大众合肥电池系统工厂动工 - EV视界
app下载

前往苹果app stroe
搜索“EV视界”下载
第一时间获取最新资讯

当前位置: 首页  企业  正文

大众合肥电池系统工厂动工

【EV视界报道】9月23日,大众集团(中国)宣布其位于合肥的电池系统工厂开工建设。

该工厂是大众集团在中国全资控股的第一家电池系统工厂,初始年产能可达15-18万组高压电池系统,将全部用于大众安徽MEB工厂生产的纯电动车型。新工厂占地面积超过45000平方米,与大众安徽MEB工厂相邻,后者已于今年4月开建。

大众集团计划于2025年前投资超过1.4亿欧元,用于新工厂及配套设施建设,新工厂将于2023年下半年投产。

新工厂或将配套国轩高科生产的电芯。7月20日,国轩高科称,旗下全资子公司合肥国轩拟在合肥建设20GWh动力电池生产基地,专注大众汽车标准电芯的生产制造。

新工厂还将与集团在德国布伦瑞克的全资电池工厂和中国天津的零部件厂发挥协同作用。该厂新员工将在集团天津工厂的零部件教育学院接受专业培训。一线员工在培训中将使用最先进的虚拟现实技术接受模拟培训,以降低零部件损耗和事故风险,缩短培训周期,同时减少场地需求。大众汽车集团始终致力于本土行业人才的培养与发展。今年早些时候,集团(中国)、大众安徽牵手当地合作伙伴,提供双元制职业教育机会,专注于电动汽车及其零部件相关技术培训,共同培养高素质人才,助力安徽电动出行产业集群的建设。

位于德国布伦瑞克的工厂是电池系统规划、开发和生产领域的先行者。来自德国的专家会为包括安徽工厂在内的全球相关在建项目提供支持。自2019年布伦瑞克工厂开始运营以来,所积累的丰富经验将通过这种方式推广至整个大众汽车集团。除在现场工作的专家,位于德国的团队也将发挥重要作用。在安徽建设电池系统工厂的同时,集团在捷克的姆拉达波列斯拉夫和美国的查塔努加也在推进电池装配能力建设,计划在未来几年内实现每年生产超过100万组电池系统的目标。

用于MEB平台车辆的电池系统由多个电芯模组、电芯管理控制器、电池管理系统和连接条组成,这些组件由高压连接器相互连接,并通过铝制电池外壳加以保护。电池的生产流程分为壳体生产和系统组装两个步骤,每个步骤拥有两条生产线。得益于大众汽车集团积极投入的数字化制造流程,电池系统的相关生产、装配和测试将采用最前沿的技术,并在每个阶段实现高度自动化。

此外,作为合肥工厂生产准备工作的一部分,集团位于天津的零部件厂已经开始进行原型电池系统的生产。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示:“平台化战略是我们的竞争优势,将助力我们迈入电动出行时代。随着未来几年纯电动汽车市场的大幅增长,我们需发力电池系统等关键零部件领域,强化自身在电动车价值链上的优势,最大程度上发挥整个集团的协同效应和创新。我们的合资企业及电池战略布局对集团电动化攻势至关重要,将推进集团(中国)实现到2030年旗下各品牌车型中新能源汽车占比超过40%的目标。”

大众汽车集团董事会成员兼大众汽车集团零部件公司首席执行官Thomas Schmall表示:“电池系统的开发和生产是实现电池端到端责任的关键一步。在合肥设立电池系统工厂以及与国轩高科的合作是集团全球电池战略的重要组成部分。在集团战略指导下,我们与合作伙伴携手,推动原材料的垂直整合,推进实施电池的二次利用解决方案与回收。目前,集团正在亚洲、欧洲和美国建设三个电池制造工厂,以满足未来MEB车型对电池系统日益增长的需求。我们在德国的布伦瑞克工厂每年将能够生产50万组电池系统,并基于其在规划、开发和生产方面的专业能力,提升集团在电池领域的整体实力。”

1
生成封面
网友评论
登录后才可发表评论 发布
相关文章

未来十年,大众要造「NEW AUTO」!

【EV视界报道】大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略,加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。到2030年,集团纯电动车型的份额预计将上升到50%。

2021年07月14日

大众ID.车型首次OTA升级 每12周更新一次

【EV视界报道】大众汽车表示,其将在7月起首次为大众汽车ID.系列车型进行OTA升级。首款升级车型为大众ID.3,升级后的最新版本将为ID.Software 2.3,ID.4以及ID.4 GTX也将陆续进行OTA。未来,大众汽车将每12周进行一次OTA升级。

2021年07月06日

专为国人而打造!大众UX原型车背后的科技有哪些?

【EV视界报道】汽车作为我们生活中不可或缺的代步工具,内饰基本上都由方向盘、档杆、仪表盘、油门踏板、制动踏板、中控屏等等元件所组成。但在近百年的发展后,未来的座舱会是什么样呢?

2021年07月06日

大众合肥电池系统工厂动工

【EV视界报道】9月23日,大众集团(中国)宣布其位于合肥的电池系统工厂开工建设。
杨晓红编辑
扫一扫阅读完整内容
返回顶部