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中大型旗舰SUV应该是这样 实拍小鹏G9

【2021广州车展】中高级的产品往往能提升品牌的调性和定位,所以最近很多品牌都开始向中大型SUV市场发起了“进攻”,各自推出相关的产品。2021广州车展上,小鹏汽车发布了其第四款量产车产品—小鹏G9。新车定位于中大型SUV,未来将成为小鹏汽车旗下的旗舰产品。

外观方面,小鹏G9采用了全新的家族式设计语言,以纯粹、极致和先驱为造型设计理念,展现小鹏的美学哲学。前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上再次迎来了进化,贯穿式日行灯的两侧新增了标识性设计,犹如两个非常犀利的眼神。

车身侧面小鹏G9的设计与传统中大型SUV有着很大不同,一条水平高腰线贯穿车身,将整车在纵向上做黄金比例分割。车侧A柱的设计比较靠后,修长的机盖以及长车颈、短前悬、长后悬、加上21英寸大轮圈,形成一种类似于后驱轿跑的既视感,共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。

车尾的设计十分饱满,平直的线条很好的保证了后备厢内更宽大的装载空间。简洁的车尾给整车外观带来了更为大气的感觉,让小鹏G9看起来更扎实。

内饰方面官方暂未透露详细信息,还需等待进一步消息。不过小鹏G9率先采用了X-EEA 3.0电子电气架构,相比现款车型拥有更强大的智能座舱等智能功能,同时,小鹏G9还是首款搭载XPILOT 4.0车机的量产车型。

得益于全栈自研能力,小鹏汽车对小鹏G9的硬件架构、软件架构及通信架构等方面进行了革命性重构,打造出领先一代的X-EEA 3.0电子电气架构。

X-EEA 3.0电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,可以搭载更高性能的芯片,支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱,小鹏G9也将因此成为支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车。

X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性,将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义,以此使智能功能,如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

此外,小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构,同时支持多通讯协议,让车辆在数据传输方面更快速,以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。同时基于更加规范的设计及更加标准的测试,通信的可靠性也大幅提升。

X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能,全方位关注车主的行车安全;基于分层式软件平台架构,智能功能可更快速开发,小鹏G9的OTA迭代速度大大加快;得益于多个控制器可同步刷新软件,升级过程时间大大缩短,整车级OTA时间可控制在30min以内。域控制器均作内存分区,一个区用于升级,一个区用于车辆正常运行,从而在升级期间不影响车辆使用,待车辆重新复位启动后即可完成升级。

而且在电力分配与使用上,小鹏G9整车的用电设备供电100%可控,车辆可根据用户用车场景进行按需配电,车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。

小鹏G9还搭载了XPower 3.0动力系统,是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车,未来将实现超充5min,补能超过200km的能力,同时,电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。同时,为了充分发挥800V平台的超充技术优势,小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩,让补能效率充分释放。

截至10月31日,小鹏汽车品牌超充站累计上线550座,免费充电站累计上线1734座,为车主提供优质的充电服务。

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李嘉琦编辑
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