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一周热点 | 宝马i5正式上市,特斯拉公布2023年财报

【EV视界报道】本周新能源汽车领域又发生了不少引人注目的大事件,您不用担心会错过这些精彩的内容,EV视界将为您总结本周新能源汽车领域的热点事件。

Stellantis发布STLA Large纯电动车平台

近日,Stellantis集团正式推出STLA Large大型纯电动汽车原生平台。该平台支持D级和E级细分市场的轿车、跨界车和SUV车型,同时将采用400V和800V的纯电动汽车架构,拥有118kWh嵌入式能源、每分钟达4.5kWh的充电速度以及2秒左右的0-100km/h加速性能。据悉,该平台计划于2024至2026年间推出属于5个不同品牌的8款车型。

资料显示,STLA Large平台可支持的车身长度范围为4764-5126mm;车身宽度范围为1897-2030mm;车辆轴距范围为2870-3075 mm;车辆离地间隙范围为140-288 mm;最大轮胎直径为858mm。

STLA Large被设计为纯电动汽车原生平台,可选择400V和800V的电气架构。集电机、逆变器和齿轮减速于一体的三合一电驱模块(EDM)可被布局成前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。逆变器采用碳化硅半导体技术以最大程度地减少动力损耗;动力系统的性能可在车辆的有效生命周期内通过OTA无线升级进行软件更新。

根据特殊的车辆用途,STLA Large平台可适配特殊传动系统,例如能提高车辆性能或减少机械阻力的限滑差速器或轮端动力断开装置,从而提高效率和续航里程。总体而言,STLA Large平台具有装备超越现有Hellcat V-8s动力的超强潜能。

考虑到续航里程和成本之间平衡的重要性,该平台早期可配备额定能量在85kWh至118kWh之间的电池组。STLA Large平台的目标是能为轿车提供800km的续航里程。此外,在未来的能量存储技术达到可投产状态时,平台自身的设计也能与其轻松适配。早期版本的动力组件具备能使车辆在2秒左右完成0-100km/h加速的潜力。快速充电功能可为800V的电池组每分钟增加4.5kWh的电量。

STLA Large平台也支持混合动力和内燃机动力系统,且不会影响车辆的主要性能。在向纯电动力及遍布广泛且十分发达的充电网络时代过渡的过程中,动力系统的多样性成为了世界各地的客户选择从传统内燃机汽车向纯电动汽车过渡的纽带。该平台车辆设计的灵活性也包括了横向和纵向的发动机装配方式,其支持前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动的传动系统。

目前,道奇和Jeep品牌将在北美首先发布采用STLA Large平台的新车型,随后阿尔法·罗密欧、克莱斯勒和玛莎拉蒂等品牌也将发布基于该平台的新车型。集团计划在2024至2026年间共推出8款基于STLA Large平台打造的新车型。

智界S9路试谍照曝光

日前,EV视界获取到了一组疑似智界 S9 的测试谍照。据了解,新车代号或为“EHY”,其将定位为一款主打跨界、运动风格的 SUV 车型,有望在今年第二季度或者第三季度发布。

外观方面,根据谍照图来看,新车采用了与智界 S7 相同的家族化设计语言。简洁的 LED 灯组造型以及平滑的前脸设计均会得以保留。

车身侧面,新车采用了类似 Coupe SUV 的造型,配合上翘的小鸭尾设计,整体运动感十足。

尾部方面,新车目前还是覆盖着较多的伪装车衣,不过整体预计与智界 S7 大差不大,只是在比例和细节上进行了修改。尾灯组上也是与智界S7保持一致。

内饰部分,同样与目前智界 S7 保持一致,继续采用“游艇驾舱设计”,液晶仪表搭配独立中控屏幕。宽大的中央扶手区域内依旧有着不错的储物空间表现,只是由于车身比例的变化,使其显得更加厚重。

在动力及续航方面其实可以参考智界 S7 的参数。智界 S7 在动力方面有两种可选,单电机车型采用了总功率 215kW 的电机,四驱车型采用了 150/215kW 的电机,总功率 365kW。新车将搭载容量为 79.934/60.48kWh/100kWh 动力电池组, CLTC 工况下纯电续航里程为 705/550/630/855km。

