【EV视界报道】2022广州车展在近日已圆满落幕，作为2022年唯一一个正常举行的车展，此次亮相的新车型可谓是数不胜数。这次的新车型都有一个特点，就是整体定位都是偏向年轻化的，都是年轻人喜欢的菜。那我们今天就总结了此次车展中比较热门的新能源车型，快来看看吧！

——哈弗H-DOG——

外观方面，哈弗H-DOG 采用名为潮野力量的美学设计，在细节之上有着自身元素的风格气息，可以说是将新能源与硬派野性很好地融合在一起。

内饰方面，新车配备了大尺寸的悬浮中控屏，并且经典的航空电子排挡也没有缺席，整体看起来极具科技感，当然也更为野性，一片硬派作风。

动力方面，哈弗H-DOG采用了1.5T+DHT-PHEV动力总成，总扭矩高达530N·m，总功率达240kW，堪比合资品牌2.5T中大型SUV发动机的强劲性能。

——奥迪RS e-tron GT——

外观方面，奥迪RS e-tron GT整体延续了e-tron GT的设计轮廓，但在细节上更为运动。前脸依旧采用一体式封闭格栅，左右两侧则是矩阵式LED大灯，并可选装LED激光大灯。

车身侧面造型具有极强的轿跑风味，新车还配有低风阻轮圈以及红色的刹车卡钳，并可选配碳纤维陶瓷刹车盘等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4990/1960/1410mm，轴距为2900mm。

内饰方面，新车与e-tron GT的差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。

动力方面，奥迪RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统，综合最大功率440kW，峰值扭矩830N·m。百公里加速时间3.3s，CLTC综合续航里程495km。新车提供11kW慢充接口和270kW快充，快充5min可以行驶100km，从5％充电到80％只需22.5min钟。

另外，新车拥有出色的能量回收系统，将电机、制动能量回收与液压制动系统完美融合，制动回收功率最高可达265kW，可实现续航里程30%的提升。能量回收系统拥有不同的回收模式组合：使用换档拨片调节回收力度实现滑行能量回收、通过基于摄像头和毫米波雷达的预测效率辅助系统实现智能滑行回收、以及通过在电机动能回收减速和液压制动系统减速之间平稳地过渡实现制动回收。

——极氪M-Vision概念车——

值得一提的是，浩瀚-M架构预埋无人驾驶接口，可接入L4级别及以上智能驾驶系统，并兼容多种无人驾驶技术方案。基于该架构开发的车型充分兼顾乘客和运营商的需求，可根据具体场景，提供个性化服务；也可根据运营商需求，实时提供车辆健康状态信息，帮助车队提升运营效率。

动力方面，新车还未透露更多信息，但根据资料显示， 极氪M-Vision概念车所采用的浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构，同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构，其拥有5年50万公里超长设计使用质保里程，平均每天连续驾驶可达16小时以上。所有零部件都经过严苛的耐久测试，服务寿命远超同级乘用车，为出行车队运营商大幅降低运营成本。

——合创V09——

前脸采用了当下流行的贯穿式LED日行灯，同时前脸的品牌LOGO也将同日行灯一起点亮。同时，新车配备了矩形的大尺寸中网，视觉效果突出，也符合如今消费者对于MPV车型的审美。

来到车侧，车顶的线条十分平直，尾部同样采用了贯穿式尾灯组。此外，合创V09车身四周遍布24个传感器，包括等效130线数激光雷达1个，8MP前视广角摄像头1个，2MP后视摄像头1个，3MP超清鱼眼环视摄像头4个，毫米波雷达5个，AK2超声波雷达12个。

新车将激光雷达布置在车顶，具备更高更广的探测视野，可以实时捕获更多信息，有利于帮助智能驾驶的规控。最远探测距离可达300m，ROI区域角分辨率达0.15°x0.17°，可在100m外精准感知行人信息，对车辆的精准探测达250m。基于创新的ALS固态技术平台，激光雷达采用线光斑激光发射模组，具有No-Gap无缝扫描的特性，不遗漏小物体。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，但其从车身中突出不少，与3D的HYCAN车标进行了完美结合。车尾两侧的几何型装饰则跟前大灯呼应，强调了车身高度，总体而言维持了整车简洁的设计风格。 

虽然内饰在本届车展上并未公布，但官方表示座舱内部垂向空间达到1288mm，垂向空间利用率达68%；舱内前后空间2834mm，舱内前后空间利用率达55%；舱内前后空间、垂向空间，以及空间利用率处于领先水平。

新车搭载双高铁骁龙8155芯片，可以实现四屏联动，将拥有场景化的智能推荐。新车还将共创移动电竞堡垒，配备雷蛇顶级电竞外设装备座舱，V09雷蛇版共创活动将于2023年1月启动。

