【EV视界报道】11月17日，工信部、公安部、住房和城乡建设部以及交通运输部联合发布了一则通知。表示已经同意开展智能网联汽车的准入和上路通行试点工作，允许搭载符合国家标准《汽车驾驶自动化分级》定义的3级驾驶自动化和4级驾驶自动化功能的车型带条件上路。
过去几年，L3/L4智能驾驶车型因法规限制并未被允许上路。然而，最近从法律层面已经放宽了这一限制，只要车企愿意，这些智能驾驶车型都可以上路。令人惊讶的是，之前一直抱怨法规限制的车企对此选择保持沉默。大多数新势力在宣传时也变得谨慎，只强调车辆搭载了激光雷达等高阶智能硬件，不再提及L3这个概念。唯有华为在广州车展上大力宣传自家的ADS 2.0，同时展示了几款新车，如智界S7、问界M9以及阿维塔12等，受到了广泛关注。
最近，特斯拉似乎也“坐”不住了，在社交平台X（原推特）上，一位带有认证的名为“Tesla China Analyst”的博主发布文章称：FSD和中国，一切已准备就绪！
该博主透露，之前曾经与特斯拉就FSD何时进入中国进行过讨论，特斯拉方面表示需要等待中国相关自动驾驶法律法规的最终确定，并且特斯拉中国正在协助相关部门推动这些法律法规的制定。现在，他们终于等到了这一关键的“通行令”。
由于中国路况错综复杂，FSD在国外收集的数据很难直接套用，特斯拉就需要收集大量国内的数据。特斯拉需要获得数据收集的资质，再把收集到的数据放在超算中心进行模型训练。依照现有情况，所收集到的数据不被允许传输回美国，因此需要本地化的数据中心，以满足国内政策和监管的要求。早在2021年，特斯拉就在上海建成并启用了本地化的数据中心。同时特斯拉也在国内组建了FSD的运营团队，并从总部调来工程师进行培训。在工信部等四部门联合发布《四部委关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》后，更是为FSD进入国内提供了政策支持。
值得注意的是，特斯拉中国官网在中国车主手册上更新加入了FSD Beta相关介绍和使用规范。此前特斯拉在国内仅开放AP/EAP等辅助驾驶功能，FSD一直未能上车使用。此次中国官网更新FSD相关内容，预示着FSD即将落地中国。
以新款特斯拉Model 3为例，选装FSD后可实现识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶等功能，选装费用为6.4万元。
而Model Y选装该版本FSD（Beta）可实现沿着道路上的弯道行驶、在交叉路口先停车再通行、进行左右转弯、导航经过环岛路口、驶入/驶出高速公路等功能。