岚图汽车与华为达成战略合作

岚图汽车与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势,围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索,加速智能化技术大规模商业化落地。

汽车之家

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、岚图汽车CEO卢放、华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志参加座谈并共同见证签约。岚图汽车COO蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字。此次战略合作协议的签署,标志着东风岚图与华为的合作进入了全新阶段。

签约现场,双方围绕智能网联汽车发展趋势进行了深入交流,双方将充分发挥各自优势,共同推动汽车工业的高质量发展。东风岚图依托央企东风公司55年造车经验积淀,拥有多项全球首创新能源造车技术。华为在ICT技术的深厚积累和在智能化领域的持续突破,这也将助力东风岚图在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。

汽车之家

此前我们曾获悉,北汽集团与华为将在2024年推出一款HI模式的新车型,该车将是一款基于现有阿尔法S 先行版的全新车型,将搭载华为ADAS 2.0智能驾驶系统和智能座舱系统。岚图汽车未来预计会采用与之相似的合作模式,岚图主要负责整车的设计和制造,而智能化部分的研发则由华为协助完成。

目前,华为在汽车领域有三种模式,分别是零部件供应商模式、Huawei Inside(HI)模式、以及最为深度的华为智选车模式。在零部件供应商模式中,华为向车企供应零部件,包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关部件等。

3座8座布局可选 LEVC L380官图发布

日前,吉利高级副总裁杨学良在社交媒体发布了一组LEVC L380的官图。该车定位一款纯电动MPV,名称源于空中客车A380,该客机是全球最大的宽体客机,也预示着这款车将拥有非常宽敞的车内空间。杨学良还公布了该车的三个关键词:Large(大)、Luxury(豪华)、Link(互联),并将采用3座和8座两种布局。

外观来看,该车的车头十分宽大,采用了当下流行的封闭式前脸和分体式的大灯组,上方是三段式的LED灯带,下方则是远近光灯组,整体风格比较科幻。灯组下方的导流槽设计和车头下方的银色装饰条很好地提升了车头的层次感。

车身侧面来看,该车的车身长度和轴距都十分可观,预计会带来不错的车内空间表现。该车采用了全黑的车顶和ABC柱设计,平衡了车身侧面的视觉比例,让庞大的车身显得不那么笨重。此外,该车搭载了大尺寸的多辐轮圈,门把手采用了隐藏式设计。

本次没有发布车尾图片,参考此前的车尾图,该车采用了两端粗中间细的贯穿式尾灯设计,夜晚点亮后的视觉效果非常炫酷。内饰尚未公布,不过杨学良表示该车将有3座和8座可选。在这么大的一辆车中采用三座布局,后排的豪华程度预计堪比飞机的头等舱,可能会配备可以一键躺平的豪华座椅。此外,该车预计会配备丰富的车机互联功能。

动力方面,杨学良提到了0排放,因此该车将会是一款纯电动车型。据了解,LEVC是伦敦电动汽车公司的缩写,是吉利收购的英国品牌,未来将成为吉利旗下的高端新能源品牌,并将共享吉利全球化的供应体系。

43.99万元起售,宝马i5正式上市

1月25日,新款宝马5系正式上市。基于CLAR平台打造的宝马i5共推出5款车型,官方指导价格为43.99-63.99万元。

新款BMW5系的外观设计源自宝马全球创新设计工作室Desighworks。这个成立于1972年的工作室,不仅服务汽车行业,还涉足游艇、高铁等领域。

新车前脸保留了BMW标志性的双肾格栅,并未采用7系那种夸张的样式,而是更为规整协调,且边框具有点亮效果,辨识度极高。新车天使眼大灯采用极简风格,每个前大灯内的两个灯头一侧配以如爪牙般的光导装饰件,视觉效果非常犀利。

车身侧面线条流畅,车尾向下收拢,车肩高耸,极具冲击力。半隐藏式门把手为5系车型首次采用,有利于降低风阻系数。

车身侧面C柱位置的“霍氏拐角”与C柱融为一体,C柱饰板上刻有“5”字Logo,强调车系属性。Logo在充电时会自动点亮,产生蓝色呼吸效果,仪式感十足,这也是为中国用户专属定制的。

