2026年伊始，新能源汽车圈的喜报刷屏，唯独理想汽车的成绩单透着股“不合群”。
全年交付40.63万辆，同比下滑18.8%，不仅没完成64万辆的目标，还成了新势力前十里唯一下滑的品牌。一时间“跌落神坛”“至暗时刻”的说法铺天盖地，连带着李想回归创业模式的举动，都被解读成“救火”。
但真要沉下心看理想的2025，只盯着销量数字下结论，未免太草率。
这一年它一边经历纯电转型的阵痛，一边悄悄拿下了国内新势力首个累计154万辆交付的里程碑；一边因召回、营销翻车陷入争议，一边把软件订阅收入干到了50亿元，辅助驾驶的渗透率冲到80%。
问题来了，为什么一家能率先站稳百万交付台阶的车企，会在单年销量上栽跟头？这种波动是转型必然的代价，还是战略失误的反噬？
理想在2025年踩过的坑、守住的本，或许比单纯的增长更值得琢磨。毕竟在新能源从高速扩张转向高质量竞争的年份，活下去且扎稳根，比跑得快更重要。
销量“退潮”是根基松动，还是转型必答题？
理想的2025绕不开销量下滑这个话题，但我们得先搞清楚，这波下滑的核心是什么？是用户不买账了，还是资源倾斜带来的阶段性调整？
从全年走势看，理想的销量呈现“前稳后转”的明显特征。上半年靠着成熟的L系列增程车型，还能保持稳定输出，毕竟经过多年迭代，L系列在家庭用户群体里的口碑基础摆在那。
大空间、无续航焦虑、细节戳中带娃需求，这些核心卖点没过时。但到了下半年，画风变了，资源开始集中向纯电车型倾斜，增程车型的产能和营销投入有所收缩，直接导致了月度交付的波动，12月单月交付4.42万辆，同比出现明显调整。
这里就有个关键问题，为什么理想非要在2025年硬闯纯电转型的“深水区”？明明增程车型还能打，躺着赚点钱不好吗？
答案很简单，行业趋势不等人。当新能源市场从“有没有”转向“好不好”，从“配置堆砌”升级为“技术竞争”，纯电已经不是可选项，而是必答题。增程路线帮理想完成了从0到1的积累，但要从1到10，必须啃下纯电这块硬骨头，否则迟早会被市场边缘化。
更值得注意的是，销量下滑的表象下，理想的根基并没松动。全年累计交付突破154万辆，成为国内首个达成150万辆交付的新势力，这个数字背后是超过150万个家庭的信任，也是高端市场的稳固基本盘。
在20万元以上高端新能源市场，理想始终稳居品牌知名度前五，30万元以上区间的百人青睐指数位列第四。这意味着什么？
它失去的是部分短期销量，守住的是核心用户群体和品牌溢价能力，这种“有舍有得”，比盲目追求增长更显理性。
当然，阵痛也是真的。第三季度因为MEGA的召回成本计入，理想净亏损6.24亿元，终结了连续11季盈利的历史；i8上市后因定价和营销争议，销量不及预期，7-9月累计交付同比锐减39%。但这些问题，本质上是转型过程中必然要交的学费。没有哪家车企能在切换技术路线、扩张产品矩阵时，做到零失误、零波动。
比起掩盖问题，理想的应对更值得关注。快速精简30万元级SKU，避免产品内耗；李想回归创业模式，简化决策流程，这种务实的调整，恰恰是穿越阵痛的关键。
产品迭代不堆参数，只踩准家庭用户的痛点
理想能走到今天，核心秘诀从来不是技术多超前，而是把“家庭用户”这个标签焊得足够牢。
2025年的产品迭代，依然延续了这个逻辑，但又多了一层智能升级的野心。它不再只满足于“移动的家”，更想做成“懂你的智能家”。
5月L系列智能焕新版的上市，就是最典型的例子。这次升级并没有搞虚头巴脑的价格战，反而在配置上做了“平权”。
全系标配体积更小、重量更轻的ATL全天候激光雷达，AD Pro和AD Max版本用同款雷达，不管是30万级的L7还是40万级的L9，都能享受到同样的安全感知能力。这种操作放在行业里并不常见，很多车企会把激光雷达当高端车型的“溢价筹码”，理想却选择下放，为什么？
