自2015年年初以来，“政策补贴”成为新能源汽车产业发展的重要因素，甚至有些专家认为补贴数额的大小与电动车产业的发展成正比。但事实却证明，由国家单向主导技术路线的做法是欠妥当的，2015年中国市场新能源汽车的销量达33万辆，仅占乘用车总销量的1.5%，其中绝大部分消费者的购买原因都与新能源补贴或地方补贴等相关优惠政策有关。而汽车厂商生产纯电动汽车更多的是以获取补贴金为目的，这就导致目前中国汽车的研发仅停留在“造车”阶段，从而忽略了新能源汽车关键技术的研发。

为加快我市电动汽车发展，去年，我市出台了全国首个电动汽车基础设施建设标准。上周，市政府网站上发布了《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》。重庆晚报记者了解到，该方案明确要求，新建住宅配建的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件。到2020年，主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。

近日，有市民在民意网留言，表示发现东港充电桩无法充电，买了电动车充电却很不方便，询问东港充电桩什么时候能使用。

9月23日，国务院推出多项举措，以推动新能源汽车应用。会议上明确提出，要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

近期，多个地方政府发布相应配套政策，强制要求新建小区停车场、社会停车场等配建或预留一定数量的充电设施建设车位和接口。7月1日，上海已经率先推行，广州、深圳、北京将很快跟进。

记者从上海市政府新闻办了解到，《本市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》7月1日起正式实施：新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件；充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。

今天从上海市交通委获悉，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》将于7月1日起正式实施。《规定》鼓励已建住宅小区、超市卖场、商务楼宇等建设充电设施，并明确新建住宅小区、学校及独立用地的公共停车场等均应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。

据美国汽车资讯媒体autoevolution 2日消息，2015年度大陆集团机动性研究结果表明大部分消费者对电动汽车的概念只停留在环保层面，与优越的性能、驾驶乐趣等方面绝对联系不到一起，这使电动汽车面临销售困境。

曾经在一篇关于变速箱的文章中看到，大部分电动车仅通过匹配结构紧凑的单级变速箱，就可以达到普通动力车型的性能，于是作者就此提出，在未来大规制造常规变速箱的场景将成为历史。这个观点指出，“多挡位”变速箱属于内燃机时代的“遗留产物”。事实果真如此？

日前，在福州市台江区国税局车辆购置税办税窗口，全市第一例新能源汽车免征车辆购置税（简称“车购税”）手续成功办理。这辆裸车售价在6万多元的纯电动轿车，免征车辆购置税额为6000多元。