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不止放松,智能化也有意思!试驾长安启源A07增程版

【EV视界试驾】前不久,EV视界近距离地接触过刚刚亮相的长安启源A07,并对于它的智能化表现有了深刻地了解。而也就是在那一刻,我们也想尽快地去驾驶这台新车,去感受它在动力方面的表现,而近日,这个愿望被实现了。

作为基于长安EPA1平台打造的车型,长安启源A07提供了增程式混动以及纯电版本供消费者选择,前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机,纯电版本车型则搭载了一台型号为XTDM27的驱动电机,而我们此次体验的为增程式混动版本,那么它的表现又将如何?请往下接着看。

动力表现丨提速迅猛,质感上乘

之前我们说过,我们此次试驾的这台启源A07的增程器采用1.5L阿特金森循环发动机(发动机型号为JL473QJ),发动机最大功率66kW,电机最大功率160kW,与现款深蓝SL03增程版保持一致,并且启源A07增程系统发电效率高达96%,也就是1升油可发3.3度电。并且,电驱效率也高达95%,馈电油耗CLTC仅4.5L/100KM,综合续航可达1200km。

在驾驶模式方面,启源A07增程版拥有纯电、油电混合和燃油优先三种驾驶模式,其中采用纯电模式下行驶,车辆在提速感上非常线性且迅速,其脚踩力度的深浅都有非常清晰地回馈,只需轻踩加速踏板即可带来不错的提速感,即便是新手也很好驾驭。

值得一提的是,车辆的0-100km/h加速时间在7.9秒,这个成绩虽然不算出众,但是它毕竟是一款面向家庭的家轿车型,因此这样的加速质感也能够提升驾乘的舒适性,并且在关键时刻也能完成加速超车的需求。

而采用了增程模式行驶,其加速质感与纯电优先几乎一样,但是也能够感受到来自增程器介入的感觉。如果说纯电模式适合在日常通勤使用的话,那么增程模式则更适合于高速跨省行驶,如此既保证了动力需求,也能做到长久地节油长续航行驶,可油可电,缓解里程焦虑。

这里还有一点要说的是,启源A07增程版配备了智慧能量管理控制系统,根据实时路况控制增程器工作,智能优化途中及目的地的能耗规划和补能策略,保持电池始终处于最佳电量状态,保证动力性和舒适性的完美平衡,省钱省心。并且在新能源汽车所必备的能量回收功能方面,启源A07可以通过智能节能系统和回收制动系统,实现最佳的能量利用率。

悬架方面,新车采用了前麦弗逊后H型多连杆独立悬架,并且在基于50:50前后完美轴荷比的加持,让车辆驶入弯道的时候,其悬架能够提供良好的车辆支撑性,对车身侧倾的控制也相当到位。而在经过起伏较大的路面时,车辆对于颠簸化解得干脆彻底,质感也偏向于舒适性能的中和调校,很有德系车的感觉。

在车辆操控方面,启源A07增程版拥有舒适、标准、运动三种转向力度,其中舒适的力度非常轻柔,对于女车主来说用不着费力气。而运动模式则会让转向力度偏硬,如此可以更为精确地拿捏转向角度,保证驾驶的安全性。

驾驶静谧性方面,一般来讲车辆的噪音主要有风噪、胎噪和动力系统的噪音。而启源A07增程版在这方面的处理也非常地得心应手。其在电池与底盘之间采用5层隔音设计,减少相互共振产生的噪音;前挡玻璃和天幕缝隙全密封,降低车外噪音;采用隐藏式雨刮,减少高速产生的气流声;低风阻后视镜与隐藏式门把手设计,进一步优化风阻,减少风噪。

而在行驶的过程中可以明显感受到其对于这些噪声的抑制,特别是在增程器的介入方面,虽然不能做到百分之百的完全隔音,但是其能够传入车内的声音真的很小,并且风噪、胎噪也是如此,对于乘员在行驶过程中带来更为惬意的体验。

最后在智能驾驶方面,启源A07增程版根据中国本土化路况和驾驶习惯,以IACC辅助驾驶满足国人需求,其提供有ACC自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、车道偏离预警在内的高阶智能驾辅。

