【EV视界报道】据知情人士透露，蜂巢能源获得法国PSA集团采购合同，将为PSA旗下中国及全球电动汽车配套电池，采购量预计超过7GWh。   

蜂巢能源方面对此消息未予置评。但今年2月，蜂巢能源曾对外透露，收到了来自欧洲车企的采购需求。

目前，PSA的电池供应商主要有LG化学、宁德时代，并与Saft合资成立了动力电池公司。该集团的乘用车型及轻型商用车型均快速迈向电气化，从2019年至今，已推出13款新能源车型，以及电动化出行解决方案雪铁龙Ami。

PSA集团旗下目前所有的新车型都拥有一款相应的纯电动或混动版本。PSA的电气化发展规划是从2025年开始，实现其旗下全系车型的电气化，其中50%车型到2021年底实现电气化。虽然PSA集团在中国的业务受到新冠肺炎疫情的严重影响，但还是按计划展开了新能源产品攻势。在华首款纯电动车型标致e2008已于5月20日上市。2020年下半年，标致4008插电混动版、雪铁龙天逸C5 Aircross插电混动版、标致508L插电混动版也将陆续上市。

蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为蜂巢能源，定位是第三方的动力电池企业，面向国内和全球的整车企业开放。 

工厂建设方面，蜂巢能源在北部保定现已建设完成的PACK线，目前已实现量产，在东部江苏常州金坛去年落成了车规级AI智能工厂，规划面积达到54万平方米，规划产能18GWh。 此外，还和捷威动力合资在盐城规划建设3GWh的软包电池项目。

基于全球化布局思路，蜂巢能源宣布将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。 

蜂巢能源欧洲电池工厂的电池制作采用先进高速叠片工艺，具备快速换型的能力，配置AI智能检测及质量预测、分析等智能系统。园区总用地400亩(27公顷)，厂房采取多层结构，项目分二期实施，一期建设2020年度启动，2022年度建成投产。 

根据规划，到2022年，蜂巢能源全球工厂建设到2025年投入将超过260亿元，2025年国内规划产能达到76GWh，在全球达到100GWh。

蜂巢能源四元材料电芯项目于2018年9月立项，将在今年年底前完成材料开发，预计将于2020年实现材料SOP，将在2022年11月实现基于四元材料的电芯SOP。

蜂巢能源以方形叠片电池为主，同时储备了无钴电池和固态电池技术。今年5月，蜂巢能源发布了两款无钴电池产品：115Ah和L6薄片无钴长电芯，这两款无钴电池打破了能源材料的束缚，第一款产品是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯能量密度达到245wh/kg，续航600km，是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，在整车端能够实现15年120万公里的质保，计划2021年6月份推向市场。 

而第二款则采用了薄片长电芯设计，容量226Ah。目前，这款产品正在与车企合作开发，在矩阵式PACK设计支持下，搭载这款电池的车型续航里程可能能够达到880km，预计能在2021年下半年实现量产。

2019年7月，蜂巢能源还率先开发出四元正极材料，并基于该材料发布了全球首款四元材料电芯。 蜂巢能源开发的四元材料，在NCM体系的基础上掺杂Mx，循环性能优于NCM811材料，同时能实现耐热更好、产气少、安全性更高的特点。最终呈现在动力电池上就是容量更高、寿命更长、安全性更好。