按照无人机目前发展的热火趋势来看，未来不管是送包裹，还是看农场、抓犯人，这种体型小巧灵活的飞行器似乎都能够胜任。不过这家伙也并非没有缺点，其中最恼人的莫过于电池续航不足的问题。目前大部分市面在售的无人机，单次充电在空中停留的时间不超过30分钟，之后便需要更换电池或连接电源充电。
DHL用无人机运送包裹
不过，华盛顿大学的一名计算机学家JoshuaSmith试图改变无人机所处的这一尴尬境地。今年五月，Joshua自己的Wibotic公司挂牌成立，意在解决包括无人机、地面机器人在内的自动化产品的充电难题。他希望摒弃物理连接的方式，当机器人或无人机电量低时，在靠近充电设备半米左右的范围内即可完成电能补给;而一家同样来自西雅图的初创公司LaserMotive更是野心勃勃。目前该公司正在开发的一套系统，它能够利用激光和光伏电池，为飞行中的无人机进行充电。
其实，将电能通过无线方式传输的想法，在一个多世纪前就有了。1893年，作为工业级电力应用倡导者之一的尼古拉˙特斯拉，在当年芝加哥举行的哥伦布纪念博览会上，就曾展示过「隔屋点灯」的“绝技”。不过这种「点灯泡」的小伎俩和特斯拉怀揣已久的野心相比，似乎根本不值得一提。按照他的想法，未来利用高塔和气球进行“广播”，即可将电力输送到世界各地，甚至特斯拉还为第一次试验成功申请到了摩根大通的投资。
尼古拉·特斯拉
不过遗憾的是，和当时大部分物理学家预测的一样，特斯拉「无线输电」的试验最终以失败告终。尽管特斯拉的偏执与爱出风头曾一度被人诟病，但不可否认的是，一些能够实现远程电能传输的靠谱方式，目前正越来越受到关注。例如，特斯拉率先尝试的无线充电技术已经在手机上得以实现，而研究人员甚至正在开发类似的无线供电的厨电家居，抬头显示器等军用装备，心脏泵、脑电图等医疗器械。据市场知名调研机构IHS估计，目前每年此类设备的销售额在5亿美元左右，未来10年内，该数值将实现30倍的增长。