答案就藏在家庭用户的核心需求里。对他们来说，智能驾驶不是炫技的工具，而是保障家人安全的底气。理想升级后的智驾系统，能在时速120公里的情况下，实现雨夜对事故车的AEB完全刹停，黑夜中连续躲避两台事故车，这些场景不是实验室里的极限测试，而是高速、雨夜等日常出行中可能遇到的风险。
比起“算力多少TOPS”“探测距离多少米”的参数，这种能实实在在避免事故的能力，才是家庭用户真正需要的。
除了安全，细节处的温度感也没丢。L9智能焕新版升级了MEGA Home同款十八点热石揉捏按摩系统，后排娱乐屏从15.7英寸升级到21.4英寸，显示面积增加86%；L7和L8标配双腔魔毯空气悬架，转弯侧倾最大减少24%，制动俯仰角降低26%，带老人孩子出行时，舒适性直接拉满；就连入门级的L6，也新增了天青色珍珠漆和黑棕双色内饰，重新调校了CDC减振器，兼顾舒适与运动。
纯电车型的布局，理想同样围绕家庭需求展开。MEGA作为高端MPV，没有盲目追求外观个性，而是聚焦“多孩家庭+商务场景”，5-8月实现销量四连涨，长期占据50万元以上高端MPV市场22%-25%的份额，仅次于丰田埃尔法。它的核心竞争力不是颜值，而是实用性。
5C超充技术能实现“充电10分钟续航增加500公里”，解决纯电MPV的补能焦虑；超大空间和豪华配置，既能满足全家出行的舒适需求，又能应对商务接待的场景。
可能有人会问，理想的产品升级不够激进，没有太多颠覆性技术，凭什么在高端市场立足？
其实对家庭用户来说，“稳定、实用、懂需求”远比“激进、颠覆、堆参数”更重要。理想的聪明之处，在于它不跟行业卷技术噱头，而是跟自己卷用户体验，这种“反内卷”的产品逻辑，恰恰是它能在转型期守住基本盘的核心原因。
战略调整从“单腿跳”到“双轮跑”的进化
2025年对理想来说，是战略重构的一年。从“增程单腿跳”到“增程+纯电双轮跑”，从职业经理人体系回归创业模式，每一次调整都透着李想的务实。
很多人吐槽理想早期押注增程路线“技术路线单一”，但放在当时的市场环境里，这是最理性的选择。
理想既能解决纯电的续航焦虑，又能避开传统燃油车的竞争，帮理想快速打开市场、实现盈利。但到了2025年，这种“单腿跳”的模式难以为继，增程市场份额萎缩、竞品增多，纯电市场迎来爆发期，战略转型势在必行。
理想的转型不是“一刀切”，而是“守基拓界”。增程系列聚焦高端家庭用户，保留L9旗舰车型，全系升级5C电池，继续巩固现有优势；纯电系列则全面扩张，计划推出i9、i8、i6、MEGA四款新车，覆盖20-50万价格带，目标将纯电占比提升至50%。
这种布局既避免了彻底放弃增程带来的用户流失，又能快速抢占纯电市场的红利，比盲目all in纯电更稳妥。
技术自研的投入，也体现了这种理性。2025年第二季度，理想研发投入达28亿元，研发费率9.3%位居新势力领先水平，但它的研发不搞“撒胡椒面”，而是集中在核心领域：自研增程系统量产、智驾OS开源、5C电池技术突破、M100芯片AI系统研发。
这些投入不是为了追求“技术全覆盖”，而是为了支撑“双轮驱动”战略。为了让增程系统持续优化体验，纯电技术突破补能和智驾瓶颈，形成差异化竞争力。
组织架构的调整，更是为了适配战略转型。年末李想宣布回归创业模式，结束运行3年的职业经理人体系，同时调整产品线组织架构，将三条产品线整合为两条，分别负责增程/L系列和纯电i系列。为什么要这么改？
职业经理人体系适合成熟企业的稳步运营，但在转型攻坚期，决策效率太低、资源内耗严重。比如之前L系列和i系列的产品价格重叠，导致内部竞争，浪费资源。回归创业模式后，决策流程简化，资源配置更集中，能快速应对市场变化，减少内部博弈成本。