颜值设计丨轻奢造型,潮流与科技的碰撞

长安启源A07采用扶光美学设计理念打造,整体没有太多花里胡哨的元素,贯穿式LED灯组比较吸睛,它是由284颗LED灯源组合,很通透,造型也很大气。

新车的前脸也采用了封闭式设计,而且很明显车头向下压低了,也营造了一种动感的效果,并且没有棱角的视觉效果,看上去也更为圆滑。

从侧面看去,新车比较自然流畅,就像一个很饱满的靠枕,看着就很舒服,并且还带有一丝溜背的设计,再加上尾部还带一个翘翘的小鸭尾,运动感极佳。尺寸方面新车长宽高分别为4905*1910*1480mm,轴距达到不错的2900mm。另外,在新车的腰身下方,别具一格地“系了”一条黑色腰带,使上身看起来没那么臃肿。还有一些增加气质的设计,比如19英寸的星辉轮毂,无框电吸门,都让它很加分。当然,隐藏式门把手的设计也是必备的。

尾部同样是一条贯穿式LED灯带,而且它的高位刹车灯很长,当它亮起的时候,尾灯也会更加红亮,以吸引后方注意力。非常方便的一点是,新车采用的也是大掀背后尾门,开口很大,空间也足够宽敞。

内饰设计丨极简之下,智能至上

内饰方面,长安启源 A07采用无仪表盘方案,由AR-HUD抬头显示、大尺寸中控屏提供信息交互。该车配备贯穿整个中控台及两侧车门位置的氛围灯带,车辆使用双辐平底式多功能方向盘,搭配怀挡式换挡机构。

座椅方面,启源A07的座椅采用绗缝及打孔工艺,还支持加温、按摩和通风等功能,宽大厚实,坐起来也很柔软,后排地板是纯平的,而且后排腿部空间和头部空间也很充裕,一米八的人坐进去也不会拘谨。

值得一提的是,在车顶部,全系配备2.1m2的全景天幕,可以隔绝99%的紫外线,有80%的隔温效果。

配置方面,新车搭载了无边框车门、电动掀背尾门、4门电子内开、8155高性能芯片、540°全视野影像等33项同级顶流数智标配,打造同级更优智能科技体验,重新定义同级市场的价值门槛,将数智出行贯穿汽车生活全场景。

语音交互方面,新车具有免唤醒能力,能够准确理解用户在简化说、模糊说、重复说等语境下的核心需求,用户甚至可以挑战20秒内准确执行10条语音指令。同时高噪声环境下指令准确触发率高达98%,主驾全时免唤醒覆盖90%常用用车场景,即使高速开窗、车内人声嘈杂等环境下,人车语音交互也不受影响。

另外,通过应用界面的“彩蛋箱”功能,我们可以看到启源A07提供了一个很有意思的“车外喊话”功能。用起来非常简单,比如官方内置了不少预设情景,像欢迎上车、礼让行人等等,点下对应的模块,车外喇叭便会发出:“你好,欢迎乘坐启源A07”、“别着急,请慢行”等电子合成音。

多媒体方面,启源A07“情感岛数智座舱”配备了16扬声器,包括4个高音(A柱,B柱各两个),4个低音(四个最低),1个中置中音,2个前排中音(前门金属罩),2个前排天空环绕(A柱上方),2个主驾头枕扬声器,1个超低音(最后面且当前长安量产车型中最优),能构成5.1.2声道系统,输出功率达到720W。

写在最后

作为一款全新的增程式混动轿车,启源A07增程版在驾驶的感受上给我印象深刻,它那种不羁的加速质感,不仅保持了依靠电驱系统输出所带来的加速及时性,更多地是为用户带来了更为舒适惬意的驾乘质感。另外,其在智能化方面也有着更为突出的表现,特别是车外喊话功能,可以说算是一个首创。因为我们也对这款车有了更多的期待。

目前这款新车已开启预售,那它是否能在同级别中打出一片天下?这还需时间的检验。

我们拭目以待。

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刘昊编辑
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