【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。
或将于2023年亮相，全新丰田C-HR EV谍照曝光
近日，有海外媒体曝光了全新丰田C-HR EV的谍照 ，新车全球首发时间可能是2023年夏季，将会采用丰田家族最新的外观和内饰设计理念打造，大概率会同时推出燃油、混动和纯电版车型。
外观设计方面，全新丰田C-HR预计与去年丰田电动车战略发布会上的“Small SUEV”如出一辙，拥有标志性的“C”型头灯，以及隐藏式门把手等最新设计元素，虽然目前还不能确定，但是可能将与现款产品保持相近的车身尺寸，主打小型SUV市场。
内饰方面，尽管不能看到太多细节，但是可以看到车辆采用了悬浮式中控屏幕，并且与仪表盘是分开的，并没有采用相连的设计。
动力系统方面，新车的主力车型续航里程约400km。
大众ID.7伪装车亮相CES展 续航可达700km
近日，在拉斯维加斯举办的 CES 展会上，大众将通过特殊方式展示 ID.7 的智能化特性。伪装车展现出由独特涂层带来的数字化设计效果，使得 ID.7 可通过光影带来更多互动体验。车身覆盖 40 层涂层，一些涂层区域具有导电性，而另一些则可以绝缘。车身共有 22 个可独立控制的发光区域，通过 " 电发光涂层 " 技术可在最外层下实现通电，并点亮该区域。如果这些涂层外接到音响系统，音乐的韵律节奏还可通过车身发光效果展现出来。新车基于大众MEB平台打造，是ID.AERO的量产版，定位纯电中型轿车，将在中国、欧洲和北美开启销售。
此前，ID.AERO就已经在中国首发亮相，也展示出了出色的空气动力学设计，而ID.7基于ID.AERO打造，相信未来也能够拥有不错的空气动力学设计，同时也将拥有出色的续航里程。
在外观上，新车的设计风格与ID.家族的设计语言保持一致。ID.7很好的将空气动力学原理进行优化并加以应用，以此来有效减少能耗，增加续航，车顶的溜背造型也为ID.7提供了不错的风阻系数。ID.7车长为4940mm，轴距为2969 mm，预计内部空间会比 ID.4 大很多。WLTP工况下，ID.7 续航里程可达到 700公里。
内饰方面，大众ID.7预计将配备15.0英寸中控屏和AR HUD，同时语音控制系统可通过“你好大众”语音唤醒，进而控制基本功能。
值得一提的是，车辆的空调风向控制功能将集成在中控系统之中，乘客可在屏幕上控制风向，并可选择扫风等功能，而空调温度的控制面板集成在中控屏下边框的两端，并采用滑动式设计。
续航方面，这款车在 WLTP 工况下也可实现高达 700km 的续航里程。
随着 ID.7 的推出，大众成功将纯电 ID. 家族扩展到中高端量产车领域，并通过 ACCELLERATE 策略持续推动其电动化进程。大众汽车已实现了第一个里程碑：即自首辆 ID.3 于 2020 年 9 月交付给第一位用户以来，大众已通过其全球各地的分公司及合资企业伙伴，交付了 50 万台 ID. 家族产品。即便受到供应链不畅的制约，大众仍比原计划提前了一年达成该目标。
同为7序列，大众ID.7是否可以顶住压力超越如今风生水起的蔚来ET7？让我们拭目以待。ID.7在ID.3、ID.4、ID.6和ID.BUZZ之后，第六款ID.家族的车型，同时也是继ID.4后基于MEB平台打造的全球车型。
基于NT2平台打造 疑似全新蔚来ES6路试谍照曝光
近日，EV视界从网络上获取到了一组疑似全新蔚来ES6的路试谍照。据悉，全新蔚来ES6基于第二代技术平台NT2打造而来并采用最新设计语言。此前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在受访时表示，蔚来计划今年上半年推出5款新车，预计其中也包括了垂直换代而来的全新蔚来ES6。
曝光的谍照视角来自于尾部与车侧，从曝光的图片来看，全新蔚来ES6延续了现款车型的尾部轮廓，整体造型看上去十分敦实，露出的尾灯细节显示新车将换装与ES7、全新ES8相同的贯穿式尾灯，夜晚点亮后有着更高的辨识度。
预计全新蔚来ES6车身尺寸与现款车型区别不大，继续定位豪华纯电5座中型SUV。在NT2平台的加持下，新车将配备激光雷达、内部采用新一代数字座舱，搭载前后双电机四驱系统的同时可选不同容量的动力电池组。
国家能源局：拟大力推动新能源、氢电池汽车全面替代传统汽车
近日，国家能源局综合司就《新型电力系统发展蓝皮书(征求意见稿)》公开征求意见。
其中提出，推动多领域清洁能源电能替代，充分挖掘用户侧消纳新能源潜力。推动各领域先进电气化技术及装备发展进步并向各行业高比例渗透，交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车，建筑领域积极推广建筑光伏一体化清洁替代。
