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汽车芯片短缺乌云笼罩,全球车企纷纷减产

【EV视界报道】虽然汽车业正在从疫情中复苏过来,但汽车芯片的短缺已迫使车企开始减产,且范围已扩散到全球。福特、丰田、菲亚特克莱斯勒及日产等车企8日表示,由于半导体短缺,他们将在本月减产。

福特汽车公司计划将肯塔基州工厂停工一周,就是因为半导体零部件供应短缺引起,这可能将导致数千名员工失业,当然也将冲击公司运营。这家工厂生产福特翼虎及林肯冒险家,将年度休假时间提前。

丰田发言人Scott Vazin表示,芯片的短缺绝对是一个行业问题,丰田正在评估半导体的供应限制,并制定对策以最小化对生产的影响。1月份,丰田预计将德州生产的坦途卡车的产量削减40%。

菲亚特克莱斯勒已经暂时关闭了安大略省布兰普顿的工厂,并关闭了墨西哥的小型SUV工厂,而Volkswagen在12月,表示由于短缺而面临生产放缓。

日产汽车也同样在减产,神奈川海滨工厂的产能开始下调。日产发言人说,目前横滨的Oppama厂将于本月减少Nissan Note的产量,从每月1.5万辆产能减至5000辆。

铃木汽车发言人表示,现阶段尚无闲置工厂,但有调整产能的计划。斯巴鲁的发言人则表示,目前在不断处理零部件缺货的状况,不排除调整产量。

本田汽车也表示,受到半导体短缺的影响,本月将先减产4000辆车,主要影响三重县铃鹿厂飞度车型的生产。

日经引述消息人士的话报道,汽车芯片短缺现象2月开始可能很严峻,仅1月到3月,日本国内可能有数万辆汽车生产受影响。

值得注意的是,通用汽车还没有减产计划,该公司高管称,由于很早就开始关注半导体相关问题,提早建立了库存,还不急着减产。

事实上从去年底,就陆续传出相关消息,由于数据中心及IT通讯转强,导致汽车芯片紧缺。这样的境况可能还会持续一段时间,现今的新车型配备了不少电子系统,除了辅助驾驶系统外,信息娱乐系统也很普遍。

分析人士表示,如今大多数汽车都至少需应用40多种芯片,而高端车型更是多达150种,只要有部份缺乏,就会影响生产。

市场预期,汽车制造商自2月起将减少10%-20%的产能,相当可观,且可能会更严重。各大车厂也已经在积极调整产线及库存,以更好的维持产能,至少在夏季之前很难改善。有一些业内人士表示,正在优先考虑生产高利润的汽车。

瑞士信贷(Credit Suisse)分析师Daniel Levy发布报告称,芯片供应问题可能会限制的近期汽车生产。

恩智浦(NXP Semiconductor)等主要汽车芯片生产商表示,汽车生产的反弹比预期更快,使得他们难以增产。与此同时,个人计算机、笔记本电脑与游戏机的销量增大,导致如英伟达(Nvidia)等领先的芯片公司警告供应紧张。

戴姆勒(Daimler)与大众汽车(Volkswagen)此前已对外表示,汽车芯片短缺的现象正威胁甫复苏的汽车产业。据彭博引述知情人士的话报道,大众汽车受影响的产量可能低于六位数。

疫情爆发导致汽车需求在2020年上半年骤降,当时汽车制造商暂时减少了汽车芯片订单,芯片工厂也将产能移转至手机和计算机市场。

随着下半年车市逐渐复苏,特别是中国汽车尤其明显,但芯片厂商已无产能应对汽车芯片爆增的需求,导致汽车芯片的供应停滞。

汽车芯片严重短缺的迹象出现自去年12月,当时德国汽车零部件大厂大陆和博世曾坦言,受芯片短缺影响,交货时间已经延后。

HIS Markit预估,汽车芯片缺货现象要到下半年才能缓解,微控制器(MCU)与单芯片系统(SoCs)的交货时间将是关键。

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杨晓红
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