车身尺寸方面,全新宝马5系燃油版和纯电版是一致,长宽高分别为5175/1900/1520mm,轴距为3105mm,相比于现款车型,车身长度增加了69mm,宽度增加了22mm,高度增加了20mm,轴距没变化。

车尾部分,新款车型加入了全新元素。侧面腰线优雅地延伸至尾灯上沿,与尾部扰流板曲线相互融合,流畅的姿态增加了车尾的运动气息。

尾灯造型保持扁平并向侧面延伸,通过中央的平直灯带进行分层式设计,加上略微熏黑的灯腔,点亮效果颇具科幻感。

新车内饰设计在秉承燃油版车型基础上,呈现出新颖的座舱布局,展示出简约现代的设计理念。车内氛围灯带璀璨夺目,隔断式布局凸显中控台的立体层次感,主驾驶与中控区域配备大尺寸曲面双联屏,配置水平接近7系。

中控区域摒弃经典挡把结构,采用水晶材质拨片设计,方向盘中央蓝色元素细节揭示宝马i5的新能源属性。

在配置方面,12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏通过双联屏设计巧妙融合,搭载BMW  OS8.5操作系统,界面设计和功能均呈现出全新提升。

BMW智能个人助理的升级符合当前座舱智能化发展趋势,其语音识别反应更为迅速且精准。新车提供个性、运动、舒缓等7种主题模式,不同模式下,车辆功能及氛围灯随之变化,如运动主题下,氛围灯变为红色,驾驶模式调整至运动。

值得一提的是,新车配备了中国化功能——车载版微信,手机与车机连接后,收到消息可选择播报,对方发来定位时,可直接导航,既提升了日常用车便利性,也有助于行车安全。

另外,新车后排天幕配备31英寸悬浮式巨幕,支持8K超高清和32:9全景播放模式。结合宝华韦健环绕式音响系统,新车变身专属私人影院。投屏游戏、播放视频、召开会议、观影……全新BMW5系的丰富体验展示了BMW设计师的想象力和工程实力。

动力方面,宝马i5采用宝马自研的励磁同步电机,宝马也是目前唯一使用励磁同步电机的豪华车企,励磁同步电机独有的电刷模块,有着长寿命且高效静谧的表现。国产i5配备第五代eDrive技术,其中,宝马i5 eDrive35L最大功率210kW,最大扭矩410N·m。可以说,这款由宝马自主研发的励磁同步电机具备高集成、模块化及可持续特点,其峰值功率始终保持不衰减,相较于永磁同步电机,更能使车辆在全速度范围内,尤其是中高速阶段展现出卓越的加速性能。

在电池方面,宝马i5配备了容量为79.05kWh的三元锂电池组,可提供536km的CLTC续航里程,最高车速可达190km/h。整车配备快充接口,确保在日常使用中无须担忧补能效率等问题。

在悬架系统方面,新款车型配备了双叉臂双球节前悬挂与多连杆后悬挂,这套悬挂系统能够迅速应对路面颠簸,同时为驾驶者提供更为稳定的方向指向性。在确保驾驶操控灵活性的同时,也兼顾了乘坐舒适性。

此外,新车还应用了转向比可变的电动助力转向系统。在泊车、掉头等需要大范围转向的情景下,系统能带来更舒适、便捷的操作体验。而在类似高速并线等需要小角度转向的情境下,系统则令整个转向过程更稳定和放松。

值得关注的是,宝马i5首次引入M车型,创新纯电动宝马i5 M60。在按下Sport Boost按钮并踩下油门后,双电机输出扭矩瞬间提升至820N·m,实现3.8秒的零百加速。为了达到卓越的动态性能,宝马i5 M60搭载了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等专属性能装备。对于追求极致性能和赛道体验的用户,这款车型可谓是不二之选。

充电方面,宝马i5可在我国约50个超级充电站实现最大205kW的充电功率,其10-80%的充电时间约为32分钟。至2023,这些超充站已覆盖我国17个城市。此外,宝马计划于2024年上半年推出直流智能充电墙盒,该设备采用直流充电技术,最高支持22kW的充电功率,将显著提升家用充电桩的充电速度。

在智能驾驶方面,新车配备的第三代宝马智能驾驶系统实现了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测、运动规划、控制与决策、功能安全、使用安全、客户功能的全栈软件自研。

