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风阻系数低至0.23 领克ZERO concept量产车完成风洞测试

【EV视界报道】近日,领克ZERO concept量产车再迎来关键节点,整车空气动力学仿真优化与风洞实测已完成,并获得了Cd=0.23的优异成绩。据悉,领克汽车首款纯电动汽车领克ZERO concept量产车基于SEA浩瀚架构打造,根据此前公布的计划,新车将于2021年量产上市,续航将突破700km。

通过超过1000个小时的软件模拟,以及超过50个小时风洞实测,领克ZERO concept量产车的风阻值仅为0.23,常见的轿车空气阻力系数在0.3左右,虽然数值的绝对差值并不高,但实验数据表明,空气阻力每降低10%,能耗将降低7%。领克ZERO concept量产车较常规车型的空气阻力,降低了20%之多。

从空气动力学的基本原理,到领克ZERO concept量产车Cd=0.23的优异空气阻力系数,我们使用“控制变量法”,在电池容量、电驱系统、车身重量等一致的前提下,领克ZERO concept量产车经过空气动力学的优化,在以下细节层面均获得了里程的提升:

从表格我们可以直观的看出,领克ZERO concept量产车通过11个技术优化点,单次充电的总里程提升多达55.8km,假设上班通勤距离在20km左右,每充满一次电,可以多跑两天的距离。

在风洞测试中,领克ZERO concept量产车获得了Cd=0.23的优异成绩,对电能耗的降低与实际性能的提升,均带来了非常现实的意义。在性能方面,领克ZERO concept量产车还将有哪些关键信息的露出,EV视界将持续关注。

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李嘉琦编辑
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