对于新能源的开发，政府始终支持并出台一系列与新能源电动汽车相关的福利政策，可以说将整个新能源产业链的布局做了深层次考虑，既有利于消费者购买电动汽车的实惠补贴政策，又有破除消费疑虑，树立消费信心的规模宏大的充电桩建设计划。不少专家预测，2015年四季度将迎来购买纯电动汽车的最好时机。

近日，新能源汽车换电模式又重回公众视野。继北汽新能源与北京石油签订战略合作协议，利用中石化的加油站场地资源建设换电站之后，重庆力帆汽车又提出“能源站”概念，誓将换电模式进行到底。力帆实业股份有限公司副董事长陈卫介绍，换电模式的优势在于，三分钟之内换电成功，且不受位置限制，能实现手动和自动换电；同时可以开展电池租赁，实时配送；另外能够延长电池寿命问题。用户充电环境和厂家充电环境不同，厂家能够控制充电环境温度等，大大延长电池的使用寿命。另外，换电能源站的数量相对于充电桩会少很多。

昨日，中国制造2050与国家千人计划专家——电动汽车主题通州湾研讨会，在通州湾示范区会议中心举行。近50名专家就电动汽车产业发展的相关问题展开研讨，并与通州湾示范区招商部门、风投机构展开对接。

北京市国网系统下属的充电站将电动汽车充电服务费下调为0.4元，基本充电电费维持0.87元/度电，也就是充电总价格(基础电价+充电服务费)由原来的1.67元/度下降为1.27元/度电。

漳州市近日出台《关于加快新能源汽车推广应用六条措施的通知》，提出六条措施，鼓励各级政府机关及公共机构带头使用新能源汽车，促进汽车产业转型升级。 六条措施涵盖落实财税扶持政策、推荐采购本地新能源汽车产品、支持新能源汽车产业发展、推进充换电设施建设、落实推广应用责任、加强组织保障等六个方面。

10月16日，金秋中的从化天空格外晴朗，广州广汽比亚迪新能源客车有限公司在广州从化工厂举行了产品下线暨交车活动。当天，首辆纯电动客车在广州从化新工厂正式下线，随后生产的纯电动公交客车即将在广州投放。这标志着广州市公共交通电动化已进入快车道，将进一步促进华南地区新能源汽车产业快速发展。

电动汽车电池管理系统（BMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，随着动力电池及储能电池市场的高速扩张，BMS的增长需求也将快速扩大。2020年，PHEV/EV累计将达到1000万辆的保有量，锂电储能电站累计24GW。随着中国新能源汽车的高速增长，2020年，BMS需求市场将超过500亿元，年均60%的增长率，是目前市场容量的160倍。

北京市国网系统下属的充电站计划将电动汽车充电服务费下调为0.4元，基本充电电费维持0.87元/度电，也就是充电总价格(基础电价+充电服务费)由原来的1.67元/度下降为1.27元/度电。

根据中国汽车工业协会,新能源汽车2015年9月生产量达到28,324台,同比增长2.1倍。在2015年首九个月,新能源汽车产量攀升至144,284台,同比增长2.0倍。在9月,新能源汽车的销售额也持续增长,同比急升2.2倍/环比上升55.6%至28,092台;而在今年首九个月,销售额也同比大增2.3倍至136,733台。尽管同比增速在2015年9月放缓,但上述数据显示于新能源汽车的下游需求依然强劲。

近日，上海市静安区携手上海国际汽车城正式启动“电动汽车分时租赁”项目，中心城区的首个电动汽车分时租赁网络形成，并即将对外运行。此举为中心城区的交通出行补充了新型的解决方案，同时也为市民游客提供了更为方便、安全、舒适、快捷的绿色出行途径。