这里有个值得深思的问题，战略转型的核心是什么？是追求速度，还是追求确定性？
理想给出的答案是后者。它没有急于推出多款纯电车型冲销量，而是先打磨MEGA和i8两款核心产品，验证市场需求；没有盲目跟风自建换电站，而是聚焦超充网络建设，计划2026年建设4800座超充站，搭配5C电池技术，解决纯电补能的核心痛点。
这种战略看似保守，却能在不确定性极强的市场里，提高转型成功的概率。
生态闭环从卖车到经营用户
如果说产品和战略是理想的“硬实力”，那么“硬件+软件+服务”的生态闭环，就是它的“软实力”。
2025年，理想在生态上的布局，正在从“附加项”变成“核心竞争力”，也让它从“卖一次性车”转向“长期经营用户”。
软件订阅收入的爆发，就是最好的证明。2025年理想软件订阅收入预计突破50亿元，AD Max 3.0辅助驾驶包、超级充电会员等增值服务覆盖80%的车主。这个数字背后，是用户对理想生态的认可。
比如AD Max 3.0辅助驾驶包，能实现城市NOA全国县级及以上区域覆盖，窄路会车成功率高达98%，对家庭用户来说，能大幅降低驾驶疲劳；超级充电会员则能享受更低的充电费用、优先充电权，解决纯电出行的补能焦虑。
辅助驾驶系统的迭代，更是生态闭环的核心。理想在2025年推出的VLA司机大模型，不是简单的功能升级，而是重构了人与车的交互方式。它能听懂用户的自然语音指令，比如“带我去找超市”，就能在没有导航信息的情况下自主漫游找到目的地；能实现漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级功能，真正像“专职司机”一样理解用户需求。
这种端到端的辅助驾驶体验，不是靠单一硬件或软件就能实现的，而是需要硬件（激光雷达、摄像头）、软件（大模型、算法）、数据（用户行驶数据）的深度协同，这正是理想生态闭环的优势所在。
服务和用户运营的细节，更是透着长期主义的思维。理想在零售中心打造家庭友好型体验空间，让用户带孩子看车时也能安心；全国联保和快速响应的售后体系，解决用户用车的后顾之忧；OTA升级持续优化体验，7.0版本新增AI推理可视化界面，让智驾决策透明可感。
更重要的是，理想构建了车家互联生态，用户规模持续扩大，计划2026年吸引1000家以上开发者，让车机不仅能控制车辆功能，还能联动家庭智能设备，实现“车到家”的无缝衔接。
可能有人会说，生态都是虚的，不如降价冲销量实在。但短期的销量增长，终究抵不过长期的用户沉淀。对理想来说，154万的累计交付用户，不是简单的数字，而是生态的核心资产。
这些用户的行驶数据能反哺智驾迭代，用户的需求反馈能指导产品升级，用户的口碑传播能降低营销成本。这种“以用户为中心”的生态闭环，能让理想在价格战激烈的市场里，跳出同质化竞争，形成独特的护城河。
写在最后
理想的2025，没有太多高光时刻，反而充满了争议和波动。但正是这种不完美的一年，让我们看到了它的韧性。
不是靠爆款车型昙花一现，而是靠清晰的战略、精准的用户定位、务实的调整，在转型阵痛里扎稳了根。
2026年，理想将目标锁定为100万辆，增程与纯电各占50万辆，这个目标看似激进，却有足够的底气支撑。毕竟它已经走过了最艰难的转型初期，纯电产品矩阵逐渐清晰，技术护城河持续加深，用户生态不断完善。
对理想来说，2025年不是“至暗时刻”，而是“蜕变时刻”。它用一年时间，完成了从“增程标杆”到“全场景智能出行解决方案提供商”的进阶，也证明了，在新能源汽车行业，比起一时的增速，守住核心用户、做好战略迭代、坚持长期主义，才是穿越周期的关键。
