【EV视界报道】12月28日，东风汽车有限公司发布公告，为强化内部资源协同，优化东风有限竞争力，决定整合东风日产乘用车公司和东风启辰汽车公司，以及东风汽车有限公司装备公司和东风汽车零部件（集团）有限公司。

整合之后，东风有限旗下事业部将从7个减至5个，分别是东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车股份有限公司、郑州日产汽车有限公司和东风汽车零部件。

此次整合变化最大的是东风启辰。东风启辰是东风与日产2010年推出的合资自主品牌，2017年2月，东风启辰宣布脱离东风日产独立，开始自主发展，与东风日产平级，进入独立运营阶段，但从近年市场表现来看，东风启辰的发展并不尽如人意。2017年，东风启辰销量达到14.3万辆的巅峰。此后便开始一路走低，2018年销量同比下滑6.04%至13.4万辆，2019年同比下滑8.6%至12.3万辆，2020年前11月累计销量同比下滑12.96%至6.9万辆。

如今，东风启辰告别三年的独立发展，重新回归到东风日产旗下，东风有限在公告中称，东风启辰将纳入东风日产管理，其将由独立的品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，并由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。

东风有限表示，在回归东风日产后，启辰在产品层面将继续发挥在新能源、智能网联方面的本土技术独特优势，并探索新的出行商业模式，为东风有限整体向智能化、网联化、电动化、共享化转型发展贡献力量。

东风日产的定位则是将继续保持原有业务外，协同启辰品牌高质量发展，优化组织架构，提升决策效率，强化企业治理能力。

日产全球高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风有限总裁山崎庄平表示，东风有限要进一步增强对改革的认识，需要与时俱进、锐意进取的创业精神，力争在竞争中处于不败之地。当今世界正经历百年未有之大变局。从宏观上看，全球疫情反弹扩散的风险依然难以预料，经济环境的不利因素仍在持续蔓延。行业进入存量博弈时代已是不争的事实。在此环境下，求新求变将成为企业发展的关键议题。东风有限将立足自身实际，通过业务整合、重组、优化，实现内外部资源协同、强强联合，加速主营业务高质量发展。

重回东风日产的启辰，能否借助东风日产的市场优势恢复元气，还有待观察。