【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件，您不用担心会错过这些精彩的内容，EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。
李想曝光日前，李想在微博上透露了一款名为D1 Plus的纯电动MPV，这款车与理想ONE同平台，专门为网约车打造，不过目前项目已经停止。当然，这也反映出理想汽车早就布局纯电动领域，未来理想的纯电动车也值得期待。
李想表示，这款车的诞生有点类似于比亚迪D1。2017年开始和某出行平台（疑似滴滴）希望联合车企研发一款专用的网约车产品，当时选择了两个汽车厂商合作，小一点两排座椅的是比亚迪D1，大一点三排座椅的是理想的纯电动MPV D1 Plus。
这款纯电动MPV和理想ONE同平台，连轴距都是完全相同的，NEDC纯电行驶500km，主打空间，以市区为主要使用场景。它大量参考了东京和伦敦专用出租车的设计理念，为了避免网约车用户经常把行李遗忘在后备厢，所以把行李箱空间放在了副驾驶的位置上（也是为拼车场景做了考虑）。第二排和第三排各有两个独立座椅，支持上下班高峰期的无接触拼车。采用右后侧电动滑门，右前门是安全逃生门，所以取消了左后侧的门，也没有后备厢，可以有效的降低成本和重量。
不过，2019年理想汽车拿到了王兴和美团的战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手的关系，双方都对于这样的合作存在一定的顾虑，所以终止了该产品。由于该产品完全为网约车而设计，比如不适合跑高速、没有后备厢、没有左侧车门、配置比较简陋，外加上2019年资金链紧张，所以后来理想就All in理想ONE和增程电动了。
李想强调，“要想研发好一款增程电动车，首先要研发好一款纯电动车（我们是先设计的电动平台，早期还需要用纯电动的理想ONE申请生产资质）。”同时称，“这个产品的设计和研发都还算顺利，2019年已经有几十辆车在跑路试了，设计性能和指标均完成目标，因为纯电动车还是要比增程电动车结构简单很多。”
比亚迪海鸥内饰谍照曝光 有望于4月正式上市
日前，EV视界获取到了一组比亚迪海鸥的内饰谍照，本次也是这款海洋网入门级车型的中控台全景首次曝光。结合此前的消息，新车定位纯电动小型车，比海豚尺寸更小，预计起售价将在10万元以内，有望于4月正式上市。
可以看到，新车中控台采用了海洋网家族式设计进行打造，整体有着比较强的线条感。比如，新车所配备的方向盘与海豚保持高度一致，银色饰条与黑色饰板均能够起到不错的点缀作用。此外，新车配有尺寸较为宽大的中控屏，下方的按键样式辨识度非常高。此外，新车空调出风口下方似乎配备了无线充电面板。
根据此前报道，此前新车的实车图片已经曝光，新车采用棱角分明的造型设计，相较海豚展现出了更硬朗的风格。前脸采用梯形格栅设计，两侧灯带造型仿佛海鸥展翅翱翔。大灯组造型同样十分硬朗，不知是否会让您联想到某品牌的超跑。
侧面来看，新车拥有非常流畅的线条，分段式腰线呈上扬的状态，展现出不错的运动感，同时还配备半隐藏式门把手降低风阻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。车尾配备贯穿式尾灯设计，下包围造型与前脸一脉相承，形成呼应。
动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55kW。（图片来源：迪粉之家）
腾势N8清晰冬测谍照曝光 预计将推DM和EV两种动力
日前，腾势官方发布了一段N8冬测的视频，让我们可以看到新车的更多细节。腾势将以D、E、N、Z、A五个字母打造5大系列多款车型，其中D为MPV车型系列，N为SUV车型系列，腾势还将打造轿车和轿跑车系列。
外观方面，视频中向我们展示了两款前脸设计，预计一款是DM车型，一款是EV纯电车型，此次让我们能够近距离的看到新车的前脸，腾势N8 DM车型采用U型中网的设计，腾势N8 EV取消了中网的设计，换成两侧V字形的装饰，两侧的前大灯修长，采用双透镜的设计，新车前保险杠两侧还有较大的进气口。
车身侧面，可以看到新车的尺寸并不算小，其定位为一款中大型SUV，第三排车窗也相当可观，车辆尾灯点亮的造型，有点类似于唐，是环形的尾灯样式。
从视频中的信息可以看到，新车将搭载热泵空调，同时EV最大充电功率175kW，DM最大充电功率90kW。
北汽与宁德时代签合作协议 开拓新能源汽车市场
日前，北汽集团与宁德时代签署商务合作与先进技术赋能战略合作协议。双方计划共同开展动力电池产品开发，开拓新能源汽车市场。
根据协议，宁德时代将深度融入到北汽集团下属自主品牌新能源汽车企业的整车开发及生产，并提供具有竞争力的动力电池产品和服务保障。北汽集团将与宁德时代构建更为紧密的战略合作伙伴关系，在动力电池方面开展全面合作。
