【EV视界报道】新年之初，当举国上下正准备欢庆新春佳节之际，赛力斯在这喜悦之中，为广大国内消费者送上了一份大礼。

2023年1月13日，由赛力斯汽车与华为联合打造的AITO问界对旗下的部分车型进行了调价。其中，除了顶配车型外，起售价为25.98万元的问界M5纯电，其舒适版与豪华版分别下调3万元；问界M5 纯电四驱性能版由31.98万元调至28.98万元。而AITO问界M7调整后售价为28.98万元起，降价幅度最高达3万元。除了车型调价外，AITO问界还推出了老车主“补偿”最高3.5万元的权益。

 根据“补偿”政策来看，部分车型首任车主，可以获得价值2.1-2.3万元的延长整车质保至8年/16万公里权益，相比之前的整车质保4 年/10万公里来看，不仅质保年限足足提高了一倍，而且质保里程数也增加了不少。对于老车主来说，可以通过延保来降低汽车维修的成本，并享受原厂纯正的配件服务，为出行“增值”。另外，除了延长质保外，还可以获得价值1.2万的12万AITO积分，该积分可在AITO商城内选购丰富的华为产品和周边产品。并且AITO问界M5车辆可享2年的增程器基础保养。

综合来看，此次AITO问界不仅下调车价，还为老车主推出福利补贴，这种种的措施无不体现出赛力斯对于新老车主负责的态度，不仅照顾到了大众的情绪，又提升了品牌信任感与二手车的保值率，可以说将车主所面临的难点都考虑得面面俱到。

不仅如此，根据店内销售人员介绍，问界全系车型将于近期进行OTA升级，新增超级桌面、智能寻车、HUD高度自动调节等功能，进一步优化AITO问界的智慧出行体验。而AITO问界这一波的操作，又是调价又是送权益，可以说充分考虑到消费者的权益，可是，赛力斯究竟为什么要这么做呢？难道它不知道现在的新能源汽车市场已经进入了一个“国补成为历史”的时代了吗？

面对国补的退出  赛力斯为何选择“逆行”？

根据国家财政部的政策显示，2023年新能源车辆将不再享受国家补贴，而这也宣告了新能源汽车市场已正式进入了纯市场导向。在面对这样的政策下，国内很多车企纷纷实行了产品调价，对部分车型的价格进行了上调。而在这种大趋势下，赛力斯却选择“背道而驰”，这归根结底的原因，都是赛力斯一直所秉承的“以用户为中心”的人本理念在支撑。

因此在赛力斯看来，通过服务价值、产品价值这两条主线，来向用户提供智慧与豪华的用车体验。

如今来看，在面对消费者用车的整个周期之下，如何获得更为完善和贴心的服务体验，成为了购车时消费者最为看重的关键要素。赛力斯不仅为消费者打造出智能化车型，在围绕用户的需求方面，以网络布局为依托，做好一站式的体验和服务，并在品牌打造的生态闭环中让用户可以随心所欲地体验、分享、交流、创造，获得更多价值。除此之外，赛力斯还通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建全生命周期的用户服务体验，并围绕“看车、选车、购车、用车、养车”全过程，让用户在任何环节、任何场所，都能感受到一致的愉悦体验。

增程&纯电 实力为王才是硬道理

回望2022年AITO问界的发展，自2022年3月起，AITO问界首款产品正式交付，之后销量节节攀升。特别是在开启交付的5个月后，AITO问界单月销量已经破万，刷新了新能源汽车品牌单月交付破万的速度纪录。根据AITO问界的销量数据显示，2022年AITO问界累计交付7.5万辆，以此成为成长最快的新能源汽车品牌，而如此优秀的成绩背后，自然少不了产品力带来的加持。

作为AITO问界品牌的开山之作，问界M5自问世以来，就受到了不小的关注热度。其外观采用了全新设计语言，造型犀利的前大灯组配合倒梯形进气格栅让其前脸看上去极具视觉冲击力，并且前脸中央还悬挂了最新的品牌标识。据了解，问界M5共有五款车漆颜色、三款内饰颜色可供选择。而从侧面来看，溜背的造型也体现了 “极致、简约、纯净”的设计理念，使新车的线条非常简洁圆润，看起来更加清爽时尚。除此之外，车侧线条前低后高，呈现出强烈的运动姿态。而四门把手为当下流行的隐藏样式，与整车所彰显的简洁风格相得益彰。

来到车身后面，问界M5的车尾造型非常流畅，其中熏黑处理的贯穿式尾灯以红白色调为主，点亮后效果非常醒目，尾灯中部设置有“AITO”的英文品牌标识，点亮后具有较高的辨识度，并且后保险杠下部也采用黑色配色，如此提升了尾部的层次感。

内饰方面，问界M5采用了环抱式座舱设计，中控台为T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，进一步提升了车内的科技化程度。AITO问界M5是AITO问界品牌首款搭载全新HarmonyOS智能座舱的车型，为用户提供轻松便捷、体验丰富的沉浸式驾乘体验。

