【EV视界报道】“新能源越野”似乎成为各大车企在如火如荼的新能源竞争下半场中最亮眼的新方向。既能保证低油耗，又能掌握脱困性能的插混SUV也就脱颖而出，成就了一些热爱户外越野的新能源车主多年夙愿。

今年的成都国际车展上，哈弗猛龙完成首秀并公布了其预售价为16-19万元，可以说是填补了20万以内价格区间新能源越野SUV的市场空白。虽然从价位上，哈弗猛龙似乎在同级别车型中略显突出，但是在价格的背后，它又能带来哪些惊人表现，买它究竟划算不划算，请看EV视界对于这款车型的分析。

外观分析 丨硬派颜值，家族气息明显

外观来看，哈弗猛龙可以看到哈弗品牌的身影，“自然力量美学”设计理念，整体造型较为硬朗，能够满足用户对于硬派越野车的所有想象。特别是被誉为 “沙海之眼”LED智能前灯组和中间硕大的车标，具有极高辨识度。猛龙还配备带有银色护板的熏黑前包围组件，侧面采用大量平直的线条设计，结合梯形轮眉组件和大尺寸五辐式熏黑轮圈，可谓硬汉气息十足。车身尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4.68米（外挂小书包）（4.8米外挂备胎）/1.92米/1.82米，轴距达2.7米。

至于越野最重要的轮胎，哈弗配备了来自中国台湾产的玛吉斯VICTRA SPORT 5 SUV系列轮胎，尺寸为245/60 R18。这款轮胎最大的特点——耐磨性能，不仅使用寿命长，这种优良耐磨性，正对应了哈弗猛龙作为“新能源越野”的越野属性。

而来到车尾，尾门采用侧开方式，而硬派SUV常见的外挂式备胎设计也没有缺席。除此之外，新车两侧的尾灯组各镶嵌有双矩形样式的发光单元，排气管采用隐藏式布局，整体风格没有一点拖泥带水。

哈弗猛龙外观简洁分明的风格，凸显出它的硬派表现，细节之中的“工业”元素，无时不刻地在告诉你它的身份。然而又与那些非常硬派的车又有所不同，猛龙在细节上丝滑的处理，再加上高级的漆面效果，突出了一些比较豪华的质感。在“外貌工程”上，哈弗猛龙是用心过的。

内饰分析丨经典内饰，空间舒适考虑周到

内饰上我们看到整体的风格与哈弗二代大狗的风格类似，包括圆形三幅式多功能方向盘，和采用悬浮式布局的全液晶仪表屏与中控屏等。另外，个人认为这款车相比于我们常见的智能大屏内饰的车型相比，其大量采用的物理按键，与裸露的铆钉装饰、副驾驶前方配备多功能粗壮扶手和门上采用束带式杯架等，都能凸显出这款车所的硬派风格，这一点还是比较吸引用户的。

当然，越野是主打，智能化表现哈弗猛龙同样凶猛，仪表采用12.3寸的全液晶显示，提供经典、指引、机械、越野四种主题，满足不同用户需求；全新的UI设计，能显示挡位信息、行驶里程信息，续航里程等丰富信息； 9英寸的HUD抬头显示，能提供车速、导航、智能驾驶等信息，极大降低视线转移所带来的安全隐患。值得一提的是，哈弗猛龙的这套HUD还配有雪地模式，字体会将会呈现蓝色从而增强冬季大雪实景下的视觉效果。

车机方面，中控14.6英寸悬浮屏搭载了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，内嵌的8155芯片宝恒系统顺畅有力；在语音交互系统方面做到了强化，覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等13个领域控制，并可实现跨音区上下文对话、多音区对话等功能。

对于深爱越野的用户来说，空间是必须要考虑的事情。毕竟从市区到山野，由于路程漫长，携带给养必须充足，这都是对舒适性与空间的最大考验。前排座椅设计比较宽大，表面材质触感细腻，填充也比较饱满，坐垫长度也不错，在轻越野的时候能够提供非常不错的支撑。而后排座椅与前排座椅相同，支撑之余不失柔软。

另外，基于哈弗猛龙1.82米的车高，就算是个子较高的人坐在里面，头部上方也会有近两拳的距离，非常舒适。而且由于车辆较高，相应的挡风玻璃尺寸也很大，因此在驾驶时能极大的便于观察前方情况。如果参考欧美SUV的设计标准，给予乘客提供舒适的乘坐空间，哈弗猛龙的车宽与轴距都可以提供良好的腿部空间，让乘客的双腿可以自由活动，不会因为长时间一个坐姿导致双腿麻木。