动力方面，全新标配800V高压系统、高能量密度电池，实现超过750km的续航，并配备Hi-EMS能量管理系统，实现380kW功率4C超级快充，最快5min充电200km。

——集度ROBO-02——

ROBO-02配备了主动升降尾翼，参考ROBO-01，当车速达到95km/h以上，车辆会自动升起尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下，主动尾翼自动收回。另外，主动升降尾翼还可手动开启。

智能方面，集度 ROBO-02 应该也会将搭载和 ROBO-01 相同的集度独立自研的智能化架构 JET，使用高通 8295 智舱芯片和英伟达 Orin X 智驾芯片，全车 31 个车外传感器等部件，而点到点领航辅助 PPA 也会匹配，让 ROBO-02 同样具有   L4 级自动驾驶能力。另外，关于新车的动力信息暂未公布，作为参考，集度ROBO-01探月限定版搭载宁德时代容量为100kWh的三元锂电池，配备前后永磁同步电机，双电机峰值总功率400kW，0-100公里/小时加速时间为3.9秒，CLTC工况续航里程超过600km。

——Hyper GT——

智能化方面，Hyper GT 总共配备了 39 个感知硬件，除了常规的摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达外，还配备了三颗第二代智能可变焦激光雷达，分别位于车顶和车前两侧。值得一提的是，风云三号卫星红外遥感技术首次应用到 Hyper GT 上，它在夜间场景具有独到优势，哪怕在雾霾、沙尘等恶劣天气下，也能识别生命体，更好地行人和动物。

动力方面，新车全系标配后置单电机，最大功率 250 kW、峰值扭矩 434 N·m，主力车型续航里程约 500-600km，支持换电，官方称百公里加速 4 秒级。与此同时，新车还使用了 VGR 可变转向系统和智能减振系统，实时感知路况，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，让车辆更顺更稳。

——启辰大V DD-i混动版/Ve概念车——

启辰大V DD-i采用全新的直瀑式V型中网设计，上部镀铬装饰也强调了V型设计，两侧的车灯纤细修长，保险杠两侧有一个较细的进气口，相比燃油版整体看上去更时尚和科技。

车身侧面与燃油版设计类似，整体并没有采用过多的线条刻画，前后侧翼子板微微宽出车体，配合车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。

车尾部分，新车配备了一个车顶扰流板，并搭配熏黑式的贯穿尾灯组设计，内部光源呈现纵向列队式布局，在点亮后极具辨识度。新车后包围还采用了多层式的设计，让新车展现出了不错的层次感。车身尺寸方面，参考燃油版，新车长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。

动力方面，新车配备1.5T发动机和电机组成的插混系统，百公里油耗在4L级别。

外观方面，启辰Ve概念车采用封闭式前脸，凌厉的线条勾勒出了车头，并融入启辰最新的家族式V字设计，十分动感。

车身侧面，新车造型紧凑而动感，旋风状的轮圈增加了时尚气息，尾部则采用贯穿式尾灯，造型精致亮眼。

目前官方并未公布新车的动力和内饰，仅知道新车脱胎于启辰V-π纯电平台，支持800V快充能力。

——蓝山DHT-PHEV——

造型方面，新车采用全新的设计语言，车头的造型具有较强的时尚感，新车还采用了当下流行的分体式头灯造型。

车身侧面线条富有张力，配备隐藏式门把手和大尺寸轮圈。前翼子板上不止有侧后视摄像头，前风挡配备了三目摄像头，预示着新车将具备智能辅助驾驶能力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距3050mm，并采用6座布局形式。

车尾方面，造型厚重饱满，并配备了贯穿式尾灯，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应。

动力方面，新车采用1.5T+DHT+P4动力架构，系统最大功率380kW，最大扭矩933N·m，零百加速仅需4.9s，WLTC工况纯电续航里程180km，馈电状态油耗6.7L/100km，WLTC综合续航里程将超过1000km。

——吉利熊猫mini——

外观方面，新车i采用了方方正正的造型，可以更加有效的利用车内空间，同时可以看到采用了时尚的双色车身设计，头灯采用了封闭式格栅，并且拥有看起来非常可爱的圆形头灯，还拥有大尺寸全景天窗。

新车车身短小精悍，作为城市短途代步工具有着很强的灵活性优势，而极短的前后悬带来了更长的轴距也保证了更高的乘坐空间利用率。几条圆角矩形的腰线的加入，赋予了熊猫mini又萌又酷的效果。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为3065/1522/1610mm，轴距2015mm。

