零跑汽车的全新纯电紧凑型车Lafa5正式上市，瞬间在10万级纯电市场掀起了不小的波澜。
要知道，当下10万级纯电市场里，多数车型要么在续航上妥协，要么在智能配置上缩水，消费者想选一款“无短板”的车并不容易。
而零跑Lafa5一登场，就带着“高配平权”的底气，售价区间为9.78-12.18万元，限时惊喜价9.28-11.68万元，精准踩在年轻消费者的预算区间里。更关键的是，它基于零跑LEAP 3.5架构B平台打造，CLTC工况纯电续航能到515-605km，还配上了高通8295P芯片、激光雷达这些同价位少见的配置。
这样的“组合拳”，很难不让人好奇。它是不是要重新定义10万级纯电车型的标准？
外观家族基因里藏着运动感，满足个性需求
见过零跑Lafa5的人，大概率能一眼认出它的“零跑身份”，因为它的家族化设计风格很鲜明。前脸的封闭式格栅搭配贯穿式LED前大灯，是零跑标志性的设计语言，点亮后灯光细腻柔和，不管是白天还是夜晚，辨识度都拉满。
前包围的设计，更是把运动感拉到了新高度，左右两侧的通风口不仅看着大气，还能优化空气动力学，再加上主动闭合式进气格栅，跑起来能降低风阻，对续航也有帮助。
车身颜色的选择上，零跑Lafa5特别懂年轻人的心思。一共提供了电掣黄、风驰灰、星夜蓝、摩根粉、星河银、金属黑6种车漆，不管是喜欢活泼亮眼的，还是偏爱沉稳低调的，都能找到合心意的颜色。这种多元化的配色，也让车型多了几分“定制感”，不再是千篇一律的单调风格。
再看车身侧面，比例特别协调。4430/1880/1520mm的长宽高，搭配2735mm的轴距，设计师还采用了“四轮四角”的设计思路，把车轮尽量往车身四角靠，这样一来，车内空间就得到了最大程度的拓展。
更让人惊喜的是，它还配备了无框车门和隐藏式车门把手。要知道，这两项配置在10万级车型里可不多见。无框车门让车身侧面看着更精致，隐藏式车门把手则降低了风阻，再配上19英寸的运动轮圈，整个侧面看着既时尚又有力量感。
车尾的设计同样用心，层次感特别清晰。上方的一体式车顶扰流板里嵌着高位刹车灯，下方的贯穿式尾灯和前大灯相呼应，点亮后灯光均匀，晚上看特别有辨识度。而且尾灯的细节处理很到位，灯带的造型和前大灯保持一致，形成了“前后呼应”的设计逻辑，能看出设计师在细节上花了不少心思，也体现出零跑在造型设计上的成熟度。
内饰氛围拉满，实用配置不缺席
坐进零跑Lafa5的车内，能明显感觉到内饰和外观的风格很统一，都是偏运动的调调，但又不失舒适感。全系用的都是黑化哑光枪灰镀铬饰件，再搭配大面积的软包材质，摸上去手感细腻，看着也有高级感。
不同配置版本的内饰配色还不一样，基础款有速域紫和驰影灰两种选择，既时尚又耐脏；高配款则是竞速灰主题，顶棚和座椅用的是真皮+仿麂皮超纤绒材质，上面还压印了赛道纹理和Lafa5专属字体，运动氛围一下子就上来了，特别对年轻人的胃口。
车内最让人眼前一亮的，是副驾驶前方的“魔术扩展岛台”。这个岛台上下有6个开孔，能搭配专门的周边产品，比如放个储物盒、手机支架，或者加个小桌板，实用性特别强。这种模块化的设计思路很灵活，能根据不同的用车场景调整，比如平时通勤可以放手机支架，周末带家人出游能加个小桌板放零食，大大提升了座舱的使用灵活性。
智能配置方面，零跑Lafa5也没让人失望。8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏的组合，屏幕分辨率高，操作起来也很流畅。
最关键的是，它搭载了高通8295P芯片，AI算力能达到30TOPS，语音响应速度最快只要0.8秒。就算同时开着导航、音乐，再用语音控制空调，车机也不会卡顿。而且它还支持方言识别、四音区定位、免唤醒指令，比如坐在后排说“打开后排空调”，车机就能精准识别，用起来特别方便，真正做到了“智能又贴心”。
实用配置也很齐全，50W手机无线充电、自动空调、语音识别控制这些功能都是全系标配，没有因为价格定位就缩水。比如50W无线充电，充电速度很快，解决了不少人的“电量焦虑”；自动空调支持分区控制，夏天开车的时候，主驾和副驾能调不同的温度，照顾到了不同乘客的需求。
空间够用，动力续航双在线
空间方面，零跑Lafa5虽然是紧凑型车，但空间表现却很让人惊喜。前排座椅虽然造型看着普通，但功能性很全，电动调节、通风、加热功能都有。夏天开车座椅通风能避免后背出汗，冬天座椅加热能快速暖身，不管是冬天还是夏天，都能坐得舒服。
