汽车尾气是雾霾的重要成因之一，发展新能源汽车成为治理雾霾的主要抓手。17日召开的“治霾在行动高峰论坛”，汇聚了众多新能源汽车产业的精英，与会专家和企业代表认为，未来新能源汽车产业的革命与突破应出现在电池领域。电池、配套设施、商业化，被称为拉动新能源客车发展的“三驾马车”。电池技术更是有着决定性的作用。当前，世界各国均在大力研发电池技术，而单体大容量电池便是一个热门方向。

正在征求意见的《杭州市推进新能源汽车充电基础设施建设实施办法》中政府给出了重大利好：新建住宅停车库新能源汽车充电桩布线条件(电源线的沟槽、套管或桥架)按照停车位100%预留，充电桩电表箱、用电容量按10%的比例预留。其他建筑工程均按配建停车位数量10%的比例预留布线条件、电表箱位置和用电容量。

智能化、联网化技术以及新能源化是近些年发展最为迅速的热门技术方向，但在普通用户眼中，这些领域的新技术依旧给人感觉很遥远，不过是豪华车用来显示一下技术“肌肉”。但大众已经跳出来说不。在日前举行的大众创新与科技开放日中，大众就将主动安全、智能互联、混动及电动技术带到了多款20万以内的新车上。

【2015年7月14日，沃尔夫斯堡】大众汽车致力于在自动泊车领域占据领先地位，V-Charge系统提供了在不久的将来自动泊车的图景。该系统是欧盟的研究项目，由来自德国和国际的六个合作伙伴共同开发新的技术，项目重点关注停车位的自动搜索以及电动车的充电。该系统的最大优点是，车辆不仅自动地寻找空车位，而且寻找具备充电设施的空车位，以对其电池进行感应式充电。充电完成后，系统自动将充电槽释放给其它电动车辆，而寻找普通停车位。V-Charge意即代客充电，它指明了自动泊车的未来发展方向。

正如《华尔街日报》所指，Betts的LinkedIn资料表明这位长时间的汽车业高管，已于7月份跳到了苹果的某个运作团队。在加盟苹果之前，Betts曾在克莱斯勒集团（现菲亚特-克莱斯勒汽车）担任过七年的质监主管，直到2014年才离职。此外，他也曾在尼桑和丰田两家日本车企担当过类似的质监职务。有趣的是，FCA主席Sergio Marchionne曾在五月份和苹果CEO Tim Cook探讨过“车内干预”。

美丑暂不论，光环加身的小牛智能电动踏板车一面世，就有吐槽称，最大的“亮点”居然是可续航100公里的锂电......

在杭州，看到路上那么多的比亚迪纯电动公交车时，记者着实被吓了一跳。但更吓人的还在后头——据说2015年底前，杭州纯电动公交车数量要达到1600辆规模，更是吓人不轻。

道格?菲尔德从未考虑过从苹果离职。在2008年夏季至2013年秋季之间，菲尔德负责与MacBook Air、MacBook Pro和iMac相关的产品和硬件设计工作，无论是工作本身还是薪酬都让他感到满意。在埃隆?马斯克(Elon Musk)和特斯拉打来电话时，菲尔德答应跳槽到特斯拉，出任汽车项目副总裁。

谁再吐槽电动车开不了远途，腾势跟他急。11月28日，腾势电动车在深圳宣布上市，这款电动车续航里程长达300公里。这也就是说，从广州去深圳，妈妈再也不担心咱在广深高速上没电趴窝了！不过呢，时尚版36.9万元，尊贵版39.9万元的售价，还是让一些荷包扁扁的环保达人们有点肉痛。

最近，日本汽车技术协会举行了秋季大会，针对丰田旗下的FCV氢燃料电池汽车运行中的机械性变动，导致膜电极组件在受到压力之后发生变形、龟裂、褶皱等现象，提出了相应的解决方法。在全球大多数国家都以纯电动汽车和混合动力汽车为主攻方向之时，为何日本人要只身试险，直接以“三级跳”的姿势直奔“终极环保”阶段，投身氢燃料电池车行列？