【EV视界试驾】作为家族的新成员，蔚来全新电动轿跑SUV——EC6车型在2020成都车展期间正式上市。新车型共推出了不同电池容量的6款车型，其厂商指导售价区间为36.8万元-52.6万元。新车不仅延续了蔚来的家族式设计，整体还采用轿跑式车身设计，并且风阻系数低至0.26Cd。那么，如果在现实试驾中，这款车会给我们带来怎样的驾驶感受呢？笔者今日就有幸体验了一回。
{此次试驾车型为：蔚来EC6签名版（70kWh），指导售价46.8万元}
蔚来EC6签名版和性能版车型搭载前160kW高效能永磁电机+后240kW高性能感应电机组成的双电机四驱系统，其峰值功率可达400kW，最大扭矩725N·m。运动版车型则搭载前、后160kW双永磁电机组合，峰值功率可达320kW ，最大扭矩610N·m。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包，其综合工况续航里程最高可达440km;搭载100kWh电池包，其综合工况续航里程最高可达615km。运动版车型搭载70kWh电池包，其综合工况续航里程最高可达430km;搭载100kWh电池包，其综合工况续航里程最高可达605km。
视频介绍
新车回顾
外观方面，蔚来EC6在ES6的基础上加入了“溜背”的设计，车顶弧线从B柱开始下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓连成一体，整个线条轮廓还是非常流畅的。车身后半部分为典型的轿跑风格，进一步彰显新车运动感。
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内饰方面，蔚来EC6同样延续了其家族式的设计理念，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触控中控屏以及全圆AMOLED屏的NOMI Mate 2.0共同打造出非常愉悦的交互体验。而首次采用Haptex和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，带来时尚且温馨的舒适体验。
编辑总结：不可否认，蔚来EC6在NOP自动驾驶与其推出的100kWh电池的加持下，完全缓解了用户在智能驾驶与续航里程方面的双重焦虑。因此作为国产豪华车的第一阵营，相信蔚来EC6也将会有不错的市场空间，并且在价格政策的诱惑下，选择EC6的人一定不再少数，我们拭目以待。
