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特稿 | 自主品牌的2020:不想死,就向上!

【EV视界报道】新能源时代,脱胎换骨的产品会给人一次重新认识品牌的机会。

北汽ARCFOX、东风岚图、上汽智己、“长安+华为+宁德时代”组合、长城沙龙智行,在消费升级趋势下,这些传统自主品牌竞相杀入高端智能电动汽车赛道,掀起一波豪门新造车运动。

这些传统车企无一例外地都在进行大刀阔斧机制创新,提升组织效率,向用户思维转化,在设计、研发和制造砸下重金,在软件定义汽车潮流中与华为、阿里巴巴等科技巨头合纵连横。

中国汽车市场持续向好,豪华车销量大幅成长,用户对民族品牌信心越来越强,在新一轮科技革命赋能下,自主品牌冲击高端充满自信。如果说,在传统燃油车赛道上,自主品牌还是跟跑,那么,在智能电动车赛道上,自主品牌则有机会并行,甚至领跑。   

ARCFOX的美美与共

与一流伙伴合作,才能打造出一流品牌。

在电动化和智能化浪潮中,先进的传统制造与前沿的智联科技,缺一不可。当汽车产品功能越来越多元化,没有万能的产业链朋友圈,再强大的车企也独木难支。

北汽ARCFOX算是一个全新而独特的造车新势力,在这波豪门新造车运动中动作最快,ARCFOX αT 10月已经上市。2016年,北汽在纯电动汽车销量如日中天的时刻选择了高端自主品牌方向,这是一种居安思危的态度与决策,ARCFOX承载了高新特战略中技术向上和品牌向上的重任。

ARCFOX选择的合作对象,是拥有超过370万辆奔驰、捷豹等豪华车制造经验的顶级百年造车工匠麦格纳。与传统合资模式不同,这次是由北汽掌握核心资产——品牌和技术,并负责营销等价值链的高端环节,充分利用外方的强项和资源,达到1+1﹥2的效果,实现产品升级和品牌向上。

北汽和麦格纳的变革式全新合作模式,创造了合资品牌的新型伙伴关系,而对汽车领域颇具野心的华为也上了ARCFOX的车,1+1+1>3的圈层化造车新生态由此形成,打造出一个智能汽车解决方案的范本,这种相互赋能的共创生态或许正是中国高端智能新能源汽车产业发展该有的样子。

在数字化愿景上有着高度契合的蓝谷与华为成立了1873戴维森实验室,ARCFOX将永远会是第一个应用华为技术的合作伙伴,并将领先其他品牌至少一年时间。在软件技术快速迭代的时代,一年的时间足以在技术应用上形成一定的代差。12月21日,华为首次面向公众正式发布车规级高性能激光雷达产品和解决方案。同一天, ARCFOX HBT谍照曝光,这标志着该车型将成为首个搭载华为三个激光雷达方案的智能电动车。

ARCFOX的朋友圈里还有很多世界一流企业、行业翘楚,比如,哈曼、SK、宁德时代等等,已经有超过30项新技术的大量应用在ARCFOX αT上,强者恒强,未来,这种新的商业模式和生态产生的作用力,相信会以几何式增长释放出来。

ARCFOX将以每年至少一款新车的速度前行,今年上市的ARCFOX αT是B级SUV,明年是C级大型轿车,然后是A级、A+级轿车,未来还将打入欧洲市场。

岚图要做造车“新实力”

当“品牌向上”的口号贯彻于整个汽车行业,央企在推出高端汽车品牌的任务上更显得毫不含糊,虽不能仅凭一己之力实现大步推动中国汽车品牌的向上,但其为整个行业注入的一股活力将会为整个汽车市场带来改革性的进步。

为拓展高端新能源市场,东风汽车早在2018年秘密成立h事业部,今年5月,随着竺延风董事长给h事业部员工的一封公开信,h品牌首次走进公众视野,以新能源和智能网联为代表的新一代汽车,成为东风公司新的增长突破口。

7月17日,东风汽车发布全新高端电动品牌岚图,全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队,市场化运作,独立运营,岚图充分整合了成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制,将探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式, 完成产品、品牌的双突破。

岚图的定位是“汽车科技公司”,而并非“汽车制造企业”,借集团“东风”,岚图ESSA原生智能电动架构提供的增程电动与纯电动动力方案,以及5G智能座舱,作为新参者,必须具有差异化特色,岚图成为国内极少同时提供两种电驱动技术路线的品牌,这体现出这个“造车新实力”对场景定义汽车的深层理解。

2021年起,岚图每年将投放不少于一款新车,未来3-5年,产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各细分市场。

12月18日,东风旗下的岚图汽车首款量产车型FREE正式首发亮相,新车将于明年上海车展正式上市,不过5个月的时间,在中国品牌实现高端化的诉求愈演愈烈的背景下,岚图品牌为冲击高端电动车市场,正在卯足了劲。背靠东风汽车集团大树,岚图的产品能否打动消费者,即将迎来市场的考验。

