近日，在“氢心同行，创赢未来”成果发布大会上，北京氢能创新中心首次发布氢燃料电池重卡H49实车运行数据。该车型搭载“先进轻电一体化智慧底盘2.0”，在满载49吨工况下，百公里氢耗仅7.1公斤，整车自重降至10吨，续航里程突破600公里，多项指标提前5年完成国家《节能与新能源汽车技术路线图3.0》目标。

正向开发：打造全球领先的氢电一体化智慧底盘

区别于传统“油改氢”的改装路径，海珀特深度参与北京氢能创新中心主导的“先进氢电一体化智慧底盘开发项目”。作为重点成员单位，海珀特承担了该项目中的多项关键子任务。

项目以氢电系统特性为原点，从零开始进行全正向底盘架构设计。依托在高压储氢、热管理及系统集成领域的深厚积累，海珀特为实现“低氢耗、轻自重、长续航”的高性能产品提供了关键技术支撑，有力推动氢能重卡向降本、增效、规模化迈进。

实证验证：真实场景下的可靠表现

技术指标的背后，是严苛的真实路测验证。

海珀特H49 2.0版已顺利完成武汉—宜昌、青岛—天津等多条高速公路线路的实车验证，在满载49吨、平均时速75公里的典型长途物流工况下，车辆稳定实现了百公里氢耗≤7.1公斤的优异表现。同时，车辆同期在第三方检测中心以国家标准工况CHTC-TT行驶，也取得百公里7.5公斤氢耗的优异成绩。

海珀特CEO 孙营

项目组代表、海珀特CEO孙营介绍，H49重卡历经吐鲁番高温、漠河极寒等极限环境测试，并于今年6月投入宜家华北区物流干线运营，在京津冀鲁多地完成150余天实际运输任务。他表示：“这是氢能重卡首次在600公里以上长距离重载场景中实现商业化应用，证明了其可靠性与经济性。”

持续进化：3.0版蓝图已启航

针对干线物流的更高需求，北京氢能创新中心同步启动“智慧底盘3.0”研发。

项目组代表、海珀特CTO熊保平透露，3.0版本将采用铝合金车架、四重高效储氢系统等轻量化技术，目标在2026年实现百公里氢耗6.5公斤以下、续航超1000公里、自重降至9吨。此外，车辆将搭载L2+级别智能辅助驾驶系统，通过预见性能量管理策略进一步优化能耗。“3.0技术将推动氢能车辆在干线物流领域实现无补贴商业化。”熊保平表示。

海珀特CTO 熊保平

高效补能：实现“闪充”级加注体验

在能源侧，创新中心联合北京燃气集团等企业，提出“N+1+X”绿氢供应体系，通过高效天然气制氢技术将绿氢生产成本降至20元/千克以下，终端加氢价格控制在30元/千克以内，显著提升氢能重卡的经济可行性。

同时，创新中心团队正开发70兆帕大流量加氢系统，可将加氢时间压缩至10-15分钟，真正实现媲美柴油车的补能效率。这一突破将为干线物流、港口运输等高强度运营场景提供高效、可靠的绿色能源解决方案，加速实现“加氢10分钟，续航千公里”的产业愿景。

生态共建：推动产业协同发展

此次成果发布，不仅是项目团队自主创新能力的集中展现，更是深度融入国家氢能发展战略、推动开放协同创新生态建设的关键实践。

在北京氢能创新中心的引领下，积极参与“示范应用联合体”，并在会上签署了“先进氢电一体化智慧底盘开发创新联合体”合作协议。该联合体将围绕氢燃料电池商用车辆平台，开展高效动力系统集成、轻量化储氢系统、智能控制与底盘一体化等关键技术联合开发，推动下一代氢能商用车的平台化、智能化突破。

H49氢燃料电池牵引车（央广网记者 庞婷 摄）

会后，与会领导及嘉宾参观了海珀特H49实车，并对其技术先进性与工程落地能力给予高度评价。

展望未来：以硬核科技赋能零碳物流

北京氢能创新中心主任朱德权在本次大会的发言中表示，“氢能与电力协同发展是第三次能源革命的必然路径。交通领域是氢能应用的先锋，随着规模扩大和成本下降，氢能将逐步渗透工业、建筑等领域，构建‘宜电则电、宜氢则氢’的能源生态。”

北京氢能创新中心主任 朱德权

北京市经信局局长姜广智表示，北京将氢能列为万亿级绿色先进产业集群的核心方向，支持创新中心突破关键技术、构建产业生态，“为全国氢能产业提供‘北京方案’”。

作为北京氢能创新中心的深度参与者和中国氢能重卡技术发展先行者，海珀特将持续聚焦核心技术攻关、场景化验证与产业化推广，携手产业链伙伴，在氢能浪潮奔涌的时代，以实际行动诠释中国氢能商用车企业的创新精神与责任担当！