北汽集团与宁德时代的合作历史可追溯到2010年。13年来，双方合作不断加强，在供货、技术开发、标准制定、售后服务等方面都有了更深层次的合作，一系列高水平、深度融合的合作成果引领了中国汽车行业发展。此次商务全面支持与先进技术赋能战略合作协议的签署，将进一步深化双方合作，为双方的战略拓展提供更广阔的空间和更充沛的动力。
基于大众MEB Entry平台打造 大众ID. 2all概念车正式发布
日前，大众ID. 2all概念车正式发布。新车基于大众MEB Entry前驱平台而来，作为该平台首款车型，大众ID. 2all概念车WLTP续航里程为450km，量产版车型将于2025年推出，欧洲地区起售价低于2.5万欧元（约合18.3万元人民币）。
此外，大众品牌宣布加速其电动化攻势，计划至2026年推出10款纯电动新车，除ID. 2all量产版外，包括了一款紧凑型SUV与一款起售价低于2万欧元的车型。
造型方面，ID.2all概念车身上可以看到很多之前ID车型没有的设计，官方称为大众ID.系列最新的家族式设计风格并用上三个关键词：稳定性、亲和力、令人兴奋。前脸依旧有着ID系列的味道，新车使用IQ.LIGHT LED矩阵大灯，贯穿式车灯和银色饰板的搭配是其更有科技感，前脸的线条呈两端上扬，看上去就像是在微笑。
后视镜的造型也变得更加凌厉，贯穿的灯带也符合大众灯语的设计，并且在配色上采用了上黑下蓝的设置，突出更强的运动气息。
车身侧面线条感十分凌厉，大尺寸的轮毂和外扩的轮眉让整台车看上去更加运动，此外，熏黑的外后视镜和蓝色车身相搭配形成了一定的视觉反差感觉。值得一提的是，新车还在C柱位置采用了大众家族经典的设计，以此表达了向高尔夫车型的致敬。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm。
虽然新车的尺寸不大，但据悉后备箱的容积可进行更大的拓展，可支持490–1330L的调整，这一数值超过了更高级别的车辆。
车尾方面，大众ID. 2all概念车的尾灯设计有所变化，点亮后的样式与家族其他车型有明显不同，点亮的整体效果变得更加宽大，新车包括IQ.LIGHT LED矩阵大灯、中间带有水平LED灯带的3D LED尾灯组都如数装备。
内饰方面，大众ID.2all采用10.9英寸数字仪表屏幕+12.9英寸中控屏幕的组合，其中控大屏下方保留了一排物理调节按键，其中央的圆形旋钮按键上方还印有大众品牌logo。此外，车内采用了大量的条幅式氛围灯带以此增添车内质感，车辆的多功能方向盘还印有大众ID标识。
动力方面，大众ID. 2all概念车首次采用前置驱动，电机最大功率166kW，WLTP续航里程达到450km，直流快速充电站，电池可在20分钟内从10%充电至80%，有着非常高充电效率，具体电池和是否支持四驱等方面尚未正式公布。
4种续航版本 极氪 X 部分配置信息曝光
日前，我们从免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，发现极氪品牌旗下全新紧凑型SUV——极氪X的部分续航信息。新车将搭载66kWh电池组，并将推出4种续航版本车型可供选择。该车基于SEA浩瀚架构打造，起售价或在20万左右。
从曝光的信息来看，极氪 X 提供单电机后驱和双电机四驱车型可选，其中单电机最大功率 200kW，双电机在此基础上增加 115kW 的前电机。电池方面将搭载三元锂离子电池，提供 500 km、512 km、540 km以及 560 km 4 个版本。
外观方面，ZEEKR X的前脸采用了极具辨识度的极氪设计语言，智能矩阵式LED透射大灯，隐藏于格栅之中，扁平极简的造型，营造出数字化的未来感。3D立体LED日行灯，左右各由41颗发光单元组成，日行灯向后延伸出的车身双棱线，车头造型更加饱满立体。
车身侧面带有一个较为平直的车顶线条，可以为乘员带来更好的头部空间，其前后侧翼子板带有微微突出车身的黑色装饰，同时还采用无门把手设计，十分的前卫。此外，新车还提供无框车门、无边框外后视镜以及隐藏式充电口盖设计，设计方面都十分的前卫。
车尾采用了一体贯穿式尾灯，“ZEEKR”发光标识位居中央，提升整车气质。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距2750mm。细节方面，新车采用了无门把手设计。此外，ZEEKR X采用了无框车门、无边框外后视镜、以及隐藏式充电口盖设计。
内饰方面，从曝光的谍照来看，极氪 X 采用两幅式双 D 型多功能方向盘，后面带有个一个长方形的全液晶仪表盘，中控中央则搭配一个尺寸较大的悬浮式多媒体屏。此外，其屏幕下面的中央通道区域采用断开的设计，形成了一个小的过道空间，而座椅布局方面则预计提供 4 座版与 5 座版两种可选。
Q6 e-tron下半年推出实锤 奥迪2022财年营业利润创新高
日前，EV视界从官方渠道获悉，奥迪宣布2022财年营业利润创新高，达到76亿欧元，同比增长近40%。同时，官方还表示，正在系统性的推进电动化转型战略，首款PPE平台车型，奥迪 Q6e-tron 将于今年下半年推出。
