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蔚来EC7和全新ES8正式上市/第三代换电站正式发布 2022 NIO Day都讲了这些

【EV视界报道】12月24日,2022蔚来日(NIO Day 2022)在合肥举行。本届NIO Day可谓是信息量不少,蔚来EC7和全新ES8正式上市,蔚来第三代换电站正式发布。具体都讲了些什么干货?下面我就帮您快速了解一下。

明年5月交付/售价48.80万元起 蔚来EC7正式上市

在本届NIO Day上蔚来EC7正式上市,新车依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案,新车售价为48.80-57.80万元,而采用BaaS电池租用方案,需支付41.80-45.00万元,电池月租则为980元/1680元每月。

价格权益

即日起于蔚来App开放预订,预订金5000元并可抵扣1万元,新车将于2023年5月开启交付。

购买EC7的用户,首任车主可享如下车主基本权益,包括10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电(每月最多6次)与免费专属充电桩。

复购EC7的用户,可享专属复购权益:ES8创始版用户可享提车后获赠5万积分红包。非ES8创始版用户,提车后获赠3万积分红包。复购EC7的用户如原车已安装了蔚来7kW交流充电桩,则可以使用新车的家充桩首桩权益,在原安装位置将交流充电桩更换为直流充电桩(旧桩需回收)。

复购用户也可将原车的终身质保权益、电池6折升级权益、免费换电权益、异地加电权益转移至新车,转移后,新车与原车权益互换。权益转移仅支持单向转移给蔚来官方渠道购买的全新蔚来车辆。

车型简介

蔚来EC7延续了第二代设计语言,设计师巧妙的将遍布于车身四周的摄像头、雷达、传感器与整车融为一体,车顶配备了超远距高精度激光雷达和前向800万高清摄像头,“瞭望塔”式的布局与ES7保持一致。标志性的Double Dash日行灯沿Shark Nose的边缘进一步延长,更加犀利,前大灯灯组增加了黑亮黑轮廓装饰,更加精致有神。

作为一款Coupe SUV,蔚来EC7既具备SUV的高坐姿和大空间,又满足消费者对于跑车的优雅和运动感的追求。新车拥有完美的Coupe SUV姿态,车顶前后切线相交于B柱前,视觉重心前移,形成蓄力向前的动势,而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下,创造除舒展的背部曲线。

车身尺寸方面,蔚来EC7长宽高分别为4968/1974/1714mm,轴距为2960mm,定位纯电中大型5座SUV。

EC7全系标配双模主动升降尾翼,有手动、自动两种模式,分成减阻、极速两个挡位,减阻挡可降低4%气动阻力,极速挡最大增加650N下压力。作为一台主打运动属性的轿跑SUV,新车的风阻系数仅为0.230,是“全球最低风阻SUV”。

蔚来EC7延续了第二起居室的一贯座舱设计理念,内饰设计整体营造出环抱式的视觉感受和安心的整体氛围。由于SUV较高的前舱盖,使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况,中控台采用了双IP设计风格,将中控台切割成上下两层,从而打破这种厚重感。

作为蔚来新一代数字座舱,蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台,包括全系标配HUD增强平视显示系统,10.2英寸HDR仪表屏,分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏,以实现多屏交互。

此外,新车还配备了全新一体化运动舒适座椅与全新升级的女王副驾, 包括提供主驾座椅6处16向调节、副驾座椅7处18向调节、后排左侧座椅4处10向调节、后排右侧座椅3处8向调节。前排座椅标配加热、通风、按摩和背部舒缓功能;后排标配加热、背部舒缓功能,并可选通风和按摩功能。新升级的女王副驾,可以一键实现零重力舒适坐姿(一键舒享模式),为用户提供了最舒适的休憩条件。

贯穿前后的全景玻璃天幕,玻璃面积1.94m2,采光面积1.23m2。天幕采用隔音隔热玻璃材质,双层玻璃厚度达到4.96mm,相比普通单层玻璃隔音效果提升10%,紫外线阻隔率达到99.9%。

车内配备的车载人工智能系统NOMI变得更为智能,全系标配的23个扬声器通过空间声学技术应用,实现7.1.4沉浸声音响系统,并标配Dolby Atmos杜比全景声技术。此外,蔚来EC7还全系标配256色光瀑氛围灯,拥有5G, V2X,蓝牙5.2,Wi-Fi 6,UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。

动力方面搭载第二代电驱系统,基于蔚来第二代高效电驱平台,配备双电机智能四驱系统,前永磁电机峰值功率180kW;后感应电机峰值功率300kW。0-100km/h加速时间仅需3.8s,是蔚来加速最快的SUV,百公里刹车距离仅33.9m,配备Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘,抗热衰性能全面提升。

蔚来EC7可选不同容量的动力电池组,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航里程为490km,搭载长续航电池包(100kWh)续航里程为635km,搭载150kWh电池包车型最长续航里程可达940km。

Adam蔚来超算平台全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力高达1016TOPS,ISP每秒可处理64亿像素,还拥有每秒32GB的超高带宽数据网络以及独立完整的冗余备份芯片。

辅助驾驶硬件方面,所配备的蔚来Aquila蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器,包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知以及1个增强主驾感知。

