【EV视界报道】近日，比亚迪在投资者电话会议上透露，2022年公司新能源汽车销量目标大约在110-120万辆之间，其中纯电动汽车预计年销60万辆，插电式混合动力车预计年销50-60万辆，有望成为特斯拉之后第二家年销破100万辆的汽车企业。

5月19日，比亚迪第100万辆新能源汽车下线，成为中国首家完成一百万辆新能源乘用车下线的车企。根据乘联会数据，1-11月新能源乘用车市场批发销量为280.7万辆，比亚迪的市场占率为17.8%。

今年前11个月，比亚迪新能源汽车累计销量达509,838辆，同比增长216.97%。DM-i和EV车型比翼齐飞，成为销量增长的最大推动力，EV车型11月销售46137辆，同比增长153.2%，环比增长11.9%；DM-i车型销售43984辆，同比增长499.8%，环比增长13.45%。今年1-11月，EV车型累计销售272493辆，同比增长144.4%；DM-i车型累计销售228429，同比增长471.5%。

DM-i作为比亚迪第四代混动技术，在馈电状态下依旧能够保证良好的驾乘体验，油耗显着低于同级别燃油车型，产品力突出，价格也比上一代车型明显降低，相比同级别燃油和混动竞品具有非常高的性价比，据了解，DMi车型订单已达20万辆，随着产能逐步释放，销量有望持续攀升。  

12月6日，比亚迪在回答DM-i交付问题称：DM-i各车型上市后广受市场关注及认可，订单需求强劲，公司正积极加速生产节奏以满足用户需求。此前，比亚迪董事长兼总裁王传福9月曾为了DM-i交付慢问题向消费者致歉，他表示产能正在爬坡，将加快交付。 

依托DM-i及e平台3.0两大先进技术，比亚迪的车型迭代速度及出现爆款的概率显着提升，新产能、新车型的释放拐点正在来临。比亚迪明年将迎来至少9款产品上市，例如e平台3.0首款A级潮跑SUV比亚迪元PLUS将于2022元旦正式开启预售，海洋系列产品海豹、海狮、海鸥将于2022年3月份、3季度内、6-7月份推出，此外，宋Pro DM-i、汉DM-i、宋Max DM-i、新款唐EV、夏（暂定名称）可能也会在2022年推向市场，售价区间将覆盖6-30万元，形成从A00级到B级的轿车＋SUV＋MPV产品矩阵。

此外，广州车展期间，比亚迪对外透露计划明年上半年发布一个全新高端品牌，企业内部代号为“R”（Revolution），含有革命性寓意，将拥有独立的销售网络和团队，首款产品将是一款硬派越野纯电SUV，价格上摸50万-90万元区间。

今年，新能源汽车市场渗透率从年初的5%-6%，已经上升至上个月的20%左右。王传福认为，比亚迪具有更灵敏的市场嗅觉，基于自有汽车品牌，可以快速洞悉前端市场的变化，并反馈到产能方面以及快速做出决策。11月19日，王传福在公开场合表示，当前同价位或同级别的中国新能源汽车，已经在性能、智能化、使用成本上全方位超越了传统燃油车。他预测，今年中国市场新能源车销量有望破330万台，明年年底，中国新能源车渗透率将超过35%。电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期。