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贵了一万块钱体现在哪里?2021款理想ONE值不值得买

【EV视界报道】2021年5月25日,理想ONE终于迎来了2021款的改款车型,距离上一次的发布已经过了将近一年半的时间。其实这一次改款理念也是相当的简单粗暴,就是用户在使用上吐槽了什么,用户需要什么,厂家就给它增加或改变上。下面,我们也简单粗暴的给大家说说,这一次的改变都有哪些,且这贵了一万块钱的售价都多了哪些配置,到底值不值得买!

价格的变化:在价格方面,2021款理想相比老款车型贵了一万块钱,基础配色包含黑色、白色、灰色、银色的售价为33.8万元;特别版配色包含Baby Blue、Deep Green、Tech Blue的售价为34.8万元。

——增加了两款车身配色——

新颜色的增加:首先最为直接的变化就是,在外观颜色上增加了两个配色,理想给这两种颜色命名为Deep Green和Tech Blue。Deep Green在小编看来更像是MINI旗下车型的牛津绿配色,而Tech Blue则是在近期汽车改色贴膜界特别火热的配色,我们都叫它中国瓷器蓝,这两种配色都需要再单独增加一万元进行选装。

Tech Blue的增加:小编认为,这两款颜色的增加都属于与时俱进的做法,(Tech Blue)中国瓷器蓝的配色在近期就相当火爆。小编的朋友圈有多名汽车美容从业者,在过去的一年时间里,市面上各种类型的车大概率都会选择这款配色。其实增加这一万块钱也是相当值得的,喜欢的朋友们绝对可以入手,毕竟选择汽车改色车衣都需要大几千块钱,理想ONE直接是原厂油漆喷涂,质量上和颜色耐久方面绝对是原厂更牛!

车型配色为Tech Blue

关于Baby Blue及停产颜色:在2021款理想ONE上市的前期,就有不少消息爆出来Baby Blue的配色可能要停产,毕竟它和Tech Blue确实有些接近,但实际上Baby Blue并没有停产,还是可以花一万块钱进行选装。所以嘛老板,发布会提前备稿确实没啥用吧?哈哈哈哈,毕竟还是要以发布会内容为准嘛!但其实也确实是有颜色进行了停产,那就是普通配色的蓝,究其原因就是因为在销售中很少有用户会选择它,所以厂家就把它直接停产了,算不算简单粗暴?

——外观变得更加精致且科技——

中网变化:外观最大变化来自于车头的中网设计,整个中网里的网眼变得更大了,且网眼的设计带有倾斜效果,整体视觉上也就更加立体了。中网目前在正侧方向变得更加垂直,相比老款圆嘴向前凸着的感觉也要舒服不少,所以厂家还是相当注重细节的。

上图配色为Deep Green

星环灯与灯光变化:细节方面还有变化,那就是星环灯在发色均匀度方面有所提升,并且发色的亮度也有增加。优势方面,整体视觉看起来会更加均匀,频闪的问题也大幅度提升。同时,老款车型的转向灯是集成在大灯组上面的星环灯上的,新款车型为了让星环灯保持整体视觉,就将转向灯下放到了前杠上面,还在转向灯上方增加了双45°盲区转向辅助灯,这样的细节变化值得点赞!

车型配色为Deep Green

轮圈造型:轮圈在造型方面,新增加了一个低滚阻的轮圈样式,相对来说封闭更多的空间可以减少空气的阻力。选择此款轮圈后,在满油满电的状态下能耗可下降4%,续航则可以增加20-30km左右的距离。

车型配色为Deep Green

——自动辅助驾驶系统变得更智能——

全新的双芯片:2021款理想ONE的自动驾驶系统,虽然不像其他车型可以升级到双45°交叉的视觉感知,但是整个车的自动驾驶芯片也从之前Mobileye EyeQ4(2.5T算力),升级到了地平线双Journey 3的自动驾驶芯片(10T算力)。

摄像头清晰度的提升:在感知的硬件层面上,还有一个相当重磅的升级,那就是从之前的单目130万像素的前置摄像头,升级成为了单目800万像素的摄像头。外加上广角的角度有所增加,所以在前部的视觉感知层面,不管是广度、精度还是远度,都要比老款车型有着长足的进步。同时,在新车的四个角增加了,新的四个角的毫米波雷达,这对于感知的提升也是相当重要的。

