【EV视界报道】今年对于电动汽车来说，是一个“群雄崛起”的一年。无论新势力还是传统主机厂，似乎都打开了“暴击模式”，将这个市场搅动的火热起来。不过，如果你定睛观瞧的话也许会发现，豪华品牌在这一领域非常平静，似乎在等待一个“旷世神作”，来宣告豪华电动汽车的来临！

12月17日，奔驰旗下EQ家族全新旗舰车型——EQS正式上市。新车共推出4款车型，销售价格区间为107.96-151.86万元。这款新车可以说是第一款基于奔驰全新纯电平台——EVA打造的车型，与EQC等“油改电”车型有着本质的区别。

外观方面，奔驰EQS融入了EQ家族最新设计元素，整体外观运动感十足，尤其是溜背造型设计与CLS车型有几分相似。前脸方面，新车采用家族式的“暗夜星徽”封闭式格栅，并可选装立体式星徽图案的“暗夜星阵”封闭式格栅。前灯组由家族标志性的贯穿式日行灯带串联，其中的三个光点与全新S级轿车一脉相承。此外，新车配备智能数字大灯，以多达130万片微镜片提供了出众的照明效果，照明分辨率高达260万像素。

从侧面看去，全新EQS采用弓形设计，B柱之后的线条饱满而流畅，传统意义上的发动机盖长度缩短，让整车姿态更加前移。值得一提的是，EQS的风阻系数低至0.20起，成为全球风阻系数最低的量产车型。

内饰方面，新车所搭载的MBUX超联屏无缝融合了3块（12.3+17.7+12.3英寸）屏幕，形成宽达1.41米的曲面屏幕带，这也是该屏幕首次出现在奔驰的新车型上。这三块大屏幕无缝连接，并由12个传感器带来清晰而具有质感的触觉反馈，感知面积高达2,432.11平方厘米，并搭配了最新的“零层级概念”，客户只需要滑动0级菜单即可。

智能驾驶方面，全新EQS根据不同配置拥有多达350个传感器，其中包括1个激光雷达（未来将配备）、1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头等。并搭载L2级别的驾驶辅助组件增强版（P20），涵盖智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统、预防性安全系统、主动式停走辅助系统、智能领航转向功能等多项智能驾驶辅助系统等，未来在法律法规允许的前提下，EQS上还可实现L3级别驾驶辅助，为驾乘人员缓解长途驾驶中的劳累。

充电方面，全新EQS配备400V高压电池系统，在110kW直流充电模式中只需48分钟即可将电量由10%补充至80%；而在特定充电功率条件下（基于有液冷装置的大功率直流充电桩，充电功率达到145kW）最快可在37分钟内将电量由10%补充至80%，以满足客户快速补能需要。

除此之外，新车还带有后轮转向功能，其最大角度可达4.5度，提高了全新EQS的操控和动态性能，除此之外用户还可以选装转向角高达10度的后轮转向功能，以提高车辆的转向能力。

在动力方面，EQS 450+ 配备最大功率 245kW 的单电机，扭矩为 568N·m；EQS 580 将搭载最大功率 385kW 的双电机，扭矩为 855N·m，百公里加速为 4.3 秒。电池方面，EQS 的最大电池容量为 108kWh，在 CLTC 工况下的纯电续航里程可达 800km。充电功率方面，EQS 将支持 200kW 的快充，充电 15 分钟即可获得 300km 续航。