【EV视界报道】近日，我们从官方获悉到，东风汽车正在研发的第二代固态电池。据悉，新电池在安全的基础上具有高能量密度的特点，预计 2024 年上半年可实现量产搭载，届时整车续航里程可达 1000km 以上，不逊色宁德时代倾力打造的麒麟电池。
据了解，东风汽车是最早入局固态电池自主开发的车企，多年以来，其已相继掌握了固态电池电芯、系统及整车搭载应用等开发技术。目前， 东风公司正着眼第二代、第三代固态电池，以及自主陶核电芯开发，布局固态电池全价值链技术生态，全力打造 东风 固态电池原创技术策源地。
2022年1月，由东风公司与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车。其所搭载的固态电池采用全球领先的固态柔性隔膜技术，经受住了单体穿刺、50%挤压大变形等严苛测试，同时放电温度高达60℃，热箱180℃无异常，电芯本征安全优势突出。
所谓固态电池，其与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质，固态电池则是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。而传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。其中正负极材料决定了电池的容量，电解液及隔膜作为传输锂离子的介质。由于固态电池将液态电解质替换为固态电解质，大大降低热失控风险。目前，由于对更高能量密度、更高安全性的追求，目前各国都在加紧固态电池研发，以期抢占技术高点。即使实现全固态电池产业化尚需时间，但过程中的技术创新已经能被持续应用，提升产品力。
