【EV视界报道】5月16日，在2023中国（亦庄）智能网联汽车科技周暨第十届国际智能网联汽车技术年会上，中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏院士发表了致辞，并对我国智能网联汽车市场发表了看法。

李骏表示，从发展趋势看，我国智能网联汽车市场化呈现良好发展势头，产业化发展整体处于国际前列；市场化方面，国内L2级智能网联汽车产品功能不断增强，智能网联汽车行驶能力接近L3水平；测试示范方面，多地实现道路常态化载人载物测试，部分场景下实现接驳通勤、Robotaxi、物流配送等服务。

不过李骏指出，在取得重要成绩的同时，也要意识到高级自动驾驶汽车的大规模商业化发展仍存在瓶颈。

他表示，由于我国地域辽阔、道路复杂多变、车流密度大，由此造成的ODD（设计行驶区域）碎片化更加严重，单车智能依靠的AI基础尚未成熟，难以应对中国复杂的ODD场景；此外智能网联汽车信息安全、功能安全以及预期功能安全的系统性、综合性问题尚未解决。第二是智能网联协同作为高级自动驾驶汽车的突破口，已成为国内外共识，中国特色网联协同解决方案亟待突破。第三是需要在更高的高度审视智能网联汽车，以跨领域融合的思路建设完整的智能网联汽车科技与产业体系。

最后针对以上问题，李骏给出了建议称，一是要为智能网联汽车打造良好的场景生态，实施智能网联汽车与智慧城市、智能交通、智慧能源“四智融合”顶层发展战略；二是要完善智能网联汽车动态安全测试认证体系；三是要建立真实丰富的智能网联汽车运行大数据平台；四是要加强国际交流，推动跨行业协作，共同绘制具有国际先进水平的中国智能网联汽车网联协同发展路线图。