特斯拉绝对是今年汽车新闻里最耀眼的那一个，自2014年4月份新浪网CEO曹国伟，UC科技CEO俞永福等八位中国用户从特斯拉CEO埃隆·马斯克手里接过车钥匙后，他们都成为了特斯拉电动车在国内的首位用户。
      但是，在国外吃得很香的特斯拉电动车在国内可是受尽了破折，自从中国政府推出了电动汽车激励政策之后，特斯拉不再那么特立独行，而是慢慢向着中国国内的市场倾斜靠拢，首先就是充电标准问题。
      自从德国总理访华推动中德电动车统一充电口标准，就意味着国产电动车将跟德国电动车品牌使用统一标准的充电口，不但这样，欧洲也会统一充电口标准，这样中国又可以跟欧洲兼容。所以此时的特斯拉坐不住了并立刻做出了反应，根据特斯拉全球执行副总裁Jerome Guillen的消息，中国的电动车充电标准正在逐步完善，等新标准出台后，特斯拉电动车一定会根据国标进行调整。
      还有就是，特斯拉在建设充电站的时候也遇到了土地跟用电的两方面问题，无法顺利的获得建设用地，建设成本也非常的高，还有就是跟国家电网合作也遇到了麻烦。
      到2014年11月为止，特斯拉充电站已经覆盖辽宁、北京、上海、江苏、浙江、福建、湖南、广东、四川、重庆共10个省市40座，这已经是除了美国外拥有充电设施最多的国家了。
      所以，特斯拉将充电发展集中在了目的地充电上，这个目的地充电就是指与商场、写字楼、银行、酒店等合作，由特斯拉提供充电桩，目的地商家负责安装与维护，由于这些目的地充电处在车主的生活圈范围之内所以能很好地节约充电时间，为车主带来便利。
      目的地充换电的加速发展，使特斯拉在华的问题与麻烦能更好的解决，今年二季，特斯拉的产量和销量分别是8763辆和7579辆。Ev Sales公司估计，其在中国的销量超过1500辆。相信，今后不久的特斯拉会在中国的扎根越来越深，为国人创造更好的服务与理念。

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