【EV视界原创试驾】如果您关注我们之前的试驾文章，或许对WEY旗下的摩卡与玛奇朵有了一些了解，它们都被称呼为长城“咖啡系列”。或许是为了满足更多用户的“口感”，该系列的第三款车型拿铁也终于“推到”车主的面前，不过，它的“口感”是否会和前两款车型一样“丝滑”呢？不如一起来“品品”。
WEY拿铁按照动力的不同，现阶段共推出了两款车型。包括搭载2.0T+9DCT+48V轻混的汽油版本，而另一款也就是本次我们重点试驾的1.5T+DHT混动版本——拿铁DHT。
如果您第一次听到DHT混动系统的话而感到陌生的话，没关系，小编就来为您稍微普及一下。从表面上来看，拿铁DHT这套混动系统由一台混动专用发动机+一个两挡减速器+两台电机+一套离合器组成+一套电机控制器+动力电池等组成。两台电机中，一个是主要用于发电的GM电机，另一个是主要用于驱动的TM电机。
言归正传，拿铁DHT搭载的1.5T发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为235N·m，其所配备的电机最大功率为130kW，峰值扭矩为300N·m，整套混动系统的综合最大功率为181kW，综合峰值扭矩为532N·m。
拿铁所搭载的主动电控悬架属于一种电液磁混合控制减振器系统，系统能够调整车辆在不同状态下的减振器输出的阻尼力值，调整范围较常规减振器大，基于路况和车辆运动主动调整阻尼力，改善车身俯仰、侧倾和振动，提升操稳与舒适。而在行驶过程中，减振器控制单元ECU读取车身加速度传感器、车轮加速度等传感器信号以及制动、转向、加速等信号，经过处理和计算后，通过输出不同电流控制减振器本体上的电磁阀的工作状态，实现减振器阻尼力调节，保证车辆在不同路况下的行驶平顺性与操纵稳定性。
至于效果如何，不多说，您往下看。
智能驾驶方面，新车搭载了高通8155芯片、MobilEye的EQ4H、TI的TDA4视觉处理芯片、自动驾驶域控制器，拥有 AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助、导航增强型抬头显示等领先技术。
另外，拿铁DHT还配备后排生命体征监测功能，能够准确识别出后排生命体，包括孩子和宠物。当监测到后排有生命体征时，车辆将在90秒内通过鸣笛、双闪提示，还会向车主手机APP等给车主发出报警，时刻为安全出行保驾护航。
新车还提供了方向盘助力模式以及涉水模式的调节。其中涉水模式开启后，将强制用发动机来驱动车辆，从而保证车辆能有更好的通过性。
外观方面，拿铁DHT继承了家族化设计理念，而与它的“兄长”不同，新车在细节方面还是有很多些变化的，在颜值方面的视觉冲击感非常高，并将提供太妃拿铁、蓝莓拿铁、香草拿铁、榛果拿铁、椰风拿铁、红茶拿铁、陨石拿铁七款车身颜色以供消费者的选择。
内饰方面，拿铁DHT将现代简约与时尚、轻奢与科技相结合，其未来感的T型中控台由亮条装点分隔，整体呈现悬浮层次感，配合软质皮革包覆，突显“豪华、舒适、科技”的理念。
编辑总结：虽然与其接触的时间有限，但小编认为拿铁DHT不仅延续了WEY品牌的高品质与豪华感，内饰设计和做工用料方面显示出不错的质感。并且其搭载的柠檬混动DHT技术，在能耗表现上确实符合一台混动车型的水平，而基于该车型的整体品质，在同价位和同级别车型中，拿铁DHT如同黑马一样存在。之后EV视界将针对此款车型进行深度试驾，敬请您的关注。