根据官方公布的消息，在2022财年，奥迪、宾利、兰博基尼和杜卡迪品牌共计交付了1638638辆汽车，61562辆摩托车。其中，奥迪品牌的客户交付量为1614231辆。
同时，在2022财年，奥迪的销售收入创下历史新高，增长至618亿欧元，同比增长16.4%；经营销售利润率上涨至12.2%；营业利润达76亿欧元，同比增长近40%；净现金流达48亿欧元。
2022年，奥迪集团纯电动汽车交付量增长了约44%奥迪正系统性地推进电动化转型战略。2023年起，奥迪将发起公司历史上规模最大的产品攻势，首款PPE平台车型奥迪Q6 e-tron 将于今年下半年推出。
从2023年到2027年，公司对电动化和数字化领域的投资将占总投资额的三分之二，达到约280亿欧元。
展望未来，基于“Vorsprung 2030”全球战略，奥迪汽车股份公司将于2023年上半年披露ESG评级，奥迪汽车股份公司正在建立以循环经济为基础的汽车产业价值链。
69.8万元起售 极星3公布中国市场全新价格体系
极星全新纯电动SUV Polestar 3公布中国市场全新价格体系，共2款车型，售价分别为69.8万元和79.8万元。新车将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀。并且2023年中率先在中国成都工厂开始投产，预计在2023年第四季度开启首批交付。
Polestar 3采用了车身同色的封闭式格栅，标配130万像素高清LED“雷神之锤”头灯，大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光，系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。车头前发动机盖后方还设置了流线的空气动力学出风口，优化了空气动力学，风阻系数为0.29Cd。
较窄的车窗，以及流线的车顶，让车身整体厚重感十足，后车门引出一条腰线与尾灯汇合，同时收窄的尾部也展现出更好的风阻系数。车身还使用隐藏式门把手以及黄色Brembo刹车卡钳。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4900*2120*1627mm，轴距为2985mm。
Polestar 3车尾造型厚重，使用了时下流行的贯穿式尾灯，两侧是C型的造型设计。下部使用黑色包围，同时车尾使用了大量的横向线条，也让车尾更具层次感。
极星3的内饰材料均采用可持续环保材料，同时极大地提升了其奢华质感和触感。同时，新车也是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统。此外，极星3的信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。
极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸的中控屏上。其对对车内功能和HMI设计进行革新，并提供OTA服务。在中国，极星还将与科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等合作提供服务。
动力方面，新车搭载了双电机，并分为长续航版和高性能版，最大功率为360/380kW、峰值扭矩为840/910N·m，零百加速时间为5.0/4.7s。其电池容量111kWh，对应最大续航670/620km，在直流充电条件下最大支持250kW的充电功率，使电池电量从10%充至80%仅需30分钟。
极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。首发的两个版本均标配豪华套件（Plus Pack）和辅助驾驶套件（Pilot Pack），包括25扬声器的宝华伟健（Bowers&Wilkins）音响系统、杜比全景声（Dolby Atmos）环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。
江淮汽车子公司钇威科技正式成立
日前，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称“江淮汽车”）发布公告称，为进一步加快推进公司新能源乘用车业务发展，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、新能源乘用车业务核心团队持股平台安庆开物管理咨询合伙企业（有限合伙），以及5家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司（暂定名，以下简称“钇威科技”）。公告显示，钇威科技注册资本人民币10亿元，江淮汽车以自有资金出资人民币4亿元，占比40%。
不久前，江淮汽车全新纯电动乘用车产品已在工信部申报，新车命名或将为“钇威3”或“EV3”，车身尺寸为4025/1770/1560mm，轴距2620mm，续航水平400km-600km，将成为钇威汽车科技的首款重磅产品。