明年6月交付/售52.80万元起 全新蔚来ES8正式上市

在本届NIO Day上, 蔚来ES8正式首发亮相并上市,新车依旧提供整车购买及电池租用两种方案。采用整车购买方案,新车售价为52.80万-63.80万元,而采用BaaS电池租用方案,需支付45.80-51.00万元,电池月租则为980元/1680元每月。据悉,即日起用户可于蔚来App预订,缴纳预订金5000元,可享受抵扣10000元车价,新车将于2023年6月开启交付。

价格权益

购买全新蔚来ES8的用户,首任车主可享如下车主基本权益,包括10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网、终身免费换电与免费专属充电桩。

此外,现有用户购买全新ES8将获得30000积分红包;创始版用户购买全新ES8将获得50000积分红包;创始版ES8用户购车还可获得15800元,非创始版用户10800元。创始用户还可享受专属定制包。

车型简介

新车造型采用了蔚来第二代设计语言,体现了蔚来NT2平台车型“Design for AD”的设计理念。全新ES8保留了ES家族的设计元素,同时也对很多细节进行了精细化设计,前脸部分家族式的 X-Bar更加融入车身,加上激光雷达和摄像头组成的瞭望塔式设计,更能体现出ES8作为智能旗舰SUV的未来感。

车身尺寸方面,新车长宽高分别为5099/1989/1750mm,轴距为3070mm,相比现款蔚来ES8来说有了全面提升。新车取消7座版车型,只提供6座版。尾部方面,新车换装了贯穿式尾灯设计,形成家族式统一。

车辆内饰也采用了最新的家族式设计,打造了三排环抱式座舱,不一味地追求大尺寸和第三排空间、不牺牲主驾驶体验、不做侵入感的设计,把空间真正还给用户。

得益于进一步升级的车身尺寸,新车内部的空间表现将会继续保持高水准。据悉,全新ES8的第二排横向宽度达到1.55m,两张独立座椅的坐垫宽度为550mm,并均配备腿托与12向座椅调节,并集成一键舒享模式,此外,新车前两排座椅均标配座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。

此外,全新的“行政中岛”设计也是新车的亮点所在,该机构上半部分可电动伸缩,支持多台手机的40W无线快充,并为蔚来手机预留了专属位置,据EV视界了解到,蔚来手机,已经在造了。此外,新车还可选电动开启的智能车载冰箱,0到50℃温度可调,可通过手机远程控制。

娱乐系统方面,全新蔚来ES8标配N-BOX增强娱乐主机:实现PanoCinema 3DoF影院、数字座舱多人观影、AR眼镜直插体验,并且还配备了增强版7.1.4沉浸声音响系统,功率升级到20路2230W、23个顶级材质的扬声器,前门低音扬声器升级到60W,3D扬声器升级为15W。

动力方面,新车将搭载双电机四驱系统,动力参数和蔚来ES7一样,总功率为480kW,总扭矩850N·m,采用了前永磁180kW和后感应300kW的布置结构,并且车辆还采用了双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统以及博世IPB智能线控制动系统。性能方面,全新蔚来ES8的0-100km/h加速时间为4.1s,100-0km/h制动距离为34.5m。

续航里程方面,新车将会带来三种续航版本,标准续航电池包(75kWh)CLTC续航达465km,搭载长续航电池包(100kWh)续航达605km,搭载超长续航电池包(150kWh)续航达900km。同时,新车还将标配智能双腔空气悬架,拥有向下50mm和向上40mm,共计90mm的高度调节范围。

车辆全系标配四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,拥有48个CPU内核,256个矩阵运算单元,8096个浮点运算单元,共计680亿个晶体管,总算力高达1016TOPS。在自动驾驶方面,全新蔚来ES8的Aquila超感系统共拥有33个高性能传感器,包括1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知,每秒可产生8G数据。其中激光雷达以及前向800万像素摄像头,通过置于车顶的瞭望塔式布局,让传感器视线可有效越过遮挡,减少盲区,提升安全性。

2023年3月开始全面部署 蔚来第三代换电站正式发布

除了上市了两款新车型外,此次NIO Day上,蔚来还发布了第三代换电站。相比二代换电站,采用全新三工位协同换电模式,将电池流传路径降到最低,换电时间缩短20%,服务能力提升30%,并将于2023年3月开始部署。

据EV视界了解到,第三代换电站电池仓位增加到21个,日服务次数可达408次,比二代站提升30%。配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片,单站算力达到508TOPS,更精准地实现车站协同,以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。

站内搭载HPC双向大功率液冷电源模块,最高效率达到98%,充放电功率达到62.5kW,大幅提升换电站内电池充放电效率,更好地参与电网互动,帮助电网削峰填谷。

不仅如此,500kW超快充桩也一同亮相,单桩峰值功率500kW、最大电流660A。例如,蔚来ES7在搭载100kWh电池包的情况下,充电20min,就可以补充约400km的CLTC续航里程。采用自研液冷充电枪线,减重一半以上,单手就可轻松操作。

据EV视界了解到,截至12月24日,蔚来在中国市场将累计建成换电站1286座,累计提供换电服务超过1500万次。

写在最后

本届NIO Day依然是充满了惊喜,首先EC7和全新ES8正式上市,将中大型纯电SUV市场的“内卷”上升到一个新的高度。第三代换电站和500kW超充桩的发布,将NIO Power “可充可换可升级”的能源服务体系更上一个台阶。为用户提供全场景的加电服务,努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。现在我有点期待明年的NIO Day,看看蔚来能否给我们带来更多的惊喜。

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李嘉琦编辑
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