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首搭轩逸/最快本月上市 国产e-POWER驱动电机正式量产

【EV视界报道】日前,经过日产专业评审团对项目工程样件生产前的试制达成情况、检测能力、初流期间的检测频次等方面进行严格的评审后,国产e-POWER驱动电机及控制器正式投入量产。据此前报道,首款搭载e-POWER系统的车型——东风日产轩逸e-POWER,最快将于本月上市。

首款e-POWER驱动电机及控制器项目的量产,标志着东风(武汉)电驱动系统有限公司完成了从规划投资到厂房选择,从设备选型到工艺开发、安装调试以及各阶段工程试制,从TPM(全面生产设备管理)体系搭建到整个运营体系的建设。

首款搭载e-POWER系统的轩逸车型在外观上与普通轩逸并无太大区别,仅在车身两侧以及尾部增加“e-POWER”标识来表明身份。车身尺寸也基本与轩逸保持一致,新车长宽高为4649/1815/1445mm,轴距2712mm。

内饰部分,轩逸e-POWER整体依然延用轩逸的设计,居家氛围浓厚。不过与在售车型相比,新车中控台进行了设计调整,最引人注意的就是换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口采用横幅式设计,有效拉伸了中控台的视觉宽度。此外,新车还采用了电子式换挡机构,科技感更强。配置部分,轩逸e-POWER同样搭载了日产超智联2.0,升级后的超智驾系统,包括了ICC自适应巡航,车道偏离预警,并线辅助等功能。

动力部分是新车最大亮点,轩逸e-POWER搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统,其中发动机最大功率53kW,驱动电机最大功率100kW,峰值扭矩300N·m。

在运行逻辑上,e-POWER系统最大特点在于燃油发动机仅负责发电,驱动车轮的工作全部交由电机完成。此次引进的e-POWER系统已经是第二代系统,其体积、重量更轻,扭矩有所增加,另外热效率也有所提升,这也为其带来了更好的燃油经济性。官方给出的百公里油耗仅为4.1L,综合续航里程能达到1000km以上。


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李嘉琦编辑
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