【EV视界原创试驾】你为什么会选择一款SUV？

当我被问到这个问题的时候，像大多数人一样只会回答因为宽敞、能装、坐起来舒适等等等。可是，谁又能理解，当我摸到SUV方向盘的那一刻，越野的心怦然跳动，而这颗心也寄托了一个去往高原的梦。

不过，随着“绿牌车”的优势越来越突出，纠结于舒适、好开、节能、越野等于一身的车型，能满足以上条件的车型在市场之中并不多见，大众途锐eHybrid就是其中之一。可作为一款纯进口且指导价达67.98万元的插电混动SUV车型，大众途锐eHybrid如何在同价位的竞品车型中展露出来呢？除了沾了“绿牌”的光，这款车能有怎样的优势？下面我们就来切磋切磋。

（关于车辆的静态部分请戳：《你想要的它都能满足你，实拍大众途锐eHybrid》）

其实提到途锐，这个以撒哈拉沙漠中一个名为“图瓦雷克”的民族而命名的车型，象征着果敢坚毅。自2002年推出第一代车型时，其在保证公路性能的情况下，把越野性能发挥到极致的特性深受用户的喜爱，由此它也被定义为德系越野性能最强的SUV。而到现在，已经转为插电混动车型的途锐eHybrid是否能延续前辈的辉煌？

六缸变四缸，你还是我们熟知的那个他吗？

动力方面，途锐eHybrid搭载直列四缸2.0L涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，电动机最大功率100kW，最大扭矩350N·m，综合功率270kW，最大扭矩为700N·m，传动系统方面与之匹配的是8速手自一体Tiptronic变速箱，并搭载4MOTION四驱系统，零百加速时间为5.7s，据悉新车纯电续航里程58km，综合续航里程1000km，每百公里油耗仅2.3L。

我的空气悬架呢？

在悬架方面，途锐eHybrid前后均采用了多连杆独立悬挂。等等，燃油版途锐不是用的空气悬架吗？为什么到途锐eHybrid这就变了？

我们还简单的测试了一下途锐eHybrid的充电表现。

编辑总结：整体试驾下来，途锐eHybrid的种种表现可以说非常的全面，况且虽然采用了四缸2.0T涡轮增压发动机，但是在电机的加持下，其综合性能匹敌3.0T的燃油版本，而67.98万的售价与“绿牌 ”新能源政策的扶持，让这款车在旗舰车型中拥有较高的经济性，如此，如果您寻求一款满足高端车型条件的高性价比车型的话，途锐eHybrid是个选择。