据美国媒体报道，特斯拉CEO伊隆·马斯克（ElonMusk）周三在出席“世界能源创新论坛”上没有爆出什么新闻，不过这位直言不讳的连续创业企业家对竞争的公司、技术和业务模式进行了抨击。

这家豪华电动汽车制造商举办了这次为期2天的峰会，来自清洁能源的投资者、企业家和政策制定者聚集到其在加州弗里蒙特的组装工厂。马斯克与论坛会议主席、特斯拉的早期投资公司TechnologyVentures的普通合伙人艾拉·埃伦普莱斯（IraEhrenpreis）进行了探讨。

这次采访首先回顾了马斯克最早的商业活动——他在12岁就卖了一款视频游戏——随后迅速转入了有关特斯拉早期艰难的话题。在整个采访过程中马斯克依然很坦率，即使谈到他自己也是如此。在提到特斯拉早期的错误时他表示：

“在特斯拉的Roadster上，我们使用了高度修改版的莲花Elise底盘。最后我们改变了汽车上的几乎所有部件，只有7%的部件相同。我们这么做的原因是，就像你头脑中有了房子的设想，但你不是去买这样的房子，而是买其他房子，然后将所有东西都去除，只剩下与地基相连的墙。

这很傻，特斯拉是基于2个错误前提创立的。一个是我们可以轻易改造莲花Elise底盘——另一个是我们从ACPropulsion获得授权的动力系统技术可以在生产环境中工作。这些都是完全错误的。最后，我们不得不重新设计整辆汽车和整个动力系统。”

在最近与谷歌CEO拉里·佩奇的对话中（可以说是对S型汽车电池续航能力的骄傲式谦虚），他表示：

“多数人在家给S型汽车充电，因为该车的续航能力达到260英里左右（约416公里）。昨天我和拉里·佩奇进行了对话，他说在谷歌所有充电桩都是给日产的LEAF和雪佛兰Volt充电。我想了下，说‘天哪，我们做错了什么？我们需要做得更好才能在谷歌卖S型？’他回答‘不是，谷歌有很多S型汽车——但没人在工作时充电’。”

在过度炒作的燃料电池汽车上，他多次提到一个主题：

“当前锂电技术（给特斯拉供电的电池）比理论上最好的燃料电池还要好。锂电系统正在变得好得多。游戏结束了，你为什么要做燃料电池？”

谈到刚开始销售特斯拉汽车的中国市场，他表示：

“中国人非常善意，我真的很惊讶。人们很喜欢特斯拉，事实上，可能是我见过的最积极的认可，销售情况非常好。中国唯一的负面评论是，一些客户对不能很快拿到车很生气，因此我必须与他们见面并道歉。但多数情况是他们不是住在大城市，我们不想在没有建立售后服务中心和充电桩的地区交付汽车。”

在对比传统汽车代理商体系与特斯拉直销模式时，他表示：

“你为什么想复制代理商经验？似乎那种模式很差。不通过传统代理商网络的主要原因是，我不认识与汽车代理商打交道有经验的人，我也没有好的经验，而且还有可怕的经历。似乎他们总是试图让我出血——而且就这么做了。我们为什么也这么对待自己的客户？”