征求意见稿还提出，工业领域加快电炉钢、电锅炉、电窑炉、电加热等技术应用，扩大电气化终端用能设备使用比例。积极培育电力源网荷储一体化、负荷聚合服务、综合能源服务、虚拟电厂等贴近终端用户的新业态新模式，整合分散需求响应资源，打造具备实时可观、可测、可控能力的需求响应系统平台与控制终端参与电网调度运行，提升用户侧灵活调节能力。
2023年北京配置小客车指标10万个，其中普通车指标3万个
近日，据北京市小客车指标调控管理办公室介绍，2023年北京小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度3万个，新能源指标额度7万个。
今天，北京市小客车指标调控管理办公室发布《关于2023年小客车指标配额和配置比例的通告》。根据通告，2023年小客车指标配置比例如下：
1.普通小客车指标。家庭和个人指标额度共计28600个，家庭和个人同池摇号；单位指标额度1200个；营运小客车指标额度200个。
采用溜背式造型 小鹏全新SUV路试谍照曝光
近日，互联网曝光了一组小鹏汽车全新SUV路试谍照。新车内部代号F30，未来有望定名G5或G7。在去年三季度小鹏汽车电话会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示2023年将发布三款新车，预计分别是本次曝光的全新SUV、新款P7与旗下首款MPV车型。
造型方面，小鹏全新SUV前脸采用与G9相同的最新家族化设计语言，包括配备分体式大灯与封闭式格栅，预计同样配备激光雷达。
来到车侧，新车采用了当下流行的溜背式造型，流畅的车顶轮廓从B柱缓慢向下倾斜，用时还配备有隐藏式门把手，车尾造型则看上去十分圆润，尾灯造型有望延续G9的贯穿式风格。
有消息称，小鹏全新SUV将基于全新F平台打造而来，车长预计与P7相差不多，在4.7m左右，除了拥有更强的自动驾驶能力外，未来将全面对标特斯拉Model Y。
比亚迪仰望品牌正式发布 首批车型U8/U9亮相
日前，比亚迪高端品牌仰望正式发布，并且还推出了其核心技术“易四方”，未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。此外，百万级新能源硬派越野车型U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。
针对仰望品牌含义，官方表示，灵感源自甲骨文“电”，品牌标识曲折的字形就是最初的“电”字。“电”表明新能源的技术和产品路线；闪电线条干练，寓意产品的极致性能；触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。为未来而生，仰望赋予“电”全新想象力，以颠覆性技术和产品，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。
“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。
相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。
得益于上述技术成果，“易四方”技术可以为用户提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。
除了极致的安全，“易四方”还将为用户提供极致的性能与极致的体验。“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。
凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离、小于12米的敏捷转向能力，使大型SUV也拥有不输 A0 级小车的灵活性。
仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，其车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计。
外观设计方面，新车前脸拥有巨大的“工”字型格栅，两侧同样拥有点阵式LED光源，车身也会拥有电动隐藏式门把手，车尾的造型非常硬朗，外挂式备胎位于正中央，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，具有极强的辨识度。新车顶部搭载了激光雷达，以此来提供高级别的自动驾驶技术。
仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言。
整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造 U9 极致安全的车身结构、挑战最严苛的安全标准，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。
