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与起亚的合作仍未敲定,传苹果正与至少6家车企洽谈

【EV视界报道】日经新闻5日引述知情供应商高层人士的话称,苹果正在与至少6家汽车制造商就Apple Car的开发计划协商,苹果也正在寻求日本等车企的生产意向,尚未确定与起亚合作。

对此,日产汽车(Nissan)、本田(Honda)和马自达(Mazda)均拒绝发表评论,三菱汽车则表示并未与苹果联系。

苹果电动自动驾驶汽车的生产计划传言甚嚣尘上,今年1月传出苹果与现代汽车协商生产Apple Car,现代汽车随后也出面证实,但强调目前处于“初期磋商阶段”。

本周韩国东亚日报报道,苹果和现代起亚快要敲定协议,苹果将投资起亚汽车36亿美元,预计于2月17日签署协议,2024年推出Apple Car,最初目标是每年生产10万辆汽车,此后将扩大到每年生产40万辆。

然而,随后该报表示,苹果仍在协商阶段,是否与起亚签约仍为未知数。

摩根大通与摩根士丹利皆分析称,若该消息属实,苹果这笔投资不容小觑。

摩根大通分析师Samik Chatterjee表示,苹果这项对起亚的36亿美元投资,未来的报酬可能会相当可观。尽管汽车利润率较低,它仍可以保持较高的投资报酬率,因为Apple Car推出将会推动电动汽车市场成长。这笔投资将是苹果最重大的投资之一,甚至让收购Beats的30亿美元和收购英特尔调制解调器芯片业务的10亿美元黯然失色,潜在市场总额(TAM)可能远远超过投资,在计入服务盈利机会之前,仅硬件业务的利润就将达到700亿至1000亿美元。

摩根士丹利也认为这笔投资不容小觑,投资者可能低估了苹果对市场的影响。分析师Katy Huberty指出,投资者可能会低估苹果进入电动汽车市场的财务影响。当苹果进入其他市场时,会对触及的新市场产生影响。苹果进入汽车市场是因为它的硬件、软件和服务相结合可以创造更好的体验,预测苹果将会像在其他市场一样,通过整合进军中国市场。

分析师Young Suk Shin补充,如果苹果投资起亚属实,那么苹果实际上是在把自己的资金用于资本支出,而起亚则开始生产,这是一个更好的选择,目前,苹果光环人气正超过起亚沦为代工的担忧。

苹果分析师郭明錤认为,苹果将会采用现代汽车集团去年12月发布的E-GMP平台,而起亚将提供其美国的生产线生产Apple Car。若苹果与现代的合作模式进展顺利,未来将考虑与通用汽车、雪铁龙合作,开发其他Apple Car车型或进入其他地区市场。

郭明錤预估,Apple Car将定位为高端车型,售价与零部件成本将高于一般电动车,有利合作车企的获利。


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杨晓红编辑
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