长安的诺亚方舟

有着158年历史的长安汽车,经历过数次的时代变革。从振兴中国工业的支柱,到商用车转乘用车的先锋,再到2018年“第三次创业——创新创业计划”向智能出行科技公司转型。

长安汽车的“新战役”在在首期央视《第一发布》节目中吹响了号角,董事长朱华荣高调宣布,长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌,转型征程进入了新的阶段。

作为汽车产业、ICT产业和智慧能源产业的领军者,长安汽车、华为、宁德时代三家头部企业的强强联合可以说是一次“实力集结”。

三方联合创建的智能汽车高端品牌,包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台,一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。联合打造的首款产品已经完成了前期研发工作,即将进入量产阶段。

手握全新汽车品牌、UNI“双高端”序列的长安汽车,未来五年将推出105款车型,其中包括23款新能源产品。会进化的智能架构——长安方舟架构,将作为全新造车理念的母体,完整覆盖A0级-C级所有车型,具备16种动力组合模式。

自发布“第三次创业—创新创业计划”两年多以来,在全球汽车产业深受疫情影响下,转型升级加速的长安汽车坚定新能源发展方向,深入推进“香格里拉”战略,开展纯电专用平台打造、七合一电驱系统集成、长安智慧芯、燃料电池集成与控制、整车轻量化等关键技术研究,正全面加速面向电气化及动力共享平台转型,目标实现2025年全面停售传统意义燃油车。

智己汽车初创即百亿

回顾上汽60多年的发展历程,无论是自力更生打造凤凰牌、上海牌,海纳百川引进大众、通用,还是自主创新推出荣威、名爵,上汽集团始终走在行业前列。如何在“大起来”的基础上,不断“新起来”和“强起来”,是摆在上汽面前的重大考题。

11月26日,传说已久的上汽“一号工程”浮出水面。由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造的智己汽车项目正式启动,承载起上汽集团机制改革创新、品牌向上突围的重任。

智己汽车的创始阶段,由上汽和浦东成立的股权投资基金专项投资,总出资金额为72亿元,其中上汽出资54亿元,浦东张江高科出资18亿元。同步引入战略投资者阿里巴巴集团和员工持股平台,最终达成百亿规模,是目前中国最大的造车新势力。智己汽车首创“ESOP+CSOP”持股平台,从股权结构上构建起核心员工与用户“双轮驱动”的用户型企业创新机制。

上汽集团近年的战略布局为智己汽车提供了强大背书,铺垫好了全产业链合作资源,例如与阿里在车联网系统和新零售方面的合作;与英飞凌合资设立IGBT;与宁德时代的电池联盟;与中移动、华为等在5G技术方面的合作等。张江高科技园区的高科技产业集群生态和全球互联网巨擘阿里巴巴也为智己汽车全面赋能,打上了浓厚的智能标签和先进技术先发优势。

12月18日,智己汽车初现端倪,带着与生俱来的艺术气息和年轻态度,英国著名设计工作室Heatherwick Studio和国际数字交互艺术团队teamLab,成为智己汽车的官方“品牌合伙人”与“艺术合伙人”,首创了一种未来公司企业形态,开启了一种智能出行生态的全新共创模式。智己汽车的年轻团队——智己青年公社也首度曝光,完整的产品体验,从构想到实现,再到品牌态度的表达,都将由这个年轻人组成的核心团体主理。

为了在汽车产品上极致呈现大师们的艺术表达,智己汽车还成立了智能出行研究院。从1000公里续航、到永不自燃的电池,到零接管自动驾驶,每个解题思路都戳中用户痛点。

2021年1月1,智己汽车将在上海中心开启一场智能时代出行变革的“时空之旅”,届时全球品牌合伙人和代号A、B的两款准量产概念车将迎来全球首秀。而等到4月上海国际车展,智己汽车的首款车型将接受限量预定。如此之快的造车速度,可能要创造新的记录。

智己汽车和上汽家族其他品牌的截然不同,与用户共生长的梦想正在照进现实。

长城沙龙智行浮出水面

在2015年的上一轮自主品牌冲高浪潮中,长城汽车推出了WEY品牌,目前累计销量已经突破40万辆,首次突破初见成效。

五年后,长城汽车全新高端电动汽车“SL项目”传闻搭上了2020年豪门造车的末班车。

12月10日,路透社援引知情人士的话称,长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌,内部命名为“SL项目”, 产品规划将包括SUV和轿车,动力选择包括纯电动或增程电动。

启信宝信息显示,同一天,上海哈弗汽车科技公司更名为上海沙龙智行实业有限公司,经营范围新增了货物进出口、新能源汽车整车销售、汽车新车销售、新能源汽车换电设施销售等多项内容。由此可见,沙龙智行与流传的SL项目高度吻合。

面对充满外部不确定性的2020年,长城汽车选择以彻底的自我变革迎战未来,在全新企业文化的引领下,科技研发、品牌营销、组织架构等层面全面变革,正在向全球化科技出行公司转型的道路上高歌猛进。

结语

自主品牌的高端之道路布满荆棘与挑战,但是再难也要走,革命尚未成功,同志仍需努力!

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杨晓红编辑
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