后排空间也很够用，得益于2735mm的轴距，头部和腿部空间都很充裕，就算坐三个成年人，也不会觉得挤。后排还设有出风口和多个充电接口，冬天或夏天能快速调节温度，手机没电了也能随时充电，照顾到了后排乘客的体验。后排座椅还支持比例放倒，虽然放倒后有一点凸起，但整体的储物空间还是提升了不少，比如要放个婴儿车、行李箱，放倒座椅后就能轻松装下。
另外，它还配备了电动后备厢和全景天窗，电动后备厢用起来很方便，手上拎着东西也能一键开启；全景天幕的面积大，采光效果好，还配有物理电动遮阳帘，夏天阳光强的时候能拉上遮阳帘，不会觉得晒，这个设计很贴心。
动力方面，零跑Lafa5有两种版本可选，低功率版最大功率132kW，最高时速160km/h；高功率版最大功率160kW，最高时速170km/h，零百加速最快能到6.4s。对于一款紧凑型两厢车来说，这样的动力完全够用。
续航是纯电车型的“生命线”，零跑Lafa5在这方面表现很亮眼。小电池版本CLTC续航515km，大电池版本能到605km，这个续航里程不管是日常通勤，还是周末带家人去周边城市短途出游，都完全够用，能大大缓解用户的“里程焦虑”。
而且它支持快充，30%-80%的电量只需要18分钟，比如跑高速的时候，去服务区吃个饭的时间，就能把电充得差不多，补能很方便。
值得一提的是，零跑Lafa5基于LEAP 3.5架构B平台打造，这个平台的技术优势很明显。比如用了CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，不仅减轻了车身重量，还提升了续航效率；还有27合1热管理系统，能适应-30℃~55℃的超宽温域，冬天就算在北方，续航也不会掉太多，保证了车型在不同气候条件下的稳定表现。这些底层技术的支撑，也是零跑Lafa5在动力和续航上表现出色的关键。
驾驶辅助方面，Max版本车型将会采用8650芯片+1颗激光雷达+端到端辅助驾驶，支持城区路段和高速路段的辅助驾驶。此外，2026年零跑将重点发力车位到车位的辅助驾驶系统，VLM和VLA大模型，使其驾驶辅助能力跟上第一梯队的水平。
零跑Lafa5，给10万级纯电市场带来了什么？
零跑Lafa5的上市，不只是多了一款新车型，更反映出10万级纯电市场的“进化”。从以前的“能用就行”，到现在的“既要好用，又要全面”。现在的消费者越来越理性，不再只看单一的亮点，而是更看重车型的综合实力。
零跑Lafa5正好抓住了这个需求变化，用全域自研的技术做支撑，在续航、智能、空间、设计上都做到了“无短板”，给消费者提供了一个“不用妥协”的选择。
对于消费者来说，零跑Lafa5的出现意味着“花10多万，也能买到高配车”。不用为了续航放弃智能，不用为了空间牺牲颜值，不用为了配置超出预算，这种“全维度满足”的体验，正是当下年轻人想要的。而对于整个行业来说，零跑Lafa5的定价和配置，也会倒逼同级别车型加速升级，推动10万级纯电市场的整体产品力提升，最终受益的还是广大消费者。
当然，一款车的市场表现，最终还要看动态驾驶体验和用户口碑。零跑Lafa5在参数上很能打，但实际开起来的底盘调校、隔音效果，还有智驾功能的落地表现，还需要更多用户去体验和验证。不过从目前公布的信息来看，它已经具备了成为“爆款”的潜力，值得期待。
从市场定位来看，零跑Lafa5的目标不只是国内市场，还有海外市场。要知道，两厢车在欧洲特别受欢迎，欧洲城市的道路比较窄，小巧的两厢车开起来更灵活，而且欧洲消费者也很看重环保和智能配置。零跑Lafa5的车身尺寸、续航能力和智能配置，都很符合欧洲消费者的需求。
未来如果登陆欧洲市场，凭借着续航和智能的优势，说不定能成为零跑“出海”的主力车型，也能让更多海外消费者看到中国品牌的技术实力。
写在最后
在新能源汽车市场竞争越来越激烈的今天，零跑Lafa5用“高配平权”的姿态，给消费者交出了一份不错的答卷。它不只是一款产品力均衡的纯电紧凑型车，更代表了中国品牌在10万级市场的技术自信。不用靠低价竞争，而是靠技术和配置赢得消费者认可。
不管你是刚毕业的年轻人，想选一款性价比高的通勤车；还是有家庭的用户，需要一款空间够用、配置齐全的家用车，零跑Lafa5都值得去了解一下。随着它正式交付，相信会有更多用户感受到它的优势，也期待它能在纯电市场里闯出自己的一片天，为中国品牌的发展再添一份力。
