现在新能源车的两大方向电动车和燃料电池车，都需要用到电池储能，而我们可以总结说，新能源车就是从传统动力的内燃机化变成了新的电气化。而大众集团也正在为电气化时代的到来布局。大众计划到2025年使其纯电动和插电式混合动力车的销量突破100万辆。为了达到这个目标，大众近日推出了MEB电气化模块平台。

“全新的电动车平台MEB争取2020-2021年引入中国，并同时引入一汽和上汽。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在巴黎车展接受新浪汽车采访时透露。

大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼

据悉，对应当前的电动车市场，模块化的电动车能够按照使用需求迅速研发不同的车款，可调整范围极大，并有望进一步拉低电动车的售价。

在被问及大众与一汽、上汽合作电动车是否会与江淮合作形成恶性竞争时，海兹曼解释道：“大众和江淮合作廉价电动车，不会与一汽和上汽产品产生竞争。”

在中国，大众与三家企业合作生产新能源汽车，虽然表面看似混论，但是其实，对于未来新能源汽车如何发展，大众有着清晰的规划。

“大众在华新能源汽车发展将采取三步走战略。第一、逐步引进国产插电版混合动力车。第二、引入纯电动车。第三、引入MEB平台，导入定制化电动汽车。”海兹曼说道。

大众与江淮合作的电动车不排除出口全球

在国务院总理李克强亲自“做媒”下，江淮汽车如愿与德国大众集团取得合作。

根据大众与江淮合作的备忘录，双方将合作开发新能源汽车，正在就新能源汽车领域成立合资企业的可行性和前景进行评估，但具体细节尚未透露，双方力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议，但目前还存在不确定性。

在本次巴黎车展上，海兹曼透露，“大众将与江淮合作生产廉价电动车。双方正在探讨更小型的紧凑SUV产品和更经济的售价区间，以及未来使用什么商标和品牌生产纯电动汽车。五年之后，大众与江淮可能会有新形式的合作。当前主要是追求产品推出的速度，旨在抢占市场。”

“未来，大众与江淮将联合研发电动车，同时利用江淮的经验，技术平台以及供应商。”海兹曼补充道。

对于产品的技术规划，大众与江淮进行了深入探讨。但是未来产品将投放到哪些市场呢？海兹曼认为：“这主要是看大众与江淮合作的产品在中国市场的销量，未来如果时机成熟的，不排除向全球出口。”