而在后备厢方面，哈弗猛龙的后备厢的常规容积为588L,后排座椅可以完全放平,具有良好的空间利用率。放倒后的后备厢最大空间达到1404L，因此，就算将后排座椅放平后再加个床垫来做“大床房”也是没问题的。除此之外，哈弗猛龙全车带有44处储物空间，包括多个挂扣、储物盒、网兜等，可以轻松容纳各种出行用品，并且小细节设计非常贴心，考虑到了各种用车场景。

可以说从整体的内饰设计再到座椅的空间布局，哈弗猛龙对于越野出行的全方位考虑是非常到位的，并且在智能化的表现方面，这套全新的车机系统也保证了其在智能化方面没有掉队，新车整体上告别了硬派越野SUV普遍存在的智能化体验不强、舒适性不佳等问题，可以说哈弗猛龙是一个好的开始。

动力底盘丨面对道路坎坷，猛龙或为同级别最优？

如何将越野与节能这两个看似“鱼和熊掌”的问题做到合理兼容，哈弗猛龙就用其搭载的全新智能四驱电混技术Hi4给出了答案。

这套混动系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成，并提供19.09kWh和27.54kWh两种容量的电池组可选。其中发动机方面采用全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，热效率41.5%,最大功率123kW,最大功率转速5500-6000r/min,最大扭矩243N·m,最大扭矩转速1500-4000r/min,1000转涡轮进入(扭矩平台)。而前置电机峰值功率达70kW,峰值扭矩160N·m。该电机与定轴轮系组合，拥有集成与轻量化架构，可以实现两档纯电，两挡直驱、串联和混动等多种两、四驱模式(与P4电桥匹配),助力整车全工况经济运行。

电池方面均采用磷酸铁锂电池，有27.54kwh和19.09Kwh两种规格可选，WLTC纯电续航分别为115km和81km，最低综合油耗仅为1.15L/100km。同时电量从30%充至80%仅需28分钟，并且支持V2L对外放电技术。

对于具备越野特性的车来说，底盘性能扎实不扎实，绝对是凸显其在越野环境中对于极端路况处理是否优秀的最好表现。哈弗猛龙采用了前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架组合，相比同级的舒适、操控性均衡更好，同时兼顾越野需求,具有较高的悬架强度及可靠性。

这里重点要说的是，与传统越野车所采用的“三把锁”不同，基于新智能四驱电混技术Hi4打造的哈弗猛龙只配备了一个后桥电控式差速锁，其采用机械牙嵌齿式锁止机构，通过差速锁实现后桥车轮扭矩100%输出，拥有更强大的脱困能力，并且配备独立物理按键，用户可根据不同的路况自主启用差速锁功能，带给客户更多的选择。

基于该差速锁，当车辆在通过U型坑路面时，通过悬架与差速锁的调控，可以快速把悬空轮锁死，把全部扭矩输送给着力轮，让车辆迅速完成脱困操作。并且基于越野性能的考量，其车身离地间隙非常的高。根据数据显示，满载最小离地间隙170mm,空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm。

不仅如此，在遇到大坡面路况时，其接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°的性能可以让这台新车拥有最大爬坡角度60%的实力，几乎在20万以内级别的车型当中没有对手，唯一能与之相敌的，我认为非牧马人PHEV莫属了吧。

或许这里就有人会说，这不是越野车应该具备的素质吗？但这里您忽视了一点，遥想以往，能达到如此越野能力的车，其价位绝对居高不下，最起码要达到了30万以上。而哈弗猛龙预售价只有16万-19万元，估计正式上市，其价格或许也不会超过20万元。

您可以放眼市场，以目前来看，在这个价位区间中去找到一款即具备越野功能又满足节油减排实力的插混SUV车型，想必除了哈弗猛龙绝无第二个了，几乎处于暂无对手的状态，而这也注定这款新车将会驶上爆款的快车道！当然，只要它实际落地价格在16万-19万左右的价位区间内，这个期望就能实现。

总之，哈弗猛龙将继承长城哈弗多年来深入SUV市场开拓者的精神，让平民越野的愿望得以实现，并成为20万以下新能源越野SUV的新标杆！哈弗猛龙是否能如愿呢？我们拭目以待。