尾部方面，其采用较为简洁的设计风格，多边形的尾灯组搭配内嵌式倒梯形牌照区域，层次感较高。

内饰设计方面，新车采用了比较少见的非对称式设计，中控操作区域比较靠近副驾驶一侧，整个仪表台及门板内侧主要以硬质材料为主，车辆的方向盘采用了双辐的造型，中央拥有悬浮式触控屏。

动力方面，吉利熊猫mini新春版搭载一台最大功率30kW、最大扭矩110N·m的后轴电机。新车续航为200km，拥有22kW直流快充功能，在25℃常温下只需半个小时便可完成从30%到80%的充电，完全充满需68分钟。家用充电桩功率7kW，常温下3小时即可充满；也可选用220V/10A 家用充电枪的便利补能模式，充电功率2kW，8.5小时充满。熊猫mini提供Sport/Normal 2种驾驶模式，并采用3级动能回收。

——几何E超吸粉特别版——

外观方面，新车设计风格与现款几何E没有什么太大区别，最大的不同是车身为“超吸粉”涂装，更讨好女性用户的喜好。车身侧面的线条则较为紧凑，采用了四轮四角的设计，前后所占用的空间较少，因此也将更多的位置留给了乘员舱，便于营造出更大的内部空间。

内饰方面，几何E采用液晶仪表盘+中控显示屏组成的双联屏设计。并采用了大量粉色点缀，俏皮可爱的氛围感。

动力方面，新车将搭载一台由格雷博智能动力科技有限公司所生产的型号为TZ160XS601的驱动电机，其最大功率为60kW，最大扭矩为130N·m，最大综合工况续航为401km。

——本田e:N2概念车——

本田e:N2概念车型由熟知中国消费者需求的中国年轻精英团队研发、打造，不断拓展Honda EV的动、智、美价值，为用户提供触动五感的驾趣体验。

概念车采用e:N Design的前瞻设计理念，以唤醒驾驶激情；内饰设计则充分以驾驶者为中心，呈现出外观与内饰刚柔并济，打破美学惯例的对立美感。

本田e:N2概念车搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构“e:N Architecture F”，强大的全场景电控运算能力，响应迅速；精细的底盘调校，既保证了舒适性又能准确反馈驾驶者的每一次驾驶意图，实现人车一体、车随意动的驾驶乐趣。

与此同时，广汽本田全新发布第四代i-MMD混动技术和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统。

——广汽本田皓影e:PHEV——

外观方面，在全新设计语言的加持下，新车不仅看上去更加时尚，且显得年轻了不少。前格栅采用了类似分层式的设计，上半部分与两侧头灯组相连，能够提升车辆的视觉宽度，下半部分则采用了“大嘴”式设计，车辆的气场得到显著增强。

车尾部分，新车采用非常简约的设计，尾灯组内部的灯组布局更加狭长，这也使得整车尾部看上去更加舒展，显得比此前大气。此外，新车继续采用双边共两出式排气。

e:PHEV插电式混合动力是全新皓影的新能源版本，目前暂未上市。在售全新皓影燃油车型共7款，指导价18.59-24.99万元。

动力方面，新车将搭载2.0L发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，参考国内CR-V插混车型的申报信息，发动机功率110kW，电动机功率135kW。与此同时，广汽本田全新发布第四代i-MMD混动技术和新一代ADAS Honda SENSING 360安全超感系统。

——皇冠Sedan——

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4930*1840*1540毫米，轴距2850毫米，相比海外第十五代产品,新车的长宽高都有一定的提升,但轴距则减少了70mm。

动力方面，目前官方尚未公布其相关方面的信息，但参考皇冠SportCross的动力系统，大概率也会使用2.5L混动以及2.4T混动系统，并且预计还将推出纯电动版。

——广汽丰田凌尚智能电混双擎版——

尺寸方面，新车的长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，定位是紧凑型轿车。

内饰方面本次并没有开放展示，理论上新车的内饰会和燃油版车型保持一致，而在配置方面，新车将搭载最新的T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联系统。新一代的车机系统将兼容CarPlay、CarLife和HiCar，并支持手机无线互联、智能语音交互控制、远程控制、数字钥匙及智能泊车等功能。另外，新车还将配备全面升级的T-PILOT智能驾驶辅助3.0系统，相比现款的Toyota Safety Sense 2.0智行安全系统，安全性能会有所提升。

动力方面，新车搭载了丰田第五代THS II智能电混双擎系统，全新的锂电池在体积方面减小了34%，重量降低了44%，电能输出提升8%；而且电机也迎来了优化，高转速能量损耗降低19%，输出功率提升32%，0-60km/h的加速能力能提升14%。