不仅如此,其所搭载的L2+级智能驾驶辅助,针对中国市场特色的功能版本更新超过100次,本土化调试超过2000个。充分针对中国道路情况和用户驾驶习惯的调整。例如带视线确认的自动变道功能,专门根据中国客户的体貌特征、驾驶习惯进行了优化,包括对中国客户的面部、脸型、头型等进行模型训练。

约58万元起 纯电动Macan海外售价曝光

随着纯电动Macan于1月25日正式完成首秀,该车的海外售价也正式曝光,入门的Macan 4起售价为80450美元(约人民币57.74万元),Macan Turbo起售价则是106950美元(约人民币76.8万元)。当然了,买保时捷怎么能不选装?根据外媒透露,纯电动Macan提供了非常丰富的选装部件,全部选装后最高价格可达56340美元,(约人民币40.4万元)。作为参考,现款Macan在国内市场的售价区间为57.8-85.3万元。

值得一提的是,由于国内3C认证还需要一些时间,该车计划于北京车展正式上市,随后预计要等到第四季度才会交付,目前已经开启了在国内市场的预订,并在官网中已经可以查看选装配置清单。选装目录分为车身颜色、轮圈、内饰颜色和材质、座椅、外部选项、内饰选项和技术共7大项。其中外观提供13种颜色可选;轮圈样式有9种,另外还有8种轮圈涂漆;内饰颜色和材质共有10种可选;在外观/内饰选项中包含多种细节方面的选装;而在技术内则包含驾驶辅助功能以及舒适性配件等等,不过目前国内官方还未标注具体价格。

作为回顾,新车外观和内饰整体与燃油版全新Macan基本保持一致,动力方面将搭载最新一代永磁同步电机,其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW,最大扭矩分别为650N·m以及1130N·m;0-100km/h加速时间分别为5.2秒和3.3秒。锂离子电池总容量为100kWh,综合续航里程(WLTP)分别为613km(Macan 4)和591km(Macan Turbo)。

全年研发费用39.69亿美元 特斯拉发布2023年财报

近日,特斯拉发布2023年全年财报。2023年全年总营收达967.73亿美元(约6922亿元人民币),同比增长18.79%。特斯拉全年研发费用为39.69亿美元(约283.9亿元人民币),研发费用达到历史最高值。特斯拉2023年全年在全球范围内共计交付181万辆电动车,同比增长38%。

在盈利方面,2023年度GAAP营业利润为89亿美元;第四季度GAAP营业利润为21亿美元。2023年度GAAP净利润为150亿美元;第四季度GAAP净利润为79亿美元。2023年度非GAAP净利润为109亿美元;第四季度非GAAP净利润为25亿美元。第四季度59亿美金的一次性非现金税收收益,来自于特定递延所得税资产估价准备的减少。

在现金流方面,2023年度营运现金流为133亿美元,2023年度自由现金流为44亿美元。第四季度营运现金流为44亿美元,第四季度自由现金流为21亿美元。第四季度特斯拉现金及投资季度环比增长了30亿美元,至291亿美元。

生产制造、成本控制、交付能力是特斯拉的核心优势;以上海超级工厂为例,上海超级工厂实际年产能已经扩产到95万辆/年以上,贡献超一半特斯拉年交付量。目前上海超级工厂已经实现仅用30多秒就能下线一辆中国制造的特斯拉。

此外,在2023年特斯拉的储能装机总量达到了14.7GWh,是2022年的两倍以上。能源发电与存储业务的利润在2023年几乎翻了四倍。特斯拉服务和其他业务的毛利从2019年的负5亿美元增加到2023年的5亿美元。同时,特斯拉的单车成本在第四季度继续下降。

2023年,上海储能超级工厂宣布落户临港,同样负责生产大型商用储能电池Megapack,储能规模近40GWh,产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉致力于尽快将下一代平台推向市场,并计划在得州超级工厂开始生产相关车型。新的平台将彻底改变车辆制造方式。

2023年,特斯拉的完全自动驾驶、人工智能等技术依旧迅猛发展。12月下旬,特斯拉在北美开始推送完全自动驾驶能力的测试版V12(FSD Beta),V12标志着通往自动驾驶的新时代。

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李嘉琦编辑
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