——细节方面的进步提升了产品竞争力——

对外放电功能:在发布会上李想说到,在老款车型的使用上不断有车主向厂家投诉到,为什么理想ONE不具备外放电功能,2021款理想ONE就增加上这个功能了。在后备箱的盖板下面,原厂配备了慢充口的反向输出接口,背面就有国标的五口插座,直接插在车辆的慢充口上就能开启外放电功能了。除此之外,在车内的屏幕上还能设置增程器启动的逻辑,避免深度放电。

内饰最大变化来自方向盘:内饰层面的变化其实不明显,方向盘的样式算是较大的改变。首先,方向盘的整体设计样式并没有变,变的是中间操控的区域。左右两侧的多功能按键区域,中间位置变成了上下的拨轮,两侧则变成了可上下拨动的按键,避免了触控式容易误操作的问题。

座椅舒适程度及功能性有了长足进步:同样是之前常被吐槽的座椅坐着硬的问题,也在2021款理想ONE上有了改变。新款车型上的海绵被进一步调软,在实车上小编也进行了体验,确实要比之前软了一些,但仍旧不是那种坐着特别柔软的感受,毕竟还是要留有支撑的空间。

且新车前后两排的四个座椅上,在2021款车型上都加入了座椅按摩功能,可以进一步降低旅途中带来的疲劳。同时,2021款车型在第二排座椅上还增加了腰靠的调节,再配合上迈巴赫头枕,就让第二排座椅的乘坐舒适性就有了长足的进步。

尾箱空间的变化更为乘员考虑:后备箱的变化是很大的,厂家认为在6座模式下,后备箱拉一些需要几百公里出行的行李完全够用,但是第三排的腿部空间并没有很宽敞。且厂家认为,在6座模式下的第三排,应该变成一个可以很舒适乘坐的座椅,而不是起到装饰或者是过渡的座椅。

所以厂家将后备箱在6座模式下的空间,向后减少了3-4cm,将这节省下来的空间完全放在了第三排的腿部空间上。还真别小看了这3-4cm的空间,在乘坐空间上就能多出1-2个手指的空间,舒适性也就有了提升。按照正常的逻辑思维来分析,其实后备箱空间留太大有时候也是一种浪费,尤其是对于具备三排座椅的车型来说尤为重要,如何可以让第三排乘坐空间来得实实在在?那只能是舍弃掉一些后备箱空间,来获得更舒适的乘坐空间。

厂家停产了7座版车型:在发布会上李想说到,由于老款车型上有96%的用户都选择了6座版车型,所以这一次的2021款理想ONE就停产了7座版本。

——动力参数的变化——

后电机的变化相对较大:有关于行走方面的硬件变化也是很多的,首先就是在后电机上。后电机的功率从老款的140kW,变成了2021款的145kW。你们可能要说了,才多了5kW能有多大的变化呢?其实不然,目前的145kW电机在结构上发生了很大的变化。

之前的后电机在电机电控和减速器方面是完全分开的设计,所以体积就相对较大一些。2021款的后电机变成了三合一的整体结构,整体空间上就能变小不少。后电机节省下来的空间也不能浪费啊,所以就将之前的45L油箱,提升到了55L。

续航能力有所提升:油加多了,续航也就提升上来了,外加上对于纯电进行了优化,包括后电机也变得效率更高。就在相对严苛的WLTC续航上,获得了从之前的纯电续航150km,现在涨到了155km(NEDC为188km)。外加油箱体积也有所提升,所以现在满油满电的续航可以做到WLTC为890km(NEDC为1080km)。

编辑总结:上面这一系列变化,除了全新的车漆颜色以外,全都是多了一万块钱你能获得的,所以还是很值的吧?光是前后排的座椅按摩你自己单独加装就得不少钱!看了眼馋的老款车型用户也不用担心,在昨天的发布会上李想强调,老款车型用户也可以去店里进行有偿原厂升级,具体价格会在今年三季度发布。上面的一系列变化,真的算得上用户需要什么,想改变什么厂家就跟着升级改变,能看出来是一家相当为用户着想的车企,还是值得去追捧的。

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杨思涵编辑
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