动力方面，AITO问界M5搭载DE-i超级电驱智能技术平台，其1.5T四缸增程器一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现1100+公里续航，彻底解决补能焦虑问题。前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW，车辆百公里加速4.4秒，媲美超跑的极致性能。不仅如此，AITO问界M5还拥有5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节，满足不同用户对于驾控细节体验的追求。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，媲美百万级豪车，在极限操控下仍能保持良好的稳定性和舒适性。此外，高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等也都提升了车辆的驾驭体验。

除了增程版外，有着一脉相承的问界M5 纯电同样也受到了不少用户的青睐。问界M5 纯电采用了全新前脸造型设计，两侧大灯组内部还采用了全新的灯腔造型，配合两侧加入风道设计的全新前包围，也让问界M5 纯电的前脸更具视觉冲击力。

内饰方面，问界M5 纯电配备高级头等舱式座椅，高档Nappa纹真皮质感满满。中控台搭载10.25英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸2K HDR智能中控大屏，让驾驶舱科技感十足。前排座椅按摩和通风加热、HUD高度自适应调节、双40W无线快充等配置非常贴心,在实用性的基础上，进一步提升了整车的尊贵豪华体验。

动力方面，问界M5纯电提供单电机后驱与双电机四驱两种版本可选。单电机的标准版搭载最大功率200kW，峰值扭矩360N·m的驱动电机，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程620km。而双电机的性能版搭载最大功率165kW/200kW的前交流异步电机+后永磁同步电机，系统最大功率365kW，总扭矩675N·m，配备80kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合续航里程552km。0-100km/h加速时间4.5s，为用户带来极致的加速体验。

另外，赛力斯汽车与华为联合研发的DATS动态自适应扭矩系统让问界M5 纯电的通过平顺性和驾乘舒适性得到大幅提升,可大幅减少颠簸或频繁刹车造成眩晕感。DATS系统能动态识别路况,智能调整扭矩，系统响应时延降低至4ms,比传统燃油车400ms的响应时间快100倍。不仅如此，问界M5 EV采用全铝合金底盘，与前双叉臂及后H臂多连杆独立悬架一并提供了稳健的支撑，让车身在不同驾驶状态下都能保持沉稳的姿态，带给驾乘者绝对的自信和乘坐舒适性。

当然，随着国内新能源汽车的发展，以家庭为观念的购车需求也逐渐成为市场的热点，因此无论日常通勤还是出行自驾，拥有第三排空间布局的六座大SUV车型，成为了这一市场的新兴力量，而这也成为了问界M7的亮点之一。

颜值上，问界M7的前脸采用双格栅的设计语言，尺寸较大的下格栅设计，可以给人带来很强的是视觉冲击力。与此同时，加以熏黑处理的大灯组合也起到了很好的点睛效果，搭配饱满厚实的车身轮廓，整体较为符合主流消费者的审美眼光。而侧面则设计比较平整，车顶采用了平直的设计样式，且三段式车窗的线条同样较为平直。此外，该车后排车窗配有隐私玻璃，还配备了隐藏式门把手，轮圈样式分为多幅式及五幅式造型。

贯穿式尾灯组合让其有了几分新能源车型的韵味。并且镀铬装饰条横贯尾灯内部，一定程度上提升了车尾的精致程度。镶嵌在尾灯下方的AITO品牌标识一方面表明了自身的出处，另一方面也成为了档次的象征。可以说，问界M7大气的设计风格更凸显了这款车宜家宜商的用户属性，也为其定位彰显出更为主流的用车习惯。

作为一款大六座的SUV车型，问界M7的前排与第二排和第三排的空间总和达到了2605mm，而这也为用户带来了更为舒适宽敞的空间体验。并且除了拥有宽敞的头部以及腿部空间之外，同时还布置有独立杯托、音响以及阅读灯，为车内的乘员带来了更为人性化的用车环境。

当然，作为主打家庭的车型，问界M7在提高乘员的驾乘质量方面，也为消费者打造了一个非常惬意的舒享空间。特别是问界M7所搭载的AITO零重力座椅，其采用零压感知人体工学设计，打造压力分布超均匀的座椅靠背坐垫，比平躺的座椅可以更有效缓解身心压力与疲惫，用户语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿，结合小憩模式能够快速切换独享休息空间。

另外，新车还采用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪 、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，打造极好的静谧空间。配置方面，包括可调光柔光化妆镜、双40W无线快充 、RGB128色AI律动无级变色氛围灯、ICAS智能清洁座舱系统都配备在新车之上。因此，在细品之后的问界M7，不难发现，在这台车身上很难找到一个不喜欢它的缺点，特别是在智能、动力、空间方面都做到了完美均衡，是一个满足宜家宜商所有想象的理想车型。 

写在最后：

随着国补退出历史舞台，新能源汽车市场如同迎来一阵暴风骤雨，冲淡了一些消费者的购买热情，用户不仅担心购买成本的增加，在面对一些车企“割韭菜”的行为后，留下更多的是对于这个市场的失望。而就在此时，主动宣布调价并保障老车主权益的AITO问界，坚持“以用户为中心，以最大的诚意欢迎广大消费者选购，相信这样有责任感的品牌未来将会为更多用户打造智慧的出行体验。