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日产与远景AESC合建电池厂,产能可满足70万辆电动车

【EV视界报道】汽车业加速转型电动化,对关键零部件的投资日益增多,日产汽车将与中国电池制造商远景AESC合作,预计投资超过约18亿美元在日本、英国新建电池工厂。

这两个电池制造厂预计将于2024年开始量产,每年可为雷诺、日产、三菱联盟的70万辆电动车提供电池。

日产汽计划在英国兴建电池大型工厂,背后很可能与英国政府计划在2030年禁售使用汽柴油燃料的新车有关。全新电池工厂将落脚英格兰东北部的桑德兰,该公司在当地的汽车组装厂一直在生产聆风(LEAF)电动车。全新电池工厂将交由远景AESC负责运营,日产持有远景AESC约2成的股份,日产正与当地政府进行沟通,希望获得财政支持。

远景AESC (Envision AESC)是全球第七大动力电池供货商,目前远景AESC在英国桑德兰本身就有一座动力电池工厂,现有产能为1.9GWh。除此之外,远景AESC在日本神奈川、美国田纳西州都设有电池生产工厂,现有动力电池总产能约7.5GWh。同时,该公司于2019年在中国江苏无锡也投资建造了年产能20GWh的动力电池项目。

除了远景,日产还计划和宁德时代、LG化学合作建设其他新电池工厂。日产目前每年电动车销量为18万辆,目标2023年底提高到100万辆以上。日产目前已在欧洲电动车市场占有一席之地,据统计,截至4月底,18个欧洲主要国家的电动车市场中,日产的市占率为4%,与雷诺的联盟市占率达12.5%,超过特斯拉的11.9%。

全球汽车制造商正前仆后继建立电池供应链,丰田汽车去年与松下成立合资企业,并与宁德时代达成合作。大众汽车集团则计划2030年在欧洲建立6座电池工厂。福特将与韩国SK Innovation合作建厂,通用汽车和LG化学结盟已在美国开建电池工厂。

瑞银(UBS)分析师表示,为了让电动车市场的普及率能在2025年达到20%,2030年达到50%,未来10年的电池供应量增长幅度需比原本预估的高出70%。为了应对不断增长的电动车需求,电池可能出现区域性供给紧张,2025年可能出现全球性短缺。目前电池制造商掌握明显的成本优势,预计未来6成市场将由宁德时代、LG化学和松下主宰。

